교통 체증이 없기를 바랍니다

교통부 발표에 따르면, 2023년 말까지 미투안 2교, 미투안-칸토 고속도로, 뚜옌꽝-푸토 고속도로 등 3개 주요 교통 프로젝트가 완공되어 사용될 예정입니다.

특히, 미투안 2교량 프로젝트는 총 길이가 6.61km이고, 6차선으로 설계되었으며, 설계 속도는 시속 80km로, 2022년 3월에 착공되어 현재까지 공사 실적이 계약 금액의 96% 이상에 도달했으며, 주 사장교는 이미 폐쇄되었습니다. 계약자는 12월 31일 이전에 교통이 개통될 수 있도록 나머지 항목을 완료하고 있습니다. 총 투자액이 5조 VND에 달하는 이 프로젝트는 베트남 계약자가 설계하고 시공한 최대 규모의 사장교일 뿐만 아니라, 특히 띠엔장성과 빈롱성, 그리고 메콩 삼각주 지역 주민들이 간절히 기다려온 프로젝트입니다.

또한, 총 연장 약 23km, 1단계 투자 규모 4차선의 미투안-칸토 고속도로는 2021년 1월에 착공되어 계약가액 기준 공사량의 76%에 도달했습니다. 교량 구간은 기본적으로 완공되었고, 8km 이상의 아스팔트 포장 공사가 완료되었습니다. 교통 안전 시스템의 80%가 공사 현장에 집결되어 진행 속도가 빨라졌으며, 프로젝트는 12월 31일 전에 완료될 예정입니다. 따라서 미투안 2교가 완공되면 미투안-칸토 고속도로와 함께 호치민시에서 칸토까지 160km가 넘는 고속도로가 연결되어 현재 약 4시간이 소요되는 이동 시간이 2시간 남짓으로 단축됩니다.

지난 주말에 고향으로 자가운전 시범 여행을 다녀온 후, 소크트랑에 있는 자신의 집에 친구들을 초대해 설레는 마음으로 방문한 민당 씨(호치민시 11군 거주)는 고속도로 휴게소에서 쉬는 시간을 포함해서 호치민시에서 소크트랑까지 가는 데 정확히 4시간밖에 걸리지 않았다고 말했습니다. 오전 6시에 일찍 출발했을 때는 도로가 매우 텅 비어 있었지만, 호치민시-중르엉 고속도로에 도착했을 때는 교통량이 더 많았습니다. 그래서 당 씨는 많은 구간에서 시속 60km로만 운전할 수 있었습니다. 중르엉-미투안 고속도로에 도착한 후에야 우리는 시속 80km로 안정적으로 운전할 수 있었습니다. 게다가 미투안 다리는 현재 교통량이 너무 많아서 주말이면 차가 많아서 속도를 낼 수가 없습니다.

"쭝르엉-미투안 고속도로가 생기기 전에는 우리 가족이 버스로 집에 가는 데 최소 7시간이 걸렸습니다. 낮에 이동하면 거의 이틀이 걸리는 것과 같았습니다. 밤에 이동하면 다음 날 아침 기진맥진했습니다. 지금은 4시간 정도면 이동하는데, 그것만으로도 큰 기쁨입니다. 양쪽 정원과 논을 구경할 수 있을 뿐만 아니라, 도착해서 일할 시간도 충분합니다. 이제 미투안 2교와 새 고속도로가 생기면 속짱까지 가는 시간이 최소 30분에서 1시간 정도 단축될 것입니다. 미투안-깐토 노선, 특히 빈롱시를 우회하는 구간은 현재 과부하 상태입니다. 이 노선이 설 연휴 전에 조기에 연결되면 올해 설 연휴 성수기 교통량을 크게 줄일 수 있을 것입니다."라고 민 당 씨는 말했습니다.

마찬가지로, 빈롱 출신의 팜 후 하우 씨는 매년 설날이 되면, 그는 서쪽에서 왔고 많은 동료들보다 호치민 시에 훨씬 가깝지만, 설날을 맞아 집으로 돌아가는 여정이 다른 사람들보다 순탄치 않다고 말했습니다. 이 도로는 길이가 약 150km에 불과하지만 휴일에는 항상 교통 체증이 발생합니다. 가장 짜증나는 부분은 벤룩 다리(롱안), 안타이중과 안후 교차로(티엔장), 미투안 다리 지역(빈롱)으로 교통 체증이 끊이지 않습니다. 가장 심각한 교통 체증은 미투안 다리 지역으로, 때로는 몇 시간 동안 멈춰 서 있어야 합니다.

"미투안 다리는 호치민시에서 빈롱에 있는 제 집으로 가는 유일한 길이기 때문에, 많은 사람들이 이곳을 찾습니다. 진입로에서 다리까지 가려면 오토바이를 타고 30분에서 45분 정도 가야 하는 경우가 많습니다. 설 연휴 때 집에 늦게 들어온 적이 몇 번 있었는데, 설날 29일이나 30일밖에 쉬지 못해서 집 근처만 가면 너무 불안했습니다. 그런데 티엔장 성의 끝에 도착하니 강만 건너면 되었는데, 교통 체증 때문에 길이 끝없이 이어지는 것 같았습니다. 정말 힘들고 지쳤습니다." 하우 씨는 감탄하며, 설 연휴 전에 개통될 미투안 2 다리는 빈롱과 서부 지방의 대부분 사람들에게 큰 기쁨이 될 것이라고 확신했습니다.

고속도로가 가는 곳마다 기쁨이 있습니다.

지난 10년 동안 전국의 많은 지방과 도시가 고속도로를 건설하고 개통하는 데 분주한 반면, 남부 지역 전체와 특히 메콩 삼각주는 거의 "동결"되었습니다. 고속도로 건설 프로젝트는 단 하나(Trung Luong-My Thuan 고속도로, 길이 50km 이상)만 시작되었으며, 2022년 4월 30일에 완공되어 사용될 때까지 오랫동안 중단되어 있었습니다. 따라서 메콩 삼각주 지역의 모든 고속도로가 시작되고 완공된다는 소식은 남부 지역 주민들에게 큰 기쁨을 가져다줍니다.

6월 중순, 메콩 삼각주의 4개 성을 통과하고 총 188km가 넘는 차우독-칸토-속짱 고속도로가 공식적으로 개통되었습니다. 이 도로는 총 투자액이 약 44,700억 VND에 달합니다. 2027년 완공 예정인 차우독-칸토-속짱 노선과 안후-까오란 노선은 이 지역의 두 수평 고속도로로, 수직 노선을 연결하고 국도 1호선, N1 노선, 특히 과부하가 걸린 국도 91호선의 부담을 덜어줍니다. 동시에 지역 교통망을 완성하고 서부 지방의 경제와 사회를 캄보디아 및 동남아시아 국가와 연결하는 데 기여합니다.

교통부 계획에 따르면, 2030년까지 메콩 삼각주 지역의 고속도로만 약 760km가 될 예정이며, 2030년 이후에는 약 420km가 추가로 투자될 예정입니다. 2026년부터 2030년까지 메콩 삼각주 고속도로 프로젝트에 예상되는 총 투자 자본은 약 200,000억 VND입니다.

"남부 지역, 특히 메콩 삼각주에서 교통 인프라가 이처럼 강력하게 추진된 지 오랜 시간이 흘렀습니다."라고 베트남 도시 계획 및 개발 협회의 응우옌 후 응우옌 박사가 전했습니다.

응우옌 박사에 따르면, 남부의 주요 경제 지역인 메콩 삼각주는 수년 동안 교통망 연결 측면에서 북부 지방에 비해 다소 "불리한" 입장에 있었습니다. 수년간 부진한 교통 인프라로 인해 경제가 "둔화"되어 도시 형성과 개발 속도가 느려졌습니다. 따라서 남부지역의 핵심사업을 동시에 착공하고 완료하는 것은 남부와 서부지역의 교통망 강화 정책을 실현하기 위한 한 걸음입니다. 이는 국회와 정부도 지속 가능하고 장기적인 발전 비전을 위해 결정한 올바른 방향입니다. 고속도로가 연결되는 곳마다 사람들은 행복합니다.

"국가 경제가 어려움을 겪고 있는 시기에 이러한 프로젝트들이 완료될 때 더욱 큰 의미를 지닙니다. 도로가 연결되는 곳마다 경제가 발전할 것입니다. 또한 사람들은 이동에 드는 시간, 비용, 노력을 절약할 수 있을 것입니다. 고속도로뿐만 아니라 고속철도와 수로 건설에도 중앙 정부와 각 부처가 투자하고 있습니다. 남부 및 서부 지역은 경제 발전을 위한 강력한 추진력에 직면해 있습니다."라고 응우옌 후 응우옌 박사는 말했습니다.