문화유산 영역에 개방

호치민시에서 하노이까지 8일 동안 운행하는 베트남 횡단 열차입니다. 7박 중 하루는 광남에서 보내고, 짜끼에우 역에서 정차합니다.

북쪽에서 남쪽으로, 그리고 남쪽에서 북쪽으로 기차가 여행하는 동안 정차하는 장소는 모두 베트남의 가장 독특한 가치를 담고 있는 목적지입니다. 그리고 문화 유산과 독특한 농촌 생태계를 갖춘 광남성은 여행에서 놓쳐서는 안 될 곳입니다.

트라끼에우 역 지역은 외국인 관광객이 광남 공항에 도착하는 곳으로, 강한 문화적 정체성을 지닌 지역이기도 합니다.

이들은 광남성에 머무는 동안 문화 관광지인 오우락(디엔반)과 오래된 벽돌 가마, 짜뉴 마을(주이쑤옌), 호이안 고대 도시, 그리고 깜탄(호이안)의 몇몇 시골 관광 명소를 탐험했습니다. 각 목적지는 고유한 특징을 가지고 있으며, 투본 강 하류에서 가장 독특한 목적지 중 하나입니다.

광남성에서 이 투어의 ​​파트너인 Duy Nhat Hoi An Tourism Service Company Limited의 이사인 Le Hoang Ha 씨는 이 투어는 하노이에서 호치민시까지, 그리고 그 반대로 정기적으로 출발한다고 말했습니다. 관광객들은 전체 여정을 패키지로 여행에 참여하여 광남에서 고급 관광을 개발할 수 있는 더 많은 기회를 얻습니다.

"시골에서 도시로" 투어에 참여하는 손님들은 그들이 머무는 시골과 도시 지역의 가장 전형적인 경험을 제공받게 됩니다. 이는 광남성 철도 관광의 시작을 알리는 좋은 신호이며, 광남성 관광 산업과 관련 당사자들이 적극적으로 인프라를 개선하고, 지역을 통해 철도 관광을 홍보하기 위한 정책을 수립하고 있다는 점에서 의미가 있습니다.

활성화를 기다리는 "게이트웨이"

국가의 중심에 위치하고 모든 유형의 교통을 위한 완벽한 인프라를 갖춘 광남성은 자율적으로 손님을 맞이할 수 있는 역량을 향상시킬 수 있는 많은 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 최근 트라 키우에우를 찾은 첫 관광객들은 철도 관광을 포함한 관광 트렌드의 급속한 변화와 관광 전문가들이 이 기회를 잡기 위해 적응해야 할 필요성을 입증합니다.

2024년, 문화체육관광부와 베트남 철도공사는 광남에 첫 열차를 개통하고 맞이하기로 결심했지만, 어떤 이유로 실현되지 못했습니다. 2025년에는 양 기관이 이 콘텐츠를 홍보해 '중앙문화유산열차'의 여정을 연장할 예정이다.

광남성에는 철도뿐만 아니라, 광남성을 방문하는 관광객의 접근 방식을 다양화할 수 있는 큰 잠재력을 가진 다른 많은 관문이 있습니다.

호이아나 복합단지 관계자는 추라이 공항을 국제공항으로 개발하는 것을 조속히 추진해야 한다고 말했습니다. 계획이 실현된다면, 광남성은 많은 외국인 관광객을 유치할 수 있을 것입니다. 특히 중국을 포함한 일부 국가에서 중부 지역으로 가는 직항편이 여전히 매우 제한적이고 예전처럼 완전히 복구되지 않은 상황에서 더욱 그렇습니다.

사실, 광남성으로 가는 국제선 직항편을 개설해야 할 필요성은 충분히 있습니다. 2024년 10월, 비엣젯 항공은 지방 지도자들에게 공문을 보내, 추라이 공항은 아직 인프라와 활주로 측면에서 제약이 있지만, 비엣젯 항공은 광남으로 가는 국제선 네트워크를 개발하는 데 큰 잠재력이 있다고 보고했습니다.

이에 따라 비엣젯 항공은 광남성에 중국 정부가 베트남 중부 지역으로의 여행 상품 판매 및 조직에 대한 규제를 완화하고, 중국 주요 도시에서 추라이 공항까지 직항편 개설을 촉진하도록 중앙 정부에 권고해 달라고 요청했습니다.

바다와 산으로 이어지는 두 개의 다른 관문도 지역 관광에 새로운 활력을 불어넣을 것으로 기대됩니다. 몇 년 전, 호치민시의 대형 관광 회사 대표는 광남성이 추라이 항구에서 크루즈선을 환영하고 관련 서비스를 홍보한다면, 이곳에 크루즈선이 정박하게 되어 이 지방 남부 지역의 관광 개발에 돌파구가 열릴 것이라고 단언했습니다.

그러나 지금까지 아무런 진전도 없었고 규제 당국은 이 제안에 대해 새로운 계산을 하지 않았습니다. 또한, 현재 추진되고 주목을 받고 있는 프로젝트 중 하나가 호이안의 마리나 프로젝트입니다. 이것이 실현된다면, 광남에 고액의 관광객을 유치하는 초점이 될 것입니다.

남아이 국제 국경 관문에 관해서는 인도차이나를 가로지르는 캐러밴 투어(개인 차량으로 도로를 여행하는 것)가 몇 차례 있었지만, 여전히 모든 것이 개방되어 있습니다. 주요 원인 중 하나는 국경 관문 하류의 국도 14D가 심각하게 훼손되었다는 사실입니다.

짜끼에우 관광 관문이 개통되면서 지역 관리 기관에서는 항공로, 항구, 국경 관문 등의 인프라를 관광에 활용하기 위한 더욱 강력한 계획을 수립하게 되었습니다. 특히, 이 지역의 많은 지자체가 최근 이 분야에서 큰 변화를 이루고 있는 상황에서 더욱 그렇습니다.