꽝응아이성은 중콰트 경제구역의 교통 인프라를 업그레이드하고 확장하는 데 3,500억 VND를 배정할 예정입니다. 교통량이 개발을 따라잡지 못하는 상황에서 중꾜이 이 일을 착수하는 것은 매우 중요한 일입니다.
현재 중꾜의 교통 인프라는 여기 기업의 화물 운송 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. - 사진: TRAN MAI
쩐 푸옥 히엔 광응아이성 인민위원회 부위원장은 방금 회의를 주재하여 중꿧 경제구역의 교통 인프라 시스템을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 시행하기 위한 자본 재원에 대한 의견을 제시하고 승인을 고려했습니다.
중꾜 교통비 3500억 동 지출
이에 따라 중콰트 경제특구의 교통 인프라 시스템을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트가 광아이성 인민위원회로부터 투자를 승인받았으며, 총 투자액은 성 예산에서 3,500억 VND입니다. 2024년부터 2027년까지 시행.
광응아이성 중콰트 경제특구 및 산업단지 관리위원회(관리위원회)에 따르면, 위 프로젝트는 관리위원회가 투자합니다. 초기 구현에는 다음이 포함됩니다: 새로운 Tri Binh - Thien Dang 원형 교차로 경로(길이 약 3.4km)에 대한 업그레이드, 확장 및 투자; Thien Dang - Chu Lai 로터리(약 1.8km 길이); 1번 고속도로 - 틴퐁 - 빈탄 연결 도로, 1단계(길이 약 1.5km) 람비엔-반뜨엉 노선(노선 마지막 구간에 대한 새로운 투자, 길이 약 1.1km).
이는 중꿧 경제특구의 핵심 지역과 다른 여러 지역을 연결하는 중요한 노선입니다.
중꾜 교통 인프라의 시급성을 감안할 때, 이 프로젝트는 2025년에 건설을 시작할 예정입니다. 그러나 조만간 해결해야 할 문제는 이 프로젝트가 중기 계획만 배정되었을 뿐 투자 승인을 받지 못했다는 것입니다. 즉, 2019년 공공투자법 제53조에 규정된 자본 배정의 두 가지 조건 중 하나만 충족한다는 것입니다.
2025년 자본 계획을 담당 기관에 제출하기 위해 자격을 갖추려면, 관리위원회는 2025년에 규정에 따라 프로젝트를 시행하기 위한 자본을 받을 자격이 있도록 광응아이성 인민위원회가 프로젝트 투자를 고려하고 승인할 것을 권고합니다.
쩐 푸옥 히엔 씨는 중꾜 경제구역의 교통 인프라를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 매우 중요한 의미를 지닌다고 말했습니다. 계획에 따라 교통 노선과 기술 인프라의 인프라 시스템을 완성하여 중꾜 경제구역과 주변 지역의 원활한 연결을 보장하는 것입니다.
이를 통해 중콰트 지역의 기업들의 상품, 공급품, 자재 운송 및 생산, 사업 활동의 요구를 신속하게 충족할 수 있습니다. 도로 확장은 지역 주민들의 투자 유치, 사회경제적 발전, 교통 안전에 유리한 환경을 조성합니다.
히엔 씨는 프로젝트 투자자인 중콰트 경제특구 관리위원회에 관련 부서, 지사, 지방 자치 단체와 적극적으로 협력하여 긴급 프로젝트 건설에 대한 투자를 우선순위에 따라 검토하고 집중하도록 지시했습니다.
특히, 프로젝트 진행에 영향을 미치지 않도록 부지 정리 작업에 집중하세요. 프로젝트를 제때 완료하고 품질을 보장하기 위한 자원을 확보하세요.
꽝응아이성 인민위원회 부위원장 Tran Phuoc Hien 씨 - 사진: TRAN MAI
중콰트의 개발에는 교통 "셔츠"가 너무 좁습니다.
고(故) 보 반 끼엣 총리가 중꿕에 발을 디딘 지 꼭 30년이 되어, 이곳을 심해항, 1위 정유공장으로 만들기로 결정한 가운데, 팜 민 찐 총리는 최근 중꿕 경제구역의 계획을 2045년까지 조정하기로 하는 결정에 서명했습니다.
중꾜은 다양한 산업이 융합된 개발의 새로운 단계에 접어들었습니다. 하지만 중콰트 경제특구는 매일 수만 대의 대형 트럭이 이동하는 것을 감당할 수 없는 교통 인프라에 대한 우려도 많습니다.
오랜 시간이 지나도 교통은 "정지"된 반면, 중꿧은 급속도로 개발되고 있으며, 중꿧 복합 사이클 가스터빈 발전소, 호아팟 중꿧 1, 2 철강 단지, 호아팟 중꿧 일반 컨테이너 항구, 중꿧 정유 공장 2단계 등 많은 대규모 프로젝트가 진행 중입니다. 이러한 모든 건설 부지는 수십억 달러 규모의 사업으로, 교통 수요가 급증하고 있습니다. 하지만 도로는 20년 전과 변함없이 똑같은데, 교통량은 백배로 늘어났습니다.
중꾜 경제특구와 광응아이 산업단지 관리위원회의 통계에 따르면, 중꾜의 교통 인프라는 항상 과부하 상태이며, 운송 수요의 60%만 충족하고 있습니다. 수십억 달러 규모의 건설 현장이 가동되면 도로는 수요의 50%만 충족할 수 있을 것입니다.
통계에 따르면, 중꿧 지역에서는 연간 약 4천만 톤의 물품이 운송될 것으로 예상됩니다. - 사진: TRAN MAI
전반적으로, 교통 "셔츠"는 생겨나고 있는 수십억 달러 규모의 프로젝트에 비하면 너무 빡빡합니다. 현재까지 중콰트에는 346개의 유효한 투자 등록 프로젝트가 있습니다. 등록된 투자 자본의 총액은 180억 달러가 넘으며, 이 중 외국인 투자 프로젝트가 59개, 국내 투자 프로젝트가 287개입니다.
경제특구에 투자하는 많은 대기업은 중꾜 정유공장, 호아팟 중꾜 철강 생산단지, VSIP 산업단지, 두산 베트남 중공업 공장 등 국내 및 국제 브랜드와 함께 핵심 산업 제품을 생산했습니다.
중콰트 경제특구 도로는 현재 화물을 실은 트럭으로 혼잡합니다. - 사진: TRAN MAI
통계에 따르면, 2010년부터 2022년까지 중콰트 경제특구는 꽝응아이성 예산에 약 224조 VND를 기여했으며, 이는 꽝응아이성 예산 수입의 약 80%에 해당하고 약 65,500명의 근로자에게 일자리를 창출하고 있습니다.
그러므로 중콰트의 교통에 대한 투자가 정말 시급합니다. 중꾜 경제특구 관리위원회는 또한 중앙 정부가 중꾜 경제특구를 위한 목표형 연간 지원 메커니즘을 갖출 것을 제안했습니다. 이는 이 경제특구가 중꾜에 재투자하기 위해 모으는 예산 수입의 10~15%에 해당합니다.
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출처: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm
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