1월 5일, 쩐 홍 민 교통부 장관은 동나이성 인민위원회와 관련 기관의 지도자들과 함께 이 지방을 통과하는 여러 주요 프로젝트에 관해 논의했습니다.

국도 51호선 개량사업의 문제점을 신속하게 해결

동나이성 인민위원회 위원장인 보 탄 득 씨는 현재 붕따우 교차로에서 11번 게이트 교차로까지 이어지는 51번 국도는 교통량이 많아 설계 용량을 초과해 심각하게 혼잡하고 노후화되어 있다고 말했습니다.

롱탄 공항이 2025년 말 개통을 앞두고 지방정부는 PPP 모델에 따른 고가도로 투자를 포함한 여러 계획을 실행해 왔으며, 총 투자액은 12조 8,280억 동입니다. 이 프로젝트의 규모는 5.5km가 넘으며, 붕따우 교차로에서 11번 게이트까지 두 개의 주요 교차로가 있습니다.

고가도로에 투자하는 것은 필수적입니다. 현재 토지를 개간하는 것이 매우 어렵고 기존 도로에 PPP 형태로 투자하는 것도 어렵기 때문입니다.

그러나 BOT 방식으로 프로젝트를 시행하면 법적 문제가 발생할 수 있으며, 동시에 베트남 도로 관리국에서 BVEC 회사와의 계약을 청산하지 않았고 전민 소유권이 확립되지 않은 국도 51호선(0+900km~5+500km)을 업그레이드하고 확장하는 BOT 프로젝트와 중복됩니다.

동나이성은 베트남 도로 관리국이 계획 중인 교통 인프라 계획에 따라 국도 51호선의 처음 5.5km를 고가 도시 고속도로로 업그레이드할 것을 교통부에 제안했습니다. 해당 지방자치단체는 비엔호아 시의 일반 계획에 2개 교차로와 고가도로의 범위를 추가할 예정입니다.

관리 권한과 관련하여, 교통부가 PPP 형식으로 프로젝트를 시행할 지방 정부를 지정하는 것을 제안할 경우, 동나이성은 교통부가 국도 51호선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 대한 BOT 계약을 조속히 완료하고 청산할 것을 권고합니다. 프로젝트가 국유화되면, 성은 프로젝트를 시행하기 위해 국도 51호선의 Km 0+000에서 Km 5+500까지의 관리를 인수해 달라고 요청합니다.

동시에, 지방 지도자들은 교통부가 비엔호아 시를 우회하는 BOT 국도 1호 프로젝트에 고가도로 투자 항목을 추가할 것을 제안했습니다. 이 고가도로 항목이 지방 자치 단체가 시행하는 PPP 프로젝트에 포함되는 경우, 교통부에서 두 BOT 프로젝트 간의 중복을 처리하기 위한 지침을 마련하는 것이 좋습니다.

위 프로젝트 외에도 동나이성 인민위원회 위원장인 보 탄 득은 교통부가 2021~2025년 기간에 중앙 예산(약 3,970억 VND)을 사용하여 판티엣-여우저이 고속도로와 DT770B 노선 교차로에 투자하는 것을 고려하고 시행할 것을 제안했습니다.

또한 이 지방정부는 교통부가 DT770B 노선과 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로에 있는 부지 정리 보상 및 나머지 교량 단위 건설을 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 투자 프로젝트 1단계(추정 비용 약 2,040억 VND)에 추가하기 위해 프로젝트 관리 위원회 85에 대한 배정을 고려하고 승인할 것을 제안했습니다.

또한, 지방정부는 교통부가 국도 51호선의 도로 표면 수리 및 개보수, 도색 작업에 지속적으로 주의를 기울이고 지시하여 교통에 참여하는 사람과 차량의 안전을 확보할 것을 ​​제안했습니다.

도로 관리 구역 4의 책임자인 응우옌 반 탄 씨는 고속도로 51에서 통행료 징수를 중단한 이후 투자자가 유지 관리를 조직하지 않아 도로가 악화되었다고 말했습니다. 이러한 상황에 직면하여 도로관리구역 4는 노선관리부서에 유지관리 및 수리를 위한 자금을 마련해 줄 것을 요청했습니다.

교통부는 재무부에 보고서를 보내 국도 51호선의 공공 소유를 확립하기 위한 절차를 진행해 달라고 요청했습니다. 이를 통해 베트남 도로 관리국은 연간 유지 보수 자본을 할당할 수 있는 기반을 마련할 수 있게 되었습니다. 당장 2025년까지 800억 VND를 배정해 피해 지역 복구에 나선다.

동나이, 고속도로 건설 위해 석재 지지대 필요

회의에서 미투안 프로젝트 관리 위원회(교통부 산하)의 쩐 반 티(Tran Van Thi) 위원장은 위원회가 칸토-하우장-까마우 고속도로 프로젝트를 시행 중이며, 2025년에 돌 부분 공사를 시작할 것이라고 밝혔습니다. 조사 후, 빈즈엉(Binh Duong)과 끼엔장(Kien Giang) 성의 공급원에서 돌을 발견했지만 여전히 부족하여 동나이(Dong Nai)에서 약 100만 m3를 조달해야 합니다.

티 씨는 동나이성 인민위원회가 이 성의 채석장 소유주들과 협력하여 채석장 소유주들이 채굴된 석재의 공급원을 우선시할 수 있도록 특정 업무를 균형 있고 통합할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트에 약 100만 m3의 물을 공급합니다.

"빈즈엉성에서는 지방 정부가 채석장에 교통부 사업에 물량을 배정하도록 직접 지시했습니다. 당시에는 석재 공급이 우선시되어 줄을 설 필요가 없었습니다. 따라서 동나이성에서는 교통부 고속도로 사업에 필요한 석재 공급을 위해 해당 지역 채석장에 대한 구체적인 지침을 마련하는 것이 좋습니다."라고 티 씨는 말했습니다.

호치민시 교통대학 총장인 응우옌 쑤언 푸옹(Nguyen Xuan Phuong) 박사는 동나이성에서 교육용 토지 계획 구역에 학교 부지를 마련하여 고속철도 산업을 위한 인적자원 교육 시설을 건설하기 위한 절차를 곧 마련할 것을 제안했습니다.

쩐 홍 민 장관은 관련 기관의 의견을 들은 후, 베트남 도로 관리국과 다른 기관에 투자자 BVEC와 협력하여 이 노선의 공공 소유를 확립하도록 요청했습니다. 국유화가 이루어진 후에는 지방 관리에 이관하여 매년 적극적으로 유지관리 및 수리를 실시합니다.

장관은 "우리는 4월 30일 이전에 프로젝트를 완료하고 인계해야 하며, 빠를수록 좋습니다."라고 강조하며 베트남 도로 관리국이 투자자 BVEC와 조화로운 정신으로 협력하여 투자자와 국가의 이익을 보장할 것을 요청했습니다. 만약 투자자가 여전히 시간을 끌 경우, 정부는 관련 당국에 개입하여 문제를 철저히 처리하도록 요청할 것입니다.

국도 51호선을 따라 붕따우 교차로에서 11번 게이트 교차로까지 공공-민간 파트너십 모델에 따라 고가도로를 건설하는 투자와 관련하여, 장관은 이것이 매우 필요하며 이 지역에서 수년간 지속되어 온 교통 체증을 해결할 것이라고 평가했습니다.

동시에 교통 부문의 중기자본 조달도 어렵기 때문에 지자체에서는 투자자와 적극적으로 협력하여 자본을 조달해야 합니다. 교통부는 관련 법적 절차를 거쳐 각 부서에 신속하게 협조 및 처리하도록 요청할 예정이다.

장관은 동나이성 판티엣-저우저이 고속도로와 DT770B 노선의 프로젝트 시행을 지원합니다. 동나이성에서 추진을 위해 얼마만큼의 자본을 배정할 것인지 명확히 기술한 제안서를 작성하고, 교통부에서 검토하여 처리해야 할 내용을 권고하도록 제안합니다.

현재 비엔호아-붕따우, 칸토-하우장-까마우, 롱탄 공항 등 남부 지역의 많은 고속도로 건설 프로젝트가 가속화되고 있으며, 2025년에 완공될 예정이므로 막대한 양의 석재가 필요합니다. 장관은 동나이성에 교통부의 2025년까지 3,000km 고속도로 완공 목표를 달성하기 위한 프로젝트에 필요한 석재 공급 절차를 지원하고 채석장을 직접 운영해 줄 것을 요청했습니다.

또한 이 지방에서는 비엔호아-붕따우 고속도로의 부지 정리를 서둘러야 하며, 이를 통해 롱탄 공항이 2025년 말에 가동될 수 있도록 프로젝트를 제때 완료할 수 있습니다.