최근 동나이성 롱탄구 유권자들은 도로국에서 제공한 소프트웨어를 이용한 시뮬레이션 시험이 B1, B2, C, D, E, F 등급의 자동차 운전 교육 및 학습 프로그램에 적용되었는데, 이는 부적절하며 도로 주행의 실제 상황을 정확하게 평가하지 못한다고 보고했습니다.

유권자들에 따르면, 위의 규정은 시험 응시자들에게 혼란을 야기하고 많은 사람들의 시간과 돈을 낭비하게 한다고 합니다. 유권자들은 교통부가 운전 시험에서 교통 시뮬레이션 시험 조직을 폐지할 것을 제안했습니다.

이 문제에 대해 교통부는 도로국에 주재하고, 여러 부서와 협력하여 일부 상황을 현실에 맞게 조정하고 업데이트하는 소프트웨어를 개발하고, 학습자가 쉽게 흡수하고 처리할 수 있도록 인식 시간을 조정하도록 지시했다고 밝혔습니다. 최근 도로부는 관련 기관과 적극적으로 협력하여 교통 상황을 시뮬레이션하는 소프트웨어를 조정하고 업데이트하고 있습니다.

도로부는 운전 시험의 교통 시뮬레이션 시험을 조정했습니다.

구체적으로, 해당 학과는 여러 전문가와 협력하여 흐릿하고 해상도가 낮은 이미지로 일부 상황을 다시 그래픽화하여 이미지 품질을 개선했으며, 이를 통해 학습자가 상황을 더 쉽게 관찰하고 식별할 수 있도록 도왔습니다. 학습자가 인식할 수 있도록 각 상황의 이름을 추가하고 표시합니다.

또한 도로부는 시뮬레이션 소프트웨어를 조정하여 채점 시간 프레임(5점에서 0점)을 늘려 학습자가 컴퓨터 키보드를 인식하고 조작할 수 있는 시간을 더 늘렸습니다.

동시에, 올해 초 도로부는 교통부에 www.gplx.gov.vn 웹사이트에 접속하여 교통 상황 시뮬레이션을 위한 업데이트된 소프트웨어를 다운로드하고 2월 15일부터 전국적으로 공식 시행하도록 지시했습니다. 교통부는 "현재 교통 상황 시뮬레이션 시험 합격률은 80%가 넘습니다..."라고 밝혔습니다.

도로부 관계자에 따르면, 2018년 교통부는 자동차 운전자를 훈련하고 시험하기 위해 터널, 다리, 페리를 건설하도록 시험 센터에 요구했습니다. 그러나 운전 훈련 센터는 항공 및 철도 산업처럼 조종사와 운전자를 훈련하고 시험하는 시뮬레이션 객실을 운영하거나 구현할 수 없습니다.

"실제로는 각 학생이 기내에서 3시간씩 연습하지만, 학생들은 지형, 도로, 날씨, 교통 상황, 다양한 교통 상황에서 기술과 반사신경을 연습해 교통 안전을 보장하는 기술을 향상시킵니다..." - 도로부 담당자가 말했습니다.