9월 30일 오후 호치민시에서 호치민시 교통대학과 데오까 그룹이 함께 데오까 교육연구소(DIC)를 설립한다는 발표식이 열렸고, 교통 인프라 인적자원에 대한 많은 문제가 제기되었습니다.

DCI는 베트남의 건설 공사 및 교통 인프라 분야에서 심층적인 연구 활동을 수행하고, 새롭고 지속 가능한 기술을 수용하고 이전하는 목표로 설립되었습니다.

이러한 활동은 건설, 인프라, 운송 분야에서 운영되는 기업과 조직에 숙련된 지식과 실무 기술을 갖춘 고품질의 인력을 제공하는 데 기여합니다.

동시에, 재료기술과 베트남의 교통 인프라 개발을 위한 정책과 전략에 대한 조언을 제공합니다.

또한, 연구소는 세미나를 조직하고, 정책 이슈, 인력 부족, 교육 시설을 모아 정부와 관련 부처, 부문에 관련 정책과 메커니즘을 권고하는 중심 역할을 할 것입니다.

행사에서 연설한 라이 쉬안 몬 중앙선전부 상임부장은 이를 새롭고 창의적인 모델이라고 평가했습니다.

라이쑤언 몬 씨는 "이러한 혁신적인 접근 방식은 인적 자원의 질을 향상시키고, 교통 산업 및 기타 분야의 전문가 팀을 구축하여 2025년까지 선진국 진입이라는 당의 결의를 이행하는 데 도움이 될 것입니다. 우리는 이 모델을 참고하여 교육 및 기술 프로젝트 개발 문서에 포함할 것입니다."라고 밝혔습니다.

약 10,000명의 고품질 운송 노동자가 필요합니다.

출범식에서 열린 "교통 인프라를 위한 인적 자원 개발" 세미나에서 베트남 교통부 도로국 국장인 응우옌 쑤언 꾸엉 박사는 2025년까지 전국에 3,000km, 2030년까지 약 5,000km, 2050년까지 약 10,000km의 고속도로를 건설할 계획이라고 밝혔습니다.

고속철도와 지하철 시스템 건설을 위한 투자 전략도 2025~2035년 기간에 시행하기로 결정됐습니다. 이러한 업무 계획을 위해서는 많은 사회적 자원, 특히 양적, 질적 측면에서 막대한 인적 자원을 동원하는 것이 필요합니다.

Nguyen Xuan Cuong 박사에 따르면, 이러한 요구 사항을 충족하기 위해서는 앞으로 운송 산업에 최소 10,000명의 우수한 인력이 필요하다고 합니다.

데오카 그룹 회장인 호민호앙 씨는 현재 교통 인프라 분야에서 인적 자원에 대한 수요가 매우 높다고 전했습니다. 그룹 내에서만 2023년에 약 2,300명의 신규 직원을 채용할 계획입니다. 새로운 채용 계획에서는 전년 대비 약 20%의 성장을 예상합니다.

황 씨에 따르면, 이 분야에서 인적 자원을 개발하려면 빌릴 수 없는 두 가지, 즉 사람과 문화를 찾아야 합니다. 사람들은 지식, 역량, 기술의 모든 측면을 훈련하고 실천해야 하며, 많은 노력을 기울여 문화를 건설해야 합니다.

교육자의 관점에서 볼 때, 호치민시 교통대학 부총장인 응우옌 안 투안(Nguyen Anh Tuan) 부교수는 시장에서 인적 자원에 대한 수요가 높기 때문에 현재 학교를 졸업한 교통 인프라 인적 자원은 성과에 대해 걱정할 필요가 없다고 말했습니다.

투안 선생님은 교통 분야 교육은 우리가 가진 것에 의존하는 것이 아니라 현실과 사회적 요구에 밀접히 부합해야 한다고 강조하셨습니다. 이와 함께 과학적 연구 활동을 촉진하고, 실용적인 요구에 부응하기 위한 추세를 예측합니다.

투안 선생님은 학교에서 학생들을 기업에 파견하는 것을 목표로 하는 훈련 프로그램을 연구할 것이라고 밝혔습니다. 이를 통해 학생들은 경험을 쌓고, 엔지니어로부터 전문적인 지도를 받으며, 지식을 기술로 전환하여 업계에서 가장 우수한 인력을 선발할 수 있습니다.

베트남 도로교통건설투자자협회(VARSI) 회장인 Tran Chung 준교수는 교통 인프라 분야의 인적자원이 양적, 질적 요구 사항을 모두 충족하지 못하고 있다고 지적했습니다. 이를 위해서는 직업에 대한 인식을 바꾸고 직원 보상에 대한 정책을 근본적으로 혁신하기 위해 기술, 노동 조직 과학, 기업 문화의 획기적인 발전이 필요합니다.

정씨에 따르면, 구조물 건설에서 높은 노동 생산성을 창출하기 위해서는 디지털 시대에 특수 기술의 적용을 장려하는 방안이 필요하다고 한다.