냔-하노이 철도역 도시철도 프로젝트의 S1~S8역 고가 구간은 하노이 철도 일인회사에 인계되어 운행을 시작하여 사람들의 이동을 위한 서비스를 제공하기 위한 마지막 단계에 있습니다.

하노이 철도 일인회사는 노옹-꺼우저이 도시철도 구간을 가장 잘 준비하기 위해 7개의 주요 작업 그룹을 완료했습니다. 첫 번째는 운영 인력을 조직하는 것입니다.

하노이 철도 일인 주식회사 이사회 의장 겸 대표이사인 부 홍 쯔엉은 2년 이상 카트린-하동 도시철도 2A호선을 실질적으로 운영하면서 해당 부서가 경험을 쌓았고 도시철도 3호선을 위한 최고의 인력을 구성했다고 말했습니다.

구체적으로, 회사는 두 개의 계열사 설립을 발표할 예정입니다. 800명의 직원을 보유한 첫 번째 공장은 도시철도 2A 노선을 운영하는 역할을 맡고 있습니다. 524명의 직원을 고용하고 있는 두 번째 공장은 3호선을 인수할 예정이다.

특히, 제2공장의 핵심에는 최고이자 가장 경험이 풍부한 인력이 파견될 예정이다.

"우리는 년-하노이역 노선으로의 인력 이동이 깟린-하동 철도 운영에 영향을 미치지 않도록 최선을 다하고 있습니다. 현재 도시철도 인력을 직접 양성할 수 있는 충분한 역량을 갖추고 있습니다."라고 부 홍 쯔엉 씨는 말했습니다.

둘째, 회사는 컨설턴트와 투자자와 협력하여 시스템 유지관리, 수리 및 운영에 대한 절차를 개발하고 있습니다. 논-하노이 철도역 도시철도 노선은 약 20개의 유지관리 및 수리 공정을 거칩니다. 157개의 시스템 운영 절차.

셋째, 회사는 도시철도 2A호선의 발주 및 재정 계획을 3호선에 임시 적용합니다. 2호선의 경험을 바탕으로 도시 재정 지원의 많은 문제를 더욱 신속하고 철저하게 해결할 것입니다.

넷째, 하노이 도시철도 관리위원회가 제시한 제도에 따라 현재 적용 중인 시스템의 안전성을 평가하고 승인하는 시범운영 절차입니다.

"첫 번째 시운전은 컨설턴트의 계획에 따라 진행될 것이며, 컨설턴트가 평가할 수 있도록 조립 및 운영 인력을 제공할 것입니다. 그 후, 우리는 능동적으로 숙달 단계로 넘어갈 것이며, 컨설턴트는 시스템 안전성 평가만을 위해 관찰 및 지원만 할 것입니다."라고 하노이 철도 일인자(Hanoi Railway One Member Co., Ltd.)의 대표는 말했습니다.

또한 이 관계자는 유럽 표준과 유럽 기술을 적용해 지하철 3호선 시스템의 안전성 평가가 더 빨라질 것이라고 말했습니다.

다섯 번째는 논-하노이 기차역 도시철도 노선에 대한 요금 정책을 개발하는 것입니다. 더욱 빠르고 편리하게 이용하기 위해 회사는 카트린-하동 노선과 동일한 항공권 가격을 적용하고, 특히 고객에게 면세 및 무료 정책을 적용할 것을 제안했습니다.

여섯째는 운영 계획을 개발하는 것입니다. 노옹-꺼우저이 도시철도 구간은 도시철도 2A 노선과 유사하게 오전 5시 30분에 개통하고 오후 10시에 폐통할 것으로 예상됩니다. 버스 시간표에 맞춰서.

실제로, 무료 운송 1단계인 까트린-하동 도시철도 노선은 15분 간격으로 열차가 운행되어 승객들이 긴 줄을 서야 하는 불편을 겪고 있습니다. 따라서 3호선 위 구간의 경우 1단계에서는 역 혼잡을 피하기 위해 10분/회차 간격 운행 일정이 적용됩니다.

부 홍 쯔엉 씨는 "논-하노이 기차역 노선은 까트린-하동 노선보다 이용객이 많을 것으로 예상되므로, 최초 무료 시범 기간을 9개월에서 3~6개월로 단축하는 방안을 제안합니다."라고 밝혔습니다.

일곱째, Nhon-Cau Giay 고가구간은 현재 준공 서류 작성에 어려움이 있으며, 전체 노선에 공사 중인 지하구간이 포함되어 있어 구체적인 용량을 분리할 수 없습니다.

하노이 철도 일인조 주식회사는 하노이시와 관련 부처 및 지부에 Cat Linh - Ha Dong 노선에 표준 단가를 임시로 적용할 것을 제안했습니다. "가능한 한 많은 어려움을 해결하고 가능한 한 많은 것을 수용한다는 정신으로, 우리는 주요 작업 그룹을 완료하고, 인계를 받는 대로 Nhon-Cau Giay 도시 철도 구간을 운행하여 국민에게 서비스할 수 있도록 준비했습니다."라고 Vu Hong Truong 씨가 말했습니다.