1만명의 고급인력 확보가 필요한 산업으로 졸업 후 취업 걱정은 없다

9월 30일 오후 호치민시에서 호치민시 교통대학과 데오까 그룹이 함께 데오까 교육연구소(DIC)를 설립한다는 발표식이 열렸고, 교통 인프라 인적자원에 대한 많은 문제가 제기되었습니다.

DCI는 베트남의 건설 공사 및 교통 인프라 분야에서 심층적인 연구 활동을 수행하고, 새롭고 지속 가능한 기술을 수용하고 이전하는 목표로 설립되었습니다.

이러한 활동은 건설, 인프라, 운송 분야에서 운영되는 기업과 조직을 위해 훈련된 지식과 실무 기술을 갖춘 고품질의 인적 자원을 제공하는 데 기여합니다.

동시에, 재료기술과 베트남의 교통 인프라 개발을 위한 정책과 전략에 대한 조언을 제공합니다.

또한, 연구소는 세미나를 조직하고, 정책 이슈, 인적자원 부족, 교육 시설 등에 대한 정보를 수집하여 정부 와 관련 부처, 산업계에 관련 정책과 메커니즘을 권고하는 중심 기관이 될 것입니다.

행사에서 연설한 라이 쉬안 몬 중앙선전부 상임부장은 이를 새롭고 창의적인 모델이라고 평가했습니다.

라이 쑤언 몬 씨는 "이러한 혁신적인 접근 방식은 인적 자원의 질을 향상시키고, 교통 산업 및 기타 분야의 전문가 팀을 구축하며, 2025년까지 선진국 진입을 목표로 하는 당의 결의안 이행에 기여할 것입니다. 우리는 이 모델을 참고하여 교육 및 기술 프로젝트 개발 문서에 반영할 것입니다."라고 밝혔습니다.

약 10,000명의 고품질 운송 노동자가 필요합니다.

출범식에서 열린 "교통 인프라를 위한 인적 자원 개발" 세미나에서 베트남 교통부 도로국 국장인 응우옌 쑤언 꾸엉 박사는 2025년까지 전국에 3,000km, 2030년까지 약 5,000km, 2050년까지 약 10,000km의 고속도로를 건설할 계획이라고 밝혔습니다.

고속철도 및 지하철 시스템 건설 투자 전략 또한 2025년부터 2035년까지 시행될 예정입니다. 이러한 업무량 계획에는 많은 사회 자원, 특히 양적, 질적 측면에서 막대한 인적 자원의 동원이 필요합니다.

Nguyen Xuan Cuong 박사에 따르면, 이러한 요구 사항을 충족하기 위해서는 앞으로 운송 산업에 최소 10,000명의 우수한 인력이 필요하다고 합니다.

데오까 그룹(Deo Ca Group) 호 민 호앙 회장은 현재 교통 인프라 분야의 인력 수요가 매우 높다고 밝혔습니다. 그룹 내에서만 2023년에 약 2,300명의 신규 채용을 계획하고 있으며, 이 채용 계획은 전년 대비 약 20% 증가할 것으로 예상됩니다.

호앙 씨에 따르면, 이 분야의 인적 자원을 개발하려면 차용할 수 없는 두 가지, 즉 사람과 문화를 파악해야 합니다. 사람은 지식, 역량, 기술의 모든 측면에서 스스로 훈련하고 연습해야 하며, 문화는 많은 노력을 기울여 구축해야 합니다.

교육자의 관점에서 볼 때, 호치민시 교통대학 부총장인 응우옌 안 투안(Nguyen Anh Tuan) 부교수는 시장에서 인적 자원에 대한 수요가 높기 때문에 현재 학교를 졸업한 교통 인프라 인적 자원은 성과에 대해 걱정할 필요가 없다고 말했습니다.

투안 씨는 교통 분야 교육이 현실과 사회적 요구에 부응해야 하며, 현재 상황에만 의존해서는 안 된다고 강조했습니다. 이와 함께, 과학적 연구 활동을 장려하고 추세를 예측하여 실질적인 수요를 충족해야 합니다.

투안 씨는 학교에서 학생들을 기업에 파견하는 교육 프로그램을 연구할 것이라고 밝혔습니다. 이를 통해 학생들은 경험을 쌓고, 엔지니어로부터 전문적인 지도를 받으며, 지식을 기술로 전환하여 업계 최고 수준의 인재를 선발할 기회를 얻게 될 것입니다.

베트남 도로교통건설투자자협회(VARSI) 회장인 쩐 쭝(Tran Chung) 부교수는 현재 교통 인프라 분야의 인적 자원이 양적, 질적 측면에서 모두 기대에 미치지 못한다고 지적했습니다. 기술, 노동조합, 그리고 기업 문화 분야에서 획기적인 프로젝트를 통해 이 분야에 대한 인식을 바꾸고 근로자 보수 정책을 근본적으로 혁신해야 합니다.

정씨에 따르면, 구조물 건설에서 높은 노동 생산성을 창출하기 위해서는 디지털 시대에 특수 기술의 적용을 장려하는 방안이 필요하다고 한다.