남동부 지역에는 호치민시와 Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Binh Phuoc, Tay Ninh의 5개 성이 포함됩니다.

면적은 ^23,551km2 로 국가 면적의 7.1%를 차지합니다. 인구는 약 1,880만 명으로, 국가 인구의 18.9%를 차지합니다(2022년 기준).

호치민시와 관문을 연결하는 남북 고속도로 완공

7월 18일 오전, 팜 민 찐 총리가 의장으로 열린 동남부 지역 조정 위원회 회의에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 교통 시스템에 대한 투자 자본의 필요성과 이 지역의 교통망을 완성하기 위한 솔루션에 대해 보고했습니다.

교통부 장관은 계획에 따르면 동남권 교통 인프라 투자에 대한 총 자본 수요는 약 738조 5,000억 VND로 예상되며, 이 중 2021~2025년 기간에는 약 342조 VND, 2026~2030년 기간에는 약 396조 5,000억 VND가 필요하다고 밝혔습니다.

도로와 관련하여, 응우옌 반 탕 씨는 남북 고속도로와 호치민 고속도로를 관문, 중요 교통 허브 및 순환 도로와 연결하는 데 주력해야 한다고 말했습니다.

특히 순환 도로 3, 순환 도로 4, Ben Luc - Long Thanh, 호치민시 - Moc Bai, 호치민시 - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, Chon Thanh - Gia Nghia와 같은 교통 프로젝트에 우선 순위가 부여됩니다.

동시에 호치민시-롱탄-여우저이, 호치민시-중르엉-미투안 고속도로 확장에 대한 투자를 계획대로 계속합니다.

철도와 관련하여, 철도 이용 효율성을 높이기 위해 기존의 남북 철도 노선과 호치민시 허브를 업그레이드하는 것이 필요합니다. 호치민시에서 도시철도 노선을 운행하기 위한 투자 외에도, 투티엠-롱탄 철도 노선, 호치민시, 동나이, 붕따우시를 거쳐 까이멥-티바이 항구까지 이어지는 비엔호아-붕따우 철도 노선, 호치민시-칸토 철도 노선을 연구하고 조만간 투자하는 것이 필요합니다.

내륙 수로와 관련하여, 교통부 장관은 호치민시에서 끼엔르엉, 호치민시에서 까마우, 호치민시에서 벤 케오, 호치민시에서 벤 수크 등 내륙 수로 운송 경로를 개선, 업그레이드 및 완료하는 방향을 설명했습니다.

동시에 푸딘, 논득, 롱빈, 탄안, 벤숙 항구, 롱안, 타이닌 등의 내륙 수로 항구에 투자하고 업그레이드하여 해당 지역의 주요 항구로 물품을 수집하고 통관합니다.

항공과 관련하여, 탄손누트 공항의 T3 터미널과 롱탄 공항 1단계를 가동하고, 2단계에 계속 투자하여 연간 승객 수용량을 5,000만 명으로 늘립니다.

비예산 자원의 동원 극대화

교통부 장관은 위 목표를 달성하기 위해서는 지방 및 지역별 계획을 신속하게 완료하고 5개 전문 교통 계획안을 완전히 통합, 통일, 동기화하는 등 솔루션을 동시에 배포하는 것이 필요하다고 말했습니다.

이를 바탕으로, 비예산 자원을 최대한 동원하고, "공적 투자를 받아 민간 투자를 이끌어낸다"는 목표로 국가 예산을 효과적으로 활용하고, 파급 효과가 있는 주요 교통 프로젝트에 집중하고, 지역적 연계성을 구축하여 투자를 촉구하는 우선 프로젝트 목록을 작성합니다.

또한, 응우옌 반 탕 교통부 장관은 호치민시의 일부 시범적 메커니즘 및 정책과 유사한 획기적이고 뛰어난 특징을 갖춘 특별 메커니즘 및 정책을 제안했으며, 이는 국회에서 승인되었습니다.

교통부 장관은 몇 가지 구체적인 정책을 언급하면서, 지역 간 프로젝트를 시행할 수 있는 역량을 갖춘 지방으로 권한을 분산시키고 완전히 위임하는 데 동의했습니다. 공공-민간 파트너십 사업에 대한 국가 자본 출자 비율을 높이고, 고속도로와 역 주변 토지에 기금을 조성하여 투자자를 선정하여 경매에 부칩니다.