교통사고 발생 원인으로는 운전자의 과속, 무모한 운전 외에도 보행자의 부주의, 주의력 부족, 교통에 참여할 때 주의를 기울이지 않는 것 등이 있습니다. 그러므로 교통에 참여할 때 보행자의 인식과 책임감을 높이는 것이 필요하고 중요합니다.

보행자들은 Le Loi Avenue(Thanh Hoa City)의 도로를 건너기 위해 무심코 중앙분리대를 건넜습니다.

2008년 도로교통법 제32조는 보행자는 보도와 도로변을 따라 걸어야 한다고 규정하고 있습니다. 보도나 연석이 없는 경우, 보행자는 도로 가장자리 가까이로 걸어가야 합니다. 보행자는 신호등, 횡단보도, 고가도로 또는 보행자 터널이 있는 곳에서만 도로를 건널 수 있으며, 교통 신호를 따라야 합니다. 신호등, 횡단보도, 고가도로, 터널 등이 없는 경우 보행자는 마주 오는 차량을 관찰하고, 안전한 경우에만 도로를 건너야 하며, 도로를 건널 때 안전을 확보할 책임이 있습니다. 보행자는 중앙분리대를 넘어가거나 움직이는 차량에 매달려서는 안 됩니다. 부피가 큰 물건을 운반할 때는 안전을 확보하고 도로 교통에 참여하는 사람과 차량에 장애물을 발생시키지 않도록 주의하세요.

하지만 기자들에 따르면, 여전히 많은 사람들이 교통 안전 규정을 준수하는 데 대한 인식이 부족하여 보행자를 포함한 교통사고가 꽤 흔하게 발생한다고 합니다. 그러나 교통 경로에는 보행자를 위한 표지판과 도로 표시가 완벽하게 되어 있습니다. 그러나 보행자들은 여전히 ​​매우 자의적이며, 횡단보도를 따르지 않고 원하는 때마다, 또는 편리한 곳이면 어디든 길을 건너곤 합니다. 이런 상황은 특히 도시와 마을의 교차로나 신호등이 있는 삼거리에서 흔히 볼 수 있습니다. 중앙분리대가 있는 도로에서도 보행자는 위험을 무시하고 중앙분리대를 넘어갑니다. 탄호아 시, 탄하 종합병원, 홍득대학교, 탄호아 문화체육관광대학교 정문 바로 앞... 항상 도사리고 있는 위험에도 불구하고, 매일 많은 사람들이 침착하고 부주의하게 길을 잘못 건너고 있습니다.

홍득대학교 앞에서 오토바이 택시를 운전하는 레반득 씨는 이렇게 말했습니다. "이 노선의 교통량은 꽤 많지만, 중앙분리대 끝까지 가는데 몇 걸음밖에 안 걸리는데도 불구하고 침착하게 길을 건너는 사람들이 여전히 많습니다." 도로를 건너는 보행자와 차량 사이에 충돌이나 교통사고가 발생하는 사례도 많습니다.

하지만 현재 도로교통법을 위반하여 도로를 건너는 보행자를 처벌하는 것은 매우 어렵습니다. 많은 경우, 교통경찰이 호루라기를 불면 보행자는 벌금을 두려워하여 교통 상황을 주의하지 않고 더 빨리 길을 건너는데, 이로 인해 교통사고가 발생할 가능성이 커집니다. 또한 보행자의 과실로 판단되더라도 이를 철저히 처리하지 않아 보행자 위반이 증가하는 경우도 많습니다.

보행자 교통사고를 줄이기 위해서는 교차로 및 분기점에서 보행자 전용 차로, 우선 신호등, 보행자 전용 차선 도색 등을 동시에 배치, 점검, 통제하여 보행자가 교통에 참여할 때 유리한 환경을 조성해야 한다는 의견이 많다. 지구, 구, 자치단체의 기능 단위에서는 도로변과 보도에 침범이 발생하는 경우를 처리하기 위해 과감한 조치를 취하고 보행자를 위해 도로를 확보해야 합니다. 당국은 교통법규를 위반하는 보행자에 대한 처벌을 강화해야 합니다. 위반 사항을 엄격하게 처리해야만 미래에 교통 참여 시 보행자의 인식을 높이기 위한 홍보 활동의 기반을 마련할 수 있기 때문입니다.

당국의 강력한 개입과 함께, 국민들도 인식을 높이고 조치를 취해야 합니다. 법률은 교통을 방해하는 행위는 동등하게 취급되어야 한다고 규정하고 있으므로, 교통 규정을 위반하여 교통사고를 일으킨 보행자는 다른 자동차와 동등하게 취급되어야 합니다. 법을 위반하는 보행자는 다른 차량과 마찬가지로 위험합니다. 또한 교통 위반을 처리할 때는 차량이 크든 작든, 차량이든 위반을 저지른 사람이든 과실 요인이 중요합니다.

기사 및 사진: Le Phuong