교통부는 속짱성 인민위원회가 속짱성을 통과하는 국도 1호선, 국도 61B호선, 다이응아이 다리 접근 도로의 건설, 개선 및 확장에 대한 투자를 제안한 데 대해, 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 포함될 예정인 프로젝트에 대한 투자 정책을 연구하고 제안하기 위해 프로젝트 관리 위원회 7을 투자자로 지정했다고 밝혔습니다. Soc Trang과 Bac Lieu 지방을 통과하는 국도 1호선을 보수하고 업그레이드하는 프로젝트가 포함됩니다.

그러나 교통부에 할당된 자원이 제한적이기 때문에 동부의 남북 고속도로 사업과 같은 국가적으로 중요한 핵심 사업에 우선권을 두고, 지연되고 있는 사업의 완료, 선급금의 상환, BT 사업의 부채 상환 등에 주력해야 합니다.

지방의 교통 인프라 투자 수요를 충족하기 위해 교통부는 정부에 차우독-칸토-속짱 고속도로에 대한 투자 정책을 국회에 제출하여 승인을 받도록 권고했으며, 속짱 지방 인민위원회에 총 투자액이 약 11조 1,200억 VND인 약 56.9km 길이의 구성 프로젝트 4를 시행하도록 분권화하는 절차를 완료했습니다.

교통부는 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에서 해당 지역의 건설 프로젝트에 투자하기 위해 3,4310억 VND를 배정했습니다. 여기에는 다음 프로젝트가 포함됩니다. 하우장성 응아베이 타운에서 소크트랑성 차우탄 지구까지 이어지는 국도 1A를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트로 총 투자액은 9,220억 VND입니다. 트라빈성과 삭트랑성의 국도 60호선에 위치한 다이응아이 교량 건설 투자 프로젝트로 총 투자액은 2조 5,090억 VND입니다.

위에서 언급한 자원의 균형을 맞추는 데 어려움이 있기 때문에, Soc Trang성 인민위원회가 제안한 대로 Soc Trang과 Bac Lieu성을 통과하는 국도 1호선, 2136+810km - 2169+056.65km 구간의 보수 및 업그레이드에 투자할 자본을 마련하는 것은 불가능합니다.

교통부는 "자원 균형이 확보될 때 관계 당국이 투자 정책을 검토하고 결정할 수 있도록 문서와 보고서를 준비하기 위해, 제7사업관리위원회에 위 프로젝트에 대한 투자 준비 작업을 계속 수행하도록 지시했습니다. 교통부는 지역 주민들과 긴밀히 협력하여 프로젝트에 투자할 합법적 자원을 확보하는 동시에, 베트남 도로청에 해당 노선을 점검하고 유지 관리하여 주민과 기업들에게 편리한 교통 환경을 제공할 것입니다."라고 밝혔습니다.

다이응아이 교량 접근 도로(2단계)를 국도 60호선과 연결하는 건설에 대한 투자 제안과 관련하여, 교통부는 계획에 따르면 국도 60호선은 티엔장성 미토시에서 시작해서, 국도 61B호선과 종착하며, 길이는 약 147km이고, 2~4차선 규모라고 밝혔습니다.

이 중 Soc Trang 지방을 통과하는 구간은 약 52km 길이로 계획되어 있습니다. 현재, Tra Vinh 및 Soc Trang 지방의 국도 60호선에 있는 Dai Ngai 교량 건설 투자 프로젝트에 6.5km에 대한 투자가 진행되고 있습니다. 다이 응아이 다리 프로젝트와 국도 91B의 교차로에서 소크 트랑 시 우회도로까지 약 13.5km 길이의 새로운 구간을 건설합니다. 약 32km 길이의 지방도 938호선을 업그레이드하고 확장합니다.

교통부는 2021~2025년 기간 동안 트라빈성과 삭트랑성의 국도 60호선에 다이응아이 교량을 건설하는 투자 프로젝트를 시행하기 위해 자원을 집중하고 있습니다. 따라서 다이응아이 교량 프로젝트와 삭트랑시 우회도로로 이어지는 국도 91B의 교차로인 국도 60호선에 대한 2단계 투자가 연구되기로 결정했습니다.

교통부는 국도 60호선을 계획에 따라 점진적으로 완공하기 위한 구간 건설에 대한 투자 필요성에 대해 속짱성 인민위원회와 의견을 같이하며, 국도 60호선 건설 공사에 대한 투자 효과를 극대화하기 위해 조만간 건설에 투자할 자본원을 찾는 것을 우선시할 것이라고 밝혔습니다.