최근 광찌성 교통부는 지방 도로부터 군 도로, 면 도로까지 교통 시스템에 대한 투자, 업그레이드, 수리에 집중해 왔으며, 이를 통해 해랑구가 잠재력과 강점을 활용하고 투자를 유치하며 경제 구조 조정을 촉진할 수 있도록 돕고 있습니다. 특히, 지구가 교통 기준을 완료하도록 돕고, 2025년까지 하이랑이 새로운 농촌 지구 기준을 달성하는 데 기여했습니다.

해랑구에 위치한 17km가 넘는 584번 지방도로는 원활하고 안전한 교통을 위해 항상 보수되고 있습니다. - 사진: TU LINH

광찌 교통부는 총 길이가 63km가 넘는 하이랑 지구의 노선을 관리하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 지방도로 582(15km), 지방도로 582b(약 14km), 지방도로 583(5km), 지방도로 584(17km 이상), 그리고 국도 49C(12km 이상). 지방 및 국도의 파손된 지점을 수리하는 데 투자하는 것과 더불어, 해당 부서는 많은 지구 도로 구간을 수리하고 업그레이드하기 위한 투자 기금 지원에도 항상 주의를 기울이고 있습니다.

교통유지관리위원회(TMB) 위원장은 최근 해랑구의 모든 방면에서 개발이 활발히 진행되어 노선의 교통 밀도가 상당히 높아져 많은 구간이 자주 노후화되고 심하게 파손되어 유지관리에 대한 주의와 투자가 필요하다고 말했습니다. 2024년에 교통부는 하이랑 지구 도로의 노반, 노면, 배수로의 지역적 수리에 투자했습니다.

구체적으로, 지구 도로 51의 km 6+800에서 km 7+323까지의 구간을 수리하는 작업이 조직되었습니다. 본 구간의 도로 등급은 농촌 교통 등급 B이며, 설계 속도는 20km/h, 도로 바닥 너비는 5m, 도로 표면 너비는 3.5m, 양쪽 보도 너비는 0.75m입니다. 도로 표면 경사 2.0%, 연석 경사 4.0%. 지구 도로 58의 km 0+800 - km 1+400 구간을 수리합니다. 이 구간도 B등급 농촌 도로이며, 설계 속도는 20km/h입니다. 이에 따라 도로바닥의 폭은 5m이고, 그 중 도로면의 폭은 3.5m이며, 양쪽의 보도의 폭은 0.75m이다. 도로 표면 경사 2.0%, 연석 경사 4.0%.

또한 교통관리위원회는 국도 49C호선과 트램 트라 록 생태관광지를 연결하는 도로를 6급 평야도로, 설계속도 30km/h로 보수했습니다. 이 구간의 도로바닥 폭은 6.5m이고, 그 중 도로 표면 폭은 5.5m이며, 양쪽의 보도 폭은 0.5m입니다. 횡단경사: 도로 표면 2.0%, 연석 4.0%.

교통관리위원회에 따르면, 투자 및 건설의 목적은 손상되거나 노후화된 아스팔트 도로를 신속하게 수리하여 통행하는 사람과 차량의 교통 안전을 확보하고, 도로바닥과 표면의 하중 지지력을 향상시키는 것입니다. 동시에 사회경제 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 보장하며, 해랑구의 새로운 농촌 지역을 건설하는 과정에 도움이 되는 여건을 조성합니다.

위 도로 구간의 업그레이드 및 수리 규모에는 기존 도로를 기초로 기존 도로바닥과 노면을 재구축하는 것이 포함됩니다. 도로의 수평을 유지하기 위해 충분한 너비로 도로 표면을 강화합니다. 국부적으로 손상된 부분을 처리하고, 오랜 세월 사용된 기존 도로 표면에 최소 12cm 두께의 쇄석 골재 기초와 5cm 두께의 고밀도 아스팔트 콘크리트 층으로 도로 표면을 강화합니다. 교통 안전 및 배수 시스템을 수리하고 보완합니다.

교통부는 하이랑구의 성 및 구 도로에 대한 투자와 개선이 완료되었을 뿐만 아니라, 방금 하이랑구를 통과하는 국도 49C호의 기초, 도로 표면, 보도 및 배수로를 수리하는 프로젝트 건설 투자에 대한 경제 및 기술 보고서를 승인했습니다. 해당 도로는 0km에서 0+270km 구간입니다. km 1+000 - km 1+800; km 23+200 - km 23+500; km 26+550 - km 29+500; 김교교 수리, 36km+398 구간.

이에 따라 1+000km에서 1+800km까지의 구간은 기존 도로 표면을 기준으로 손상된 위치를 처리하고 도로 표면 너비를 11m로 확보하며, 도로 표면을 오프셋하고 두께 6cm의 모래 아스팔트 콘크리트로 덮습니다. 23+200km에서 23+500km까지의 구간과 26+550km에서 29+500km까지의 구간은 폭 6.5m의 기존 도로 표면을 기준으로 파손된 부분을 처리하고, 도로 표면 폭을 5.5m로 확보하고, 평균 두께 12cm의 쇄석 골재로 도로 표면을 강화하고, 두께 7cm의 아스팔트 콘크리트로 도로 표면을 덮고 배수로를 추가합니다.

김교 다리 수리에는 노란색 반사 열가소성 페인트를 칠한 4개의 속도 감소 범퍼 클러스터 추가가 포함됩니다. 구멍을 뚫고, 표면을 깨끗이 닦고, 거칠게 만들고 D10 강철을 심고, 돌로 보강한 콘크리트로 보강합니다. 교통 안전 시스템 개선을 위한 이전; 도로 표지판에 관한 국가 기술 규정 QCVN 41:2019/BGTVT를 준수하도록 페인트 라인을 추가합니다.

하이랑 지구 인민위원회 부위원장인 두옹 비엣 하이는 최근 이 지방이 이 지역의 성, 군, 공동 도로를 보수하고 업그레이드하는 데 투자하는 데 주의를 기울인 덕분에 지구 교통망이 다른 지방과 연결되었고, 시골의 모습을 크게 바꾸는 데 기여했으며, 이 지구가 조만간 상관에게 새로운 농촌 지구의 기준을 충족한다는 인정을 요청할 수 있는 기준을 완료하는 데 도움이 되었다고 말했습니다.

해랑은 2025년 기준에 도달하고 신농촌지구 칭호를 받은 후, 2030년까지 모범 신농촌지구 기준에 도달하기 위해 노력할 것으로 예상됩니다. 따라서 농촌 교통 인프라 개발에 대한 투자를 지속하고, 신농촌 기준의 질적 향상에 기여하며, 달성된 성과를 홍보하기 위해, 해랑지구는 교통부가 지속적으로 연구하고 성 인민위원회에 지구 내 교통 인프라 구축 투자 유치 작업에 더 많은 주의를 기울이고 홍보하도록 조언하여, 지역이 사회경제적 발전을 효과적으로 수행하기 위한 제안된 계획을 완료할 수 있도록 도울 것을 바랍니다.

칸 훙