절차에 갇힘

수산부에 따르면, 도내에서 운항 중이지만 아직 등록되지 않은 신조, 개조, 구매, 기증 어선을 검토한 결과, 2024년 5월 6일 기준 현재 남아 있는 어선은 2,531척이다. 이 중 길이 6m에서 12m 미만의 어선은 2,303척이다. 12m에서 15m 미만의 길이를 가진 어선은 137척입니다. 길이가 15m 이상인 어선은 91척이다. 지역, 도시별로 분류됨. 판티엣에는 436개의 유닛이 있습니다. 라기 타운에는 812대의 자동차가 있습니다. 투이퐁 지구에는 자동차가 666대, 푸꾸이 지구에는 자동차가 295대, 함투안남 지구에는 자동차가 103대, 함탄 지구에는 자동차가 213대, 박빈 지구에는 자동차가 5대, 함투안박 지구에는 자동차가 1대 있습니다. 지금까지 수산부는 현황을 점검하여 3무 어선 2,348척/2,531척에 임시 어선등록증을 발급했습니다. 그 중 6m에서 12m 미만의 길이를 가진 2,152척의 어선에 임시 어선 등록증이 부여되었습니다. 12m에서 15m 미만의 길이를 가진 120척의 어선 길이가 15m 이상인 어선 76척. 따라서 현재 이 지방에서 검사를 받지 않고 임시 등록증을 발급받지 않은 어선의 수는 여전히 183척입니다.

지방에서 '3노' 선박이 가장 많은 지역 중 하나인 투이퐁 지구는 최근 어부들이 시행할 수 있도록 검역, 통계 및 광범위한 홍보를 강화했습니다. 그러나 현재 투이퐁에는 임시인증을 받지 못한 선박이 56척이나 있으며, '3무' 선박의 수는 얼마 지나지 않아 다시 늘어났습니다. 지역 지도자들에 따르면, 가장 큰 이유 중 하나는 일부 어부들이 임의로 보트와 기계를 트롤 어업과 같은 불법 어업 활동에 사용하기 때문에 검사 ​​센터에서 절차를 완료할 수 없다는 것입니다. 또한, 길이 6m에서 12m 미만의 어선은 대부분 선박을 건조하거나 개조할 때 부가가치세 송장을 발급받지 않아 농업 및 농촌 개발부의 통지문 06에 따라 해산물 어업 허가를 위한 필수 절차 중 하나인 등록 수수료를 부여받을 수 없습니다.

2019년에 발효된 2017년 어업법에는 어선 등록 및 길이 6m 이상 12m 미만의 어선에 대한 어업면허 발급이 의무 조항으로 명시되어 있습니다. 이는 빈투안 군이 불법어업 근절에 관한 유럽 위원회의 권고안을 이행하는 데 전국적으로 기여할 수 있는 중요한 내용이기도 합니다. 따라서 '3호' 선박에 대한 검역업무는 도인민위원회에서 정기적으로 지도하고 있으나, 지금까지도 여전히 많은 어려움이 있습니다.

9월에 등록 완료

최근 성 인민위원회 부위원장 응우옌 홍 하이와 부서, 지부, 부문 간 회의를 열어 이 문제와 관련된 어려움을 해결했는데, 어업국장인 후인 꽝 휘 씨는 성의 나머지 183척의 "3무" 어선이 정식 등록되지 않은 이유는 새로 건조된 12m 이상의 길이를 가진 어선들이 주 엔진을 장착하고 있으며, 이러한 어선들은 검사 기관으로부터 기술 안전 인증서를 받지 못했기 때문이라고 말했습니다. 허가 없이 새로운 낚싯배를 건조하다. 원본 서류나 유효한 서류 없이 어선을 사고 파는 행위. 따라서 이러한 어선은 규정에 따라 신고할 완전한 서류를 갖추고 있지 않으며 농업 및 농촌 개발부의 통지문 06/2024/TT-BNNPTNT에 따른 어선 등록 서류의 구성 요소를 모두 충족하지 못합니다.

회의에서, 성 인민위원회 부위원장 응우옌 홍 하이는 성 부서와 지부가 2024년 6월 17일 회의에서 쩐 루 꽝 부총리의 지시에 따라 IUU 어업 단속을 위한 할당된 임무를 잘 수행하는 데 집중할 것을 요청했습니다. 빈투안성의 공동 목표는 베트남 해산물 산업에 대한 EC의 "옐로 카드" 경고를 해제하기 위한 솔루션을 시행하기 위해 전국과 협력하는 것입니다. 아직도 갇힌 183척의 '3호' 어선에 대해, 성 인민위원회 부위원장은 수산청에 관련 부서, 지부, 지방자치단체, 특히 성 세무국과 협력하여 지방자치단체가 절차를 완료하고 이들 어선에 임시 어선 등록증을 조속히 발급할 수 있도록 지원하고 여건을 조성해 줄 것을 요청했습니다. 또한 농림축산식품부는 2024년 9월까지 '3호' 선박에 대한 심사 및 등록을 완료해야 한다. 만약 "3노" 선박이 계속 발생할 경우, 지구 인민위원회 위원장에게 책임을 할당하세요.

지역 사회에서 동기적이고 과감한 해결책을 시행하지 않는다면 이 선단을 엄격하게 관리하는 것은 매우 어려울 것이며, 이로 인해 IUU 어업 위반 위험이 매우 높아지고 IUU "옐로 카드"를 제거하는 길이 더욱 어려워질 것입니다.