11월 19일, 당중앙위원회 위원이자 성 당위원회 서기인 부다이탕 동지는 하롱-하이퐁 고속도로에서 동찌에우 시까지 연결하는 강변 도로 건설 프로젝트(성도 338호선에서 동찌에우 시까지, 1단계)의 진행 상황을 시찰했습니다. 또한 도당위원회 검사위원회와 도당위원회 내무위원회 위원장도 참석했습니다. 도인민의회 상무위원회, 도인민위원회 및 관련 부서, 지부.

하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 시를 연결하는 강변 도로 프로젝트, 338번 지방도로에서 동찌에우 시까지 이어지는 구간(1단계)의 총 투자액은 6조 3,450억 VND가 넘습니다. 이 프로젝트는 총 길이가 40km가 넘고, 양방향으로 3차선씩, 평행하게 2차선으로 설계되었으며, 중앙의 토지는 미래의 확장 및 개발을 위해 예약해 두었습니다. 이 노선에는 강 위에 13개의 프리스트레스트 콘크리트 교량, 10개의 평면 교차로, 사람들을 위한 3개의 지하도가 있으며, 동기식 조명과 교통 안전 시스템이 갖춰져 있습니다. 이는 전략적으로 중요한 노선으로, 지방의 서부 경제 회랑을 건설하고 홍강 삼각주와 수도 하노이를 연결하며, 녹색 산업 도시 지역과 문화, 역사 관광을 연계하여 개발하고, 이 지역과 지역 간 새로운 개발 기회를 열어주는 목표를 실현하는 노선입니다.

현재까지 해당 노선상의 13개 교량은 기본적으로 계획대로 진행이 완료되었고, 기초 및 교각 공사 항목은 완료되었으며, 착공, 교량 상판 시공, 교량 접근 도로의 연약지반 처리 등의 작업을 진행하고 있습니다. 도로 건설 패키지의 경우, 계약자는 기계, 장비, 인력, 공급품 및 건설 자재를 건설 현장으로 동원하고, 현장 시험 스테이션을 설치하고, 동시 건설을 조직했습니다. 그러나 도로 건설 패키지의 생산량이 적고 진행 속도가 느리며, 특히 동찌에우시의 패키지가 그렇습니다. 가장 큰 이유는 매립지 재료가 부족하기 때문이다.

부다이탕(Vu Dai Thang) 도당위원회 서기 동지는 노선상의 실제 상황을 점검하고, 교통공사 건설투자위원회와 각 부처, 지부, 지방의 진행 상황, 애로 사항 및 문제점에 대한 보고를 청취한 후, 투자자에게 현장의 공사 여건에 따라 적합하고 유연한 공사 관리 계획을 마련해 줄 것을 요청하였으며, 특히 토사 채움 광산의 배치 계획에 대해 이의를 제기하였다. 현재 채굴 가능성이 보장되지 않는 광산의 경우, 투자자는 도 인민위원회가 적절한 대체 계획을 결정하도록 제안합니다. 더 이상 부지 정리가 필요 없고 충분한 매립토가 제공된 패키지의 경우, 투자자는 건설 진행 속도를 높이기 위해 유리한 날씨를 활용하도록 계약자에게 지시해야 합니다.

같은 날, 성 당 서기는 또한 벤룽 다리 교차로와 강변 도로를 연결하는 성도 338호선에서 동찌에우시까지의 도로(1단계) 프로젝트의 시행 상황을 검사하고 조사했습니다. 이 구역은 Quang Yen 타운의 Amata Song Khoai 산업단지의 계획 범위 내에 있으며, 투자 실행을 위해 산업단지 투자자에게 할당되었습니다. 도당 서기는 관련 부서, 지사 및 광옌 타운에 투자자들과 계속 협력하여 적절한 투자 계획과 로드맵을 수립할 것을 요청했습니다. 예산 자본을 활용한 투자 루트와의 동시 완료를 보장하고, 장기적인 관리 및 활용에 대한 요구사항을 충족합니다.

또한, 성 당 서기는 하롱-하이퐁 고속도로와 동찌에우 시를 연결하는 강변 도로 프로젝트가 총 투자액이 큰 이 지방의 주요 교통 프로젝트라고 강조했습니다. 따라서 가장 중요한 문제는 건설 진척을 가속화하기 위해 어려움과 장애물을 제거하는 것이며, 특히 지방의 권한에 속하는 문제에 대해서는 가능한 한 빨리 프로젝트를 완료하고 운영에 들어가도록 보장하는 것입니다. 지역 주민들의 요구와 기대에 부응하는 동시에 지역 사회의 새로운 개발 동력을 창출합니다. 동시에 국가예산의 투자자원을 낭비하지 마십시오.