해양 프로젝트 관리 위원회의 소식에 따르면, Quy Nhon 항해 수로 업그레이드 프로젝트가 곧 공사를 시작하기 위한 환경 절차를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트는 환경영향평가(EIA) 절차를 완료했으며, 승인을 위해 천연자원환경부에 제출되었습니다.

"환경영향평가(EIA)가 승인되어야만 투자 사업이 수립되고 다음 단계가 실행될 수 있습니다. 환경영향평가가 곧 승인되면 2024년에 사업이 착공될 수 있습니다."라고 해양사업관리위원회 위원장이 전했습니다.

Quy Nhon Port Joint Stock Company의 Ho Lien Nam 부사장은 앞으로 항구가 2, 3, 4, 5번 부두 앞 수역을 유지 관리하여 50,000DWT 선박을 완전히 수용할 수 있게 될 것이라고 말했습니다.

"하지만 운송 경로가 개선되지 않아 현재 기존 기준인 -11m를 충족하지 못하고 있습니다. 이는 항만 운영 및 효율성에 영향을 미치고 있습니다. 대형 선박의 입항이 불가능해 운송료와 요금도 절감됩니다."라고 남 씨는 말했습니다.

꾸이년 항구의 책임자에 따르면, 국내외 해운 시장에서는 시간을 최적화하고 비용을 절감하기 위해 선박의 크기가 계속 커지고 있습니다. 일반적으로 항구, 특히 꾸이년 항구에 도착하여 상품을 수령/배달하는 화물선의 수는 감소하는 경향이 있지만, 총 용량과 톤수는 증가하는 경향이 있습니다. 이는 운송량은 증가하지만 해상 운송 비용과 수출입 물류 비용은 감소하기 때문입니다.

꾸이년 항구에서는 화물주와 선주들로부터 컨테이너, 코일강철, 목재칩, 압축목재펠릿, 광석, 장비(항구를 통한 총 생산량의 85% 차지) 등의 수출입 물품을 운송하기 위해 50,000DWT 만재선과 70,000DWT 반적재선에 대한 수요가 매우 크고 실용적입니다.

그룹 2와 3의 항구를 통해 대량의 안정적인 상품 공급원을 확보한 상품의 경우, 화물 소유자와 선박 소유자는 고정된 선단을 사용하여 항구에서 상품을 교대로 운송하고 수령하고 반환하는 경우가 많습니다.

현재, 꾸이년 항구를 통한 컨테이너 화물 처리량은 연간 약 15만~20만 TEU입니다. 해운회사의 서비스 항로는 해외로 나가기 전에 북부 지역의 항구에 들르는 경우가 많습니다.

"하지만 선박 톤수, 길이, 그리고 해협의 흘수 제한으로 인해 선박 입항이 제한되어 대형 선박의 입항이 불가능해졌습니다. 꾸이년 항은 베트남을 떠나기 전 선박의 최종 목적지이기 때문에 선박들이 인접 항에서 먼저 화물을 줄이거나 꾸이년 화물을 줄이거나, 심지어 꾸이년으로의 항해를 포기해야 하는 경우가 많습니다."라고 남 씨는 말했습니다.

또한, Cai Mep-Thi Vai, 싱가포르, 홍콩 등의 허브에 있는 모선을 연결하는 서비스 노선과 금융 노선은 운송량을 늘리고, 더 긴 노선을 운행하고, 비용을 절감하기 위해 길이가 200m가 넘는 피더를 활용해야 합니다. 현재는 하이퐁, 다낭에 정차할 수 있지만, 꾸이년에서는 상품을 수령하고 배송할 수 없습니다.

고정형 벌크선단은 약 50,000DWT의 대용량 톤수를 보유하고 있으며, 종종 항구 그룹 2와 3의 일부 항구에서 목재 칩, 목재 펠릿, 압연 판금을 운송하는 데 사용되며, 이러한 항구 그룹에서는 상품을 수령하고 배달하기 위해 Quy Nhon 항구에 도킹할 수 있습니다. 그러나 항구의 4번 부두에만 선박을 수용할 수 있습니다.

"성수기에는 화물을 싣고 내리는 선박의 수가 많습니다. 며칠씩 교량을 기다리는 상황은 화물 소유주, 선주, 수출입 기업 및 항만 기업의 자원 낭비로 이어집니다."라고 꾸이년 항만 당국은 말했습니다.

특히, 꾸이년 항구는 베트남 해사청으로부터 업그레이드 투자를 완료한 후 1번 부두를 운영할 수 있는 허가를 받았습니다. 1번 부두는 부두 앞의 수심이 -12.2m이며, 부두 구조는 최대 50,000DWT 용량의 선박을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 운송 경로, 조종사 수용량, 예인선 수용량, 인력 자원, 하역 장비 등의 조건은 기본적으로 요구 사항을 충족했습니다.

따라서 이 기업은 설계에 따라 Quy Nhon 해상 수로를 건설하고 업그레이드하는 투자 프로젝트를 진행하면 항구를 통해 선박과 상품을 수용하는 능력이 향상될 것으로 믿고 있습니다. 이를 통해 빈딘성과 중부 고원지대의 사회경제적 발전에 기여합니다.