해저에서 타이탄 잠수정의 파편이 발견된 이후, 구조 활동은 이제 사고 원인을 규명하는 데 집중될 예정입니다. 타이타닉호 난파선을 방문하기 위해 5명을 태운 잠수정 타이탄호는 6월 18일 대서양에서 통신이 끊겼습니다.

BBC 는 6월 23일, 미국 해안경비대 소장 존 모거에 따르면, 그들이 발견한 것은 재앙적인 압착 사고와 같았다고 보도했습니다. 그 이유는 그들이 타이탄의 선미가 들어 있는 파편 하나와 랜딩 프레임이 들어 있는 다른 파편을 발견했기 때문인데, 이는 배가 강제로 폭발했음을 나타냅니다.

영국 왕립 해군의 전 잠수함 사령관인 라이언 램지에 따르면, 왜 사고가 일어났는지, 그리고 관련자들이 이를 막기 위해 무엇을 할 수 있었는지에 대한 질문에 답하기 위해 당국은 가능한 모든 파편을 수거할 것이라고 합니다.

램지는 "블랙박스가 없다면 잠수정의 마지막 움직임을 추적할 수 없을 것"이라고 말했다. 블랙박스가 있다면 조사 과정은 비행기 추락 사고와 비슷할 것이다.

조사팀이 잔해를 표면으로 끌어올리면 탄소 섬유 구조에 균열이 있는지 조사할 것입니다. 이것은 그들이 마지막 순간에 무슨 일이 일어났는지 이해하는 데 도움이 되는 핵심입니다. 각 조각을 현미경으로 주의 깊게 검사하여 탄소 섬유의 방향을 조사하고, 균열의 정확한 위치를 드러내는 찢어짐을 찾습니다.

조사팀이 답하려고 할 가장 큰 질문은 원인이 구조적인 것인지 아닌지 여부입니다. 사우스햄튼 대학의 블레어 손튼 교수에 따르면, 이것이 사실이라면 잠수함은 에펠탑의 무게에 해당하는 엄청난 압력을 받았을 것입니다. 그는 "우리는 본체의 매우 강력한 폭발에 대해 이야기하고 있습니다."라고 말했습니다.

또 다른 중요한 의문은, 만약 이런 일이 실제로 일어나고 있다면, 일부 전문가들이 주장하는 것처럼 포괄적인 검사가 부족하기 때문인지 여부입니다.

런던 임페리얼 칼리지의 로더릭 A. 스미스 교수는 "탄소 섬유는 구조 내부의 결함으로 인해 파손됩니다."라고 말했습니다. 그는 탄소 섬유와 티타늄 사이의 접합부를 매우 신중하게 조사해야 한다고 말했습니다. 폭발의 강도가 워낙 강해서 사건의 순서를 파악하기 어려울 수 있습니다. 따라서 가능하다면 이를 회수하고 주의 깊게 검사해야 한다고 그는 덧붙였다.

잠수정과 관련된 사고에 대한 정해진 규칙이 없기 때문에 어떤 기관이 조사를 주도할지는 아직 확실하지 않습니다. 마우거는 이 사건이 바다의 외딴 지역에서 발생했고 다양한 국적의 사람들이 연루되었기 때문에 특히 복잡하다고 말했습니다. 그러나 미국 해안경비대는 지금까지 중요한 역할을 해왔고 앞으로도 계속 그럴 가능성이 큽니다.

OceanGate에 따르면 타이탄 잠수정은 탄소 섬유와 티타늄으로 만들어졌습니다. 6.7m x 2.8m x 2.5m 크기의 Titan은 운전자와 승객 4명을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 이 선박의 무게는 10,432kg이고, 최대 시속 5,556km로 운항할 수 있으며, 수심 4,000m까지 잠수할 수 있습니다.

기차에는 전용 조종 시스템이 없고, 플레이스테이션 컨트롤러로 조종합니다. 모선과 통신하기 위해 타이탄은 USBL 소나 시스템을 통해 메시지를 보냅니다.

타이탄 잠수정은 캐나다 뉴펀들랜드에서 약 600km 떨어진 대서양 바닥에 있는 타이타닉 난파선을 둘러보던 5명을 태우고 6월 18일에 실종되었습니다. 회사 웹사이트에 따르면, 타이타닉호 난파선에 대한 해저 탐험은 OceanGate가 2021년부터 진행하며, 비용은 1인당 25만 달러입니다.

투 타오 ( BBC 에 따르면)