무정차 통행료 징수 시범 실시, 신규 고속도로 3개소에 차단벽 철거

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교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오의 구성 프로젝트에 대한 무정차 전자 요금 징수 시스템 설계 모델의 시범 시행을 요청하는 문서를 관련 기관에 보냈습니다.

이는 2017~2020년 기간에 남북 고속도로 일부 구간을 건설하는 투자 사업의 3개 프로젝트로, PPP 방식으로 투자됩니다.

베트남 도로 관리국의 제안에 따라, 교통부는 디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오 구성 프로젝트에 대해 무정차 유료 도로 징수소 모델에 대한 시범 운영을 계속하기로 원칙적으로 승인했습니다. 이는 나트랑-깜람 구성 프로젝트에 대해 교통부가 승인한 진입부에 차단기 없음, 출구에 차단기 있음, 혼합 유료 차선 없음 모델에 따른 것입니다.

출구 차선의 속도와 관련하여, 교통부는 설계 조정을 최소화하는 동시에 시스템 처리 속도를 보장하고 교통 용량을 최적화하며 차량 안전을 확보하면서 적절한 속도를 선택하기 위한 연구를 요구합니다.

행사 - 무정차 통행료 징수 시범 실시, 신규 고속도로 3개소 차단기 철거 — 정부 정책에 따르면, 자동 통행료 징수 시스템은 4단계로 시행될 예정이며, 현재는 1단계에 있습니다(사진: Pham Tung).

교통부는 두 고속도로 사이의 주요 도로에 있는 요금소에서 인접 고속도로의 통행료를 폐쇄적으로 연계 징수하고 수익을 공유하도록 요구합니다. 인접 고속도로가 아직 연결되지 않은 짧은 독립 구간에서는 주요 도로에 임시 요금소를 건설하여 독립적인 운행을 보장할 수 있습니다. 요금소와 역사 건물은 단일 차선 및 무료 다중 차선 단계로 전환할 준비를 갖추기 위해 간소하고 경제적인 방식으로 건설되어야 합니다.

교통부는 베트남 도로 관리국에 시범 모델을 구현하기 위한 기술적 내용, 연결 계획 및 관련 문제를 검토하고 통합하도록 지시했습니다. 또한, 시범 모델에 따라 시행되는 프로젝트의 요금소 조정을 위한 설계 문서를 안내하고 통일합니다.

베트남 도로 관리국은 프로젝트에서 시범 모델이 구현되는 방식을 모니터링합니다. 평가 보고서를 작성하고, 시범 모델 시행의 실질적 결과를 요약하며, 교통부가 장벽 없이 무료 통행료 징수를 단일 차선 및 다중 차선 단계로 전환하는 것을 고려할 것을 제안하고 권고합니다.

베트남 정부의 정책에 따르면, 베트남에서 무정차 통행료 징수 시스템을 시행하는 과정은 4단계로 구성됩니다.

1단계(2016-2023): 톨게이트에 차단기가 설치됩니다. 차량 소유자의 교통 계좌에는 차량이 역을 통과하기 위해 차단기가 열리기 전에 통행료를 지불할 수 있는 충분한 잔액이 있어야 합니다.

2단계(2024-2025년): 여전히 장벽은 있지만 고객은 역을 통과한 후 통행료를 지불할 수 있습니다. 괜찮다면 3단계로 넘어가세요.

3단계(2026년부터): 장벽을 제거합니다. 이는 4단계로의 전환 단계입니다. 차량 소유자가 문제 없이 나중에 수수료를 지불하면 6개월에서 1년 안에 4단계로 전환됩니다.

4단계: 장벽과 요금소를 제거하고, 차량이 자유롭게 통행할 수 있도록 ETC 장치만 랙에 설치합니다. 즉, 더 이상 요금소나 요금 구역이 없고, 차량이 통행할 수 있습니다. 이는 정부와 교통 참여자 모두에게 가장 기대되는 단계입니다 .

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