9월 2일 국경절 연휴는 아직 끝나지 않았지만, 요즘에도 데오카그룹의 직원 400여 명과 기관차 및 장비 125대는 여전히 열심히 일하고 있으며, "평소와 같은 휴일", "3교대 4조"의 정신으로 날씨와 맞서며 주력 품목을 생산하고 있습니다.

“모두가 다음 항목의 건설에 집중하고 있습니다. 산을 통과하는 2개의 터널 지선, 진입로, 굴착 파일 시공, 거더 타설… 이것은 사람들과 지방 당국이 수년간 기대해 온 매우 어려운 프로젝트입니다.

동당-트라린 프로젝트 관리 위원회 이사인 응우옌 득 투안 씨는 "데오카 그룹의 직원, 엔지니어, 근로자들은 항상 매 시간을 최대한 활용하고, 프로젝트를 제 시간에 완료하겠다는 결의로 서로 격려하며 일합니다."라고 말했습니다.

9월 2일 공휴일인 바로 그날, 아스팔트 콘크리트 시공 시험 1차 층이 투자자와 컨설턴트에게 승인되고 수락되자 들뜬 분위기가 감돌았고, 광응아이-호아이년 고속도로 프로젝트의 XL01 구간에서 일하는 데오까 그룹의 수천 명의 근로자가 공사 현장에 남아 아스팔트 콘크리트 품목을 대량으로 시공했습니다.

XL01 패키지의 전무이사인 Tran Van Chi 씨는 건설 현장에서 Deo Ca 그룹이 포장기 1대, 롤러 4대, 아스팔트 콘크리트 운송 트럭 30대, 수십 명의 엔지니어와 작업자로 구성된 아스팔트 콘크리트 포장 시스템 3대를 동원하여 지속적으로 작업을 진행하고 있다고 말했습니다.

“남은 작업량이 매우 많고 공사 구역이 곧 우기에 접어들 것으로 판단하여, 계약자는 직원과 근로자에게 100% 근무하고 휴일 동안 초과 근무를 하여 중요한 품목을 건설할 수 있는 좋은 날씨를 최대한 활용하도록 권장했습니다.

치 씨는 "근로자에 대한 대우는 평소보다 300% 높은 급여를 지급하는 등 노동력에 걸맞은 대우가 보장됩니다."라고 말했습니다.

또한 이번 행사에서 치탄-반퐁 프로젝트 XL01 패키지 관리위원회는 건설 진행이 중단되지 않도록 건설 현장에서 주야로 근무하는 근로자 50명을 배치했습니다.

XL1 패키지 관리 위원회의 쯔엉 콩 닷(Truong Cong Dat) 이사에 따르면, 치탄-반퐁 구간 프로젝트는 복잡한 지질 조건으로 인해 건설에 어려움을 겪고 있습니다. 하지만 엔지니어와 근로자들은 여전히 ​​생산성을 높이기 위해 도전을 극복하려는 정신을 고수하고 있습니다.

Dat 씨는 "지금까지 Deo Ca 그룹의 건설 범위 내에서 완료된 생산량은 계약 가치의 약 56%에 도달하여 계획을 8% 초과 달성했습니다."라고 말했습니다.

날씨와 싸우는 가운데, 칸호아-부온마투옷 고속도로 XL1 구간의 엔지니어와 근로자 80여 명이 분주히 작업하며 푸옹호앙 터널, 송초교, 쿠아타이교 등 프로젝트의 진행 속도를 높이고 있습니다.

푸옹 호앙 터널 사령관인 응우옌 비엣 충 씨는 휴일이었음에도 불구하고 데오 까 그룹의 임원, 엔지니어, 근로자들은 여전히 ​​진지하고 긴박한 근무 정신을 유지하고 있다고 말했습니다.

칸호아-부온마투옷 고속도로에서 가장 긴 도로터널인 피닉스 터널 프로젝트의 경우, 현재 좌우 터널 지선의 굴착 진행률은 각각 160m와 121m에 이릅니다. 터널은 전체 프로젝트 진행 상황보다 6개월 앞당겨 2025년 12월까지 완공될 예정입니다.

한편, 하장-뚜옌꽝 고속도로 프로젝트의 XL24 구간에서, 뚜옌꽝성 교통프로젝트관리위원회의 응우옌 티엔 뚜옌 씨는 구간 진행 상황을 점검하면서, 계약자가 어려움을 해결하려는 적극적인 자세와, 휴일에도 가족 모임의 기쁨을 뒤로하고 공사 현장에 남아 일한 엔지니어와 근로자들의 열정을 높이 평가했습니다.

데오 카 그룹은 프로젝트 진행을 보장하기 위해 교량 지점에 건설 지휘 위원회를 설립하고, 현장이 인계된 장소에서 건설에 필요한 기계, 장비 및 인력을 적극적으로 조정하고 있는 것으로 알려졌습니다.

2025년 목표는 데오 까(Deo Ca)를 통해 뚜옌꽝-하장 고속도로의 20개 다리를 모두 완공하는 것입니다.