이에 따라 이 프로젝트의 총 투자액은 5조 3,390억 VND에서 6조 VND 이상으로 7,000억 VND 이상 늘어날 것으로 예상됩니다.

자본구조와 관련하여, 상대방 자본금은 9,880억 동 이상에서 1,6430억 동 이상으로 증가하도록 조정되었습니다. 호주 정부의 환불 불가 지원금은 1,010억 VND에서 1,530억 VND 이상으로 늘어났습니다. 투자자본이 ​​증가하는 주된 이유는 부지 정리 비용 때문입니다.

사업 관리 위원회 2(교통부) 대표는 부지 정리 비용이 증가한 이유를 설명하면서 ADB가 교통부에 사전 타당성 조사 보고서와 타당성 조사 보고서를 작성하여 약 180만 달러 규모의 대출 계약을 협상하고 체결하기 위한 기초로 삼을 수 있도록 기술 지원을 제공했다고 밝혔습니다.

2018년 초 기술 지원 컨설턴트(ADB 선정)의 조사 자료에 따르면 보상 규모는 다음과 같습니다. 회수 대상 토지 면적은 약 74헥타르입니다. 957가구가 영향을 받았습니다. 그 중 30가구가 이전을 해야 합니다. 컨설턴트는 이 프로젝트의 보상, 지원 및 재정착 비용을 약 3,620억 VND(예비비와 인플레이션 포함)로 계산하고 결정했습니다.

국내 컨설턴트는 기술 지원 컨설턴트의 데이터를 사용하여 현장 정리 비용이 약 3,120억 VND(예상 비용 및 가격 변동 제외)에 달하는 프로젝트의 총 투자액을 산출했습니다.

타당성 보고서를 완성할 당시, 기술 지원 컨설턴트로부터 부지 정리 데이터를 재사용하여 타당성 연구 보고서 완성 파일에 포함시켰지만 산악 지형의 복잡성을 예상하지 못했기 때문에 기술 설계 단계에서 부지 정리 볼륨에 큰 차이가 발생했고 부지 정리 비용이 증가했습니다.

현재 교통부는 총리가 교통부에 지정한 2021~2025년 기간 동안 중기 자본 재원에서 부지 정리 비용을 보충하기 위해 6,550억 VND 이상의 균형 상대 자본을 보유하고 있습니다.

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이 프로젝트는 북부 산악 지방의 교통을 연결하여 라이쩌우, 라오까이, 옌바이 및 관련 지방의 정치 및 경제 중심지에서 수도 하노이까지의 이동 시간을 단축하고 하노이-라오까이 고속도로의 활용 효율성을 개선합니다.

이 프로젝트의 규모는 2개 노선으로 구성됩니다. 1번 도로는 라이쩌우와 하노이-라오까이 고속도로를 연결하며, 길이는 약 147km입니다. 2번 국도는 응이아로(옌바이)와 하노이-라오까이 고속도로를 연결하는데, 길이는 약 53km이고, 4등급 산악도로입니다. 이 프로젝트는 11개 패키지로 나뉘며, 약 4년 동안 구현될 예정이며, 기본적으로 2024년에 완료될 예정입니다.