7월 소비가 기록적으로 증가했음에도 불구하고, 8월 들어 베트남 자동차 시장은 '숨을 참는' 기간에 들어섰습니다. 이번 행사는 매년 비수기인 음력 7월에 맞춰 진행되며, 정부에서 국산차 등록 수수료를 50% 감면하기로 했다는 정보도 있습니다.

시장의 하향 추세는 가장 "인기 있는" 자동차 10대 목록에서 명확히 드러납니다. 최대 8개 제품의 소비가 감소했는데, 마지막 모델은 단 613대만 팔렸지만 여전히 "상위권 진입"에 충분했습니다.

가장 많이 팔린 자동차는 미쓰비시 엑스포스로, 7월에 비해 판매량이 43% 증가했습니다. 원래는 VinFast VF 5 Plus가 이 자리에 있었지만, 이 전기 자동차 모델의 판매량은 8월에 약 400대 감소했습니다.

Xforce와는 대조적으로, 미쓰비시 베트남의 또 다른 핵심 제품인 Xpander는 6위로 떨어졌습니다. 이 모델의 판매량은 1,003대로 약 33% 감소했지만 여전히 MPV 부문에서 가장 많이 팔리는 모델이었습니다.

특히, 2024년 첫 7개월 동안의 누적 판매량을 살펴보면, 포드 레인저가 총 10,293대를 판매하며 미쓰비시 엑스팬더를 앞질렀습니다. Xpander 모델의 누적 판매 실적은 10,268대입니다.

Xforce를 제외하고, 베스트셀러 자동차 목록에서 판매량이 증가한 유일한 모델은 마쓰다 CX-5였습니다. 7월과 비교했을 때 이 제품은 단 26대만 더 팔렸지만, 전반적인 하락세를 고려하면 순위를 개선하기에 충분했습니다.

나머지 이름들은 대부분 꽤 익숙합니다. 그 중 포드 레인저, 에베레스트, 토요타 비오스는 경쟁이 치열한 부문(픽업트럭, D-SUV, B클래스 세단)에서 여전히 가장 많이 팔리는 모델입니다.

토요타 벨로즈 크로스는 8월 베스트셀러 자동차 목록에서 사라진 유일한 이름입니다. 대신 목록의 맨 아래에 있는 것은 현대 크레타입니다.

베트남 고객의 취향은 변함이 없으며, 여전히 2가지 세단 모델만 출시하며 하이 섀시 차량에 집중하고 있습니다. 일본차는 5개 제품으로 여전히 인기가 많고, 그 다음으로는 미국차가 2개, 한국차와 베트남차가 각각 1개씩 대표 제품을 보유하고 있습니다.

조립차와 수입차의 '균형'은 변함없이 유지되고 있으며, 해당 차량 대수는 여전히 6대와 4대입니다.