대한민국 경상남도 창원에 있는 주유소. (출처: 연합뉴스)

구체적으로, 2023년 가솔린, 디젤, 액화석유가스(LPG)를 연료로 사용하는 등록 차량의 총 수는 전년 대비 8만5천대(0.4%) 감소한 2,364만7천대를 기록했습니다. 이 수치가 감소한 것은 1960년대 초반 이후 처음이며, 주로 디젤 및 액화석유가스 차량의 수가 감소한 데 기인하지만, 휘발유 등록은 2% 증가했습니다.

한국 정부의 차량으로 인한 오염을 줄이기 위한 정책이 감소의 원인 중 하나로 여겨진다. 이에 따라 오염 위험을 최소화하기 위해 오래된 차량, 특히 디젤 차량은 철거될 것입니다. 서울에서 운영 제한을 부과하고, 고배출 차량을 폐차하는 차량 소유자에게 재정적 인센티브를 제공합니다.

2023년에는 일반 모델과 친환경 모델을 포함한 전체 자동차 등록 대수가 1.7% 증가해 2,549만 대에 달했습니다. 이 중 친환경차는 212만 대를 차지했다. 이 범주에서 하이브리드 자동차는 약 72%를 차지하고, 전기 자동차는 약 26%를 차지하며, 수소 연료 자동차 및 기타 자동차가 나머지 2%를 차지합니다.

친환경 부문은 총 212만 대의 등록을 기록하며 전년 대비 33.4% 증가했습니다. 이 수치에는 전기 자동차 154,000대(39.5% 증가), 수소 자동차 46,000대(15.6% 증가), 하이브리드 자동차 372,000대(31.7% 증가)가 포함됩니다.

한국 정부는 하이브리드 자동차에 대한 지원을 점차 철회해 왔습니다. 하이브리드 자동차에 대한 보조금은 2019년에 종료되었고, 플러그인 하이브리드 자동차에 대한 보조금은 2021년 초에 종료되었습니다. 한국은 2025년이나 2026년까지 친환경 자동차 목록에서 하이브리드 자동차를 삭제할 예정입니다.

한국 전기차 제조업계 관계자는 전기차 제조업계가 유망한 산업이라고 말했다. 하지만 이는 많은 국가에서 한국 브랜드를 포함한 외국 브랜드의 전기차 구매자에 대한 우대 정책을 제한하거나 없애기 시작하면서 전기차 제조업체가 더 많은 어려움에 직면하게 되는 시기이기도 합니다.