'중국산' 항공기, 1000대 이상 주문 받아

이 정보는 9월 10일 상하이에서 열린 푸장 혁신 포럼에서 코맥 회장 허둥펑이 밝힌 내용입니다. 이 항공기는 중국에서 생산됩니다.

14년간의 개발 끝에 코맥(Comac) C919가 2022년 9월 말 중국 당국의 인증을 받았습니다. 협동체 항공기로, 158~169명의 승객을 수용할 수 있으며 항속 거리는 5,500km가 넘습니다. C919는 보잉 737과 에어버스 320과 경쟁하게 됩니다.

2022년 12월, 중국동방항공이 C919를 최초로 인도받았습니다. 이 항공기는 2023년 5월 말부터 운항을 시작했습니다. 현재 상하이-청두 노선에는 C919 두 대가 운항되고 있습니다.

베이징은 C919가 외국 기술에 대한 중국의 의존도를 줄이는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 중국 정부는 2025년까지 C919가 국내 시장 점유율 10%를 달성하는 것을 목표로 삼았습니다.

시진핑 중국 국가주석은 2017년 보고서에서 이 항공기를 언급하며, 다른 과학 기술적 성과와 더불어 중국의 "새로운 발전 모델"을 이끄는 원동력이라고 칭했습니다. C919는 또한 미국, 러시아, 브라질, 캐나다, 영국, 프랑스, ​​독일 등 자체 항공기를 설계하고 생산할 수 있는 소수의 국가 대열에 중국을 합류시켰습니다.

코맥은 또한 국내 최초의 제트 여객기인 ARJ21을 생산합니다. 현재 약 112대의 ARJ21이 운항 중이며, 코맥은 775대를 주문했습니다.

인도네시아는 ARJ21의 첫 해외 고객입니다. 그는 이 항공기가 인도네시아 국내선뿐 아니라 말레이시아와 싱가포르 등 국제선도 운항한다고 밝혔습니다. 현재까지 ARJ21은 860만 명의 승객을 수송했습니다.

코맥(Comac)은 현재 단거리 및 중거리 노선용 소형 협동체 항공기부터 장거리 노선용 광동체 항공기까지 다양한 항공기를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 코맥은 250~350석 규모에 항속거리 12,000km의 대륙간 노선용 C929를 설계하고 있습니다.

하투 (CGTN, SCMP에 따르면)