어려움과 도전

깜라인 국제터미널은 총 자본금 3조 7,350억 VND, 바닥면적 50,500m2로 투자되었으며, 초기 설계 수용 인원은 연간 승객 250만~450만 명입니다. 이 역은 운영을 시작하자마자 2년도 채 안 되는 기간에 650만 명의 승객을 수송하며 뛰어난 잠재력을 입증했고, 이는 설계 용량을 뛰어넘은 것입니다. 이는 베트남을 특히 아시아와 유럽의 국제 목적지와 연결하는 터미널의 역할을 확인한 놀라운 성과입니다.

깜라인 국제공항 깜라인 국제 터미널의 현대적이고 아름다운 외관을 한눈에 볼 수 있는 전경

그러나 2020년 초에 발생한 코로나19 팬데믹은 전 세계 항공, 관광, 운송 산업에 큰 타격을 입혔으며, 깜라인 국제 터미널도 예외는 아니었습니다. 승객 수는 100% 감소했고, 국제선 항공편은 거의 마비되어 터미널은 심각한 위기에 빠졌습니다. 2020~2023년 기간 동안 터미널 운영사인 깜라인 국제터미널 주식회사(CRTC)는 최대 1조 5,820억 VND의 누적 손실을 기록했습니다. 이러한 막대한 손실로 인해 투자자들의 자본은 마이너스 영역으로 떨어졌고, 이사회와 주주들은 "상황을 반전시킬" 해결책을 찾아야 하는 큰 압박을 받았습니다.

깜라인 국제선 터미널의 현대적이고 통풍이 잘되는 공간

깜라인 국제선 터미널 내부에는 승객들이 자연과 가까이 있는 듯한 느낌을 받을 수 있는 녹지 공간이 많이 있습니다.

국제선 승객은 깜라인 국제공항 터미널에서 체크인합니다.

그러나 어려움 속에서도 조나단 한 응우옌 회장이 이끄는 리더십의 회복력 있는 정신과 전략적 비전이 길을 밝히는 횃불이 되었습니다. 그는 자신감을 유지했을 뿐만 아니라, 특히 국가 기관을 비롯한 파트너들에게 깜라인 국제 터미널이 곧 위기를 극복하고 강력한 성장 모멘텀을 되찾을 것이라는 강력한 의지를 보였습니다.

극적인 컴백

2023년은 깜라인 국제 터미널이 240만 명 이상의 승객을 배출하며 회복을 시작하는 중요한 전환점이 될 것입니다. 2024년까지 이 숫자는 폭등해 430만 명이 넘을 것으로 예상되는데, 이는 전년 대비 약 200만 명이 늘어나 79% 증가한 수치입니다. 더욱 주목할 만한 점은 국제선 터미널의 생산량이 같은 공항의 국내선 터미널 생산량의 거의 두 배에 달한다는 점입니다. 이는 베트남을 방문하는 국제 관광객에게 서비스를 제공하는 데 있어서 국제선 터미널의 입지를 확고히 한다는 것을 의미합니다.

조나단 한 응우옌 씨는 깜라인 국제공항 터미널의 운영 상황을 정기적으로 점검하고 있습니다.

2024년 재무 보고서에 따르면 CRTC는 3,360억 VND 이상의 이익을 기록했습니다. 이는 매우 인상적인 결과로, 코로나19 팬데믹의 영향으로 인한 일련의 손실 이후에도 쉼 없이 노력한 결과를 보여줍니다. 이러한 이익은 누적된 손실을 크게 줄여줄 뿐만 아니라, 투자자들에게 가까운 미래에 완전한 회복이 가능하다는 확신을 줍니다. 현재의 성장세를 유지하면, 터미널은 프로젝트 투자 단계에서 계획한 대로 2030년까지 800만 명의 승객을 맞이한다는 목표에 접근하고 있습니다.

이러한 성과에 대해 조나단 한 응우옌 회장은 다음과 같이 말했습니다. "2024년에 다시 흑자를 내기 시작했으며, 단 2년 만에 깜라인 국제 터미널이 코로나19 팬데믹으로 인한 누적 손실을 완전히 상쇄할 수 있을 것이라고 확신합니다. 또한 추가 손실이 발생할 경우, 손실액의 두 배에 해당하는 금액을 전액 보상할 것을 국영 자본 파트너들에게 약속드립니다." 이러한 헌신은 자신감을 보여줄 뿐만 아니라 주주에 대한 책임감과 항공 인프라 개발에 대한 전략적 비전을 보여줍니다.

조나단 한 응우옌 씨는 깜라인 국제공항 터미널의 주요 임원들과 회의를 주재했습니다.

조나단 한 응우옌 씨의 확신은 근거 없는 것이 아닙니다. 그는 항공 서비스 업계에서 40년 이상의 경험을 쌓았으며, 사업을 시작한 초기부터 베트남의 선도적인 사업가 중 한 명이 되기까지 이 업계에서 많은 흥망성쇠를 겪었습니다. "제가 처음 사업을 시작한 건 40년 전 항공업이었습니다. 그 이후로 항공업의 모든 변화를 직접 보고 이해해 왔습니다."라고 그는 말했습니다. 민간기업의 리더로서 항상 유연성과 혁신적인 사고를 유지하여 모든 변화에 적응해야 합니다.

그는 "향후 몇 년 동안 우리나라는 기업, 국민, 투자자 서비스 효율을 높이고 경제 성장을 촉진하기 위해 행정 절차를 대대적으로 개혁할 것이며, 세계와의 경제 및 문화 교류는 더욱 심화될 것입니다. 항공 여행 및 항공 화물 운송 수요가 폭발적으로 증가하여 깜라인 국제선 터미널과 푸꾸옥을 포함한 베트남을 방문하는 해외 관광객 수가 급증할 것입니다."라고 말했습니다. 이는 그가 항공 인프라에 대한 막대한 투자와 신뢰를 계속 유지할 수 있는 기반이 됩니다.

"진주섬" 푸꾸옥을 중심으로 공항을 새로운 차원으로 끌어올리다

조나단 한 응우옌과 인터퍼시픽 그룹(IPPG)은 깜라인 국제터미널에서 수익을 회복하는 데 그치지 않고 더 큰 전략을 추구하고 있습니다. 즉, 공항을 경제, 관광, 서비스를 연결하는 중심지로 전환하는 것입니다.

IPPG는 깜라인에서 자동 체크인, 자동 VAT 환급, 세계 최고의 공항 중 하나인 싱가포르 창이 공항을 모델로 한 승객 경험 개선 등 현대 기술을 적용하여 용량을 업그레이드하는 데 계속 투자할 계획입니다.

아이멕스 팬퍼시픽 그룹(IPPG)은 "진주섬" 푸꾸옥에 투자하기 위해 조사 및 연구 조치를 취했습니다.

동시에, 정부가 2027년 APEC 정상회의 개최지로 선택한 푸꾸옥은 IPPG의 투자 계획에서 다음 목적지가 되고 있습니다. 조나단 한 응우옌 씨는 다음과 같이 강조했습니다. "푸꾸옥은 정부가 APEC 2027 정상회의 개최지로 선정한 곳이기 때문에 인프라 개선을 위한 자원이 쏟아지고 있으며, '진주섬'을 서비스 경제와 관광 산업의 희망찬 중심지로 만들고 있습니다. 따라서 IPPG는 푸꾸옥의 인프라, 면세점 및 면세 소매 관광 서비스, 자유무역지구, 리조트 숙박 서비스 연계를 위한 연구와 투자를 지속하기로 결정했습니다."

IPPG와 SunGroup 등 민간기업의 참여로 이루어진 푸꾸옥 국제공항의 업그레이드는 항공 운송 수요를 충족하는 것뿐만 아니라 포괄적인 서비스 생태계를 구축하는 것을 목표로 합니다. 면세점, 고급 리조트, 국제 컨벤션 센터 등 푸꾸옥은 2027년까지 APEC 회원국의 지도자와 사업가를 맞이할 준비가 된 선도적인 지역 및 글로벌 여행지로 발돋움하고 있습니다.

조나단 한 응우옌 씨가 푸꾸옥에 투자될 것으로 예상되는 지역의 지도를 살펴보고 있습니다.

팬데믹 이후 깜라인 국제 터미널의 놀라운 성장과 조나단 한 응우옌 회장이 앞으로 깜라인과 푸꾸옥에 대한 강력한 투자를 약속한 것은 경제 회복의 이야기일 뿐만 아니라, 국가의 발전을 수반하는 사업가의 비전에 대한 증거이기도 합니다. 항공, 관광, 쇼핑 서비스 업계에서 40년의 경험을 쌓은 조나단 한 응우옌 씨는 도전을 기회로 바꾸어 베트남이 이 지역의 경제, 관광, 항공 서비스 중심지가 되는 목표에 더욱 가까이 다가가는 데 기여하고 있습니다.

APEC 2027이 푸꾸옥에서 개최될 때, 아름다운 경치를 자랑하는 활기차고 문명화된 푸꾸옥이나 세계적으로 유명한 해안 도시인 나트랑의 관문인 현대적인 깜라인 국제 터미널의 이미지는 베트남이 단순히 통합할 준비가 되어 있을 뿐만 아니라 세계를 선도하는 역할을 할 수 있다는 강력한 확인이 될 것입니다. 그리고 이러한 업적 뒤에는 애국심이 강한 사업가 팀의 흔적이 있습니다. 그들은 업무에 헌신하고 항상 국가와 국민의 이익을 먼저 생각했습니다. 조나단 한 응우옌 씨가 그 전형적인 예입니다.

출처: https://daibieunhandan.vn/nha-ga-quoc-te-cam-ranh-cu-loi-nguoc-dong-ngoan-muc-duoi-tam-nhin-chien-luoc-cua-chu-cich-johnathan-hanh-nguyen-post407508.html