상부 기초층 및 도로 표면의 손상으로 인한 국부적 침하 및 움푹 패인 곳(1종 손상 구조물)이 발생하는 경우, 계약자는 손상된 기존 기초층 및 도로 표면을 파내어 제거합니다. 기초의 최상층을 3.5% 시멘트로 보강한 1등급 쇄석으로 복구합니다. 하부 도로 표면을 7cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 복구합니다. 최상층을 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 기존 도로 표면 수준으로 복원합니다. 1종 손상구조물 처리 총면적은 약 ^10,740m2 이다.

도로 표면이 균열되거나 벗겨진 곳(2형 손상 구조물)에서는 계약자가 기존 손상된 도로 표면 구조물을 5cm 두께로 긁어냅니다. 최상층을 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 기존 도로 표면 수준으로 복원합니다. 2종 피해구조물 처리 총면적은 약 ^4,972m2 이다.

광남성 신문은 2024년 12월 6일부터 12월 26일까지의 폭우와 2025년 1월 9일부터 1월 14일까지의 비의 영향으로 다이록과 남장 지구를 통과하는 국도 14B의 km32+126~km73+254 구간의 도로 표면이 파손되었다고 보도했습니다. 위와 같은 상황은 교통에 참여하는 차량에 어려움을 초래하여 잠재적으로 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

피해 발생 직후, 업계는 주기적 보수사업(2022~2024년) 범위 내에서 피해 도로 표면 위치를 검토해 ^630m2 의 피해 도로 표면에 대한 시공 보증 책임 이행을 요청했습니다. 나머지 피해 면적은 프로젝트 범위를 벗어납니다(약 ^15,238m2 ). 교통부는 정기 유지 관리 계약자에게 교통을 유도하고 규제하기 위한 병력을 배치하고, 교통을 확보하기 위해 도로 표면의 국부적으로 손상된 부분을 평평하게 만들고 평탄화하는 작업을 즉시 수행하도록 지시했습니다.

자연재해의 영향을 극복하고 규정에 따라 교통 활동을 복구하기 위한 활동을 시행하기 위한 기반을 마련하기 위해, 교통부는 베트남 도로 관리국이 기초와 도로 표면의 손상된 위치에서 오래된 구조물을 보강하고 복구하는 규모와 솔루션을 승인할 것을 제안했습니다.
베트남 도로 관리국은 광남성 교통부가 제안한 대로 손상된 기초와 도로 표면 위치에서 오래된 구조물을 복구하는 솔루션에 동의했습니다.