이 정보는 9월 10일 상하이에서 열린 푸장 혁신 포럼에서 코맥 회장 허둥펑이 밝힌 내용입니다. 이 항공기는 중국에서 생산되었습니다.

14년간의 개발 끝에 코맥 C919는 2022년 9월 말 중국 당국의 인증을 받았습니다. 협동체 항공기 모델로, 승객 158~169명을 수용할 수 있으며 항속거리는 5,500km가 넘습니다. C919는 보잉 737 및 에어버스 320과 경쟁하게 됩니다.

2022년 12월, 중국 항공사 중국동방항공이 C919를 최초로 인도받은 고객이 되었습니다. 이 항공기는 2023년 5월 말부터 항공사에서 운항을 시작할 예정입니다. 현재 두 대의 C919가 상하이-청두 노선을 운항하고 있습니다.

베이징은 C919가 중국의 외국 기술 의존도를 줄이는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 정부는 2025년까지 C919가 국내 시장 점유율 10%를 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 항공기는 2017년 보고서에서 중국 국가주석 시진핑이 언급했습니다. 그는 이를 다른 과학기술적 성과와 함께 중국의 "새로운 개발 모델"의 원동력이라고 불렀습니다. C919는 미국, 러시아, 브라질, 캐나다, 영국, 프랑스, ​​독일 등과 함께 항공기를 직접 설계하고 제조할 수 있는 소수의 국가 대열에 중국을 합류시켰습니다.

코맥은 또한 국가 최초의 제트기인 ARJ21을 생산합니다. 현재 약 112대의 ARJ21이 운용 중이다. 코맥은 이 항공기에 대해 775대의 주문을 받았습니다.

인도네시아는 ARJ21의 첫 번째 해외 고객입니다. 그는 이 비행기가 인도네시아 영토 내에서만 운항되는 것이 아니라 말레이시아와 싱가포르 등 국제 노선도 운항한다고 말했습니다. 현재까지 ARJ21은 860만 명의 승객을 수송했습니다.

코맥은 현재 단거리 및 중거리용 소형 협동체 항공기부터 장거리 비행용 광동체 항공기까지 다양한 유형의 항공기를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이 회사는 250~350석 규모, 항속거리 12,000km의 대륙간 항공편을 위한 C929를 설계하고 있습니다.

하투 (CGTN, SCMP에 따르면)