트라빈을 통과하는 53번 국도의 일부 구간.

교통부는 방금 문서 번호 3089/TTr-BGTVT를 발행하여 총리에게 세계은행(WB)의 대출을 활용하여 메콩 삼각주의 3개 국도(53, 62, 91B)를 업그레이드하고 보수하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인하는 것을 고려해 달라고 요청했습니다.

본 보고서는 메콩 삼각주의 3개 국도를 현대화하고 보수하는 사업의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 기획투자부의 평가 의견을 접수한 후 교통부에서 발행한 보고서입니다.

구체적으로, 이 프로젝트에 포함된 국도 53호선 ​​구간은 다음과 같습니다: 응아투 다리(Km7+820에서 Km8+730까지 예정); 롱호-바시 구간, 시작점은 Km11+295, 예상 종착점은 Km56+180입니다. 투자 길이는 약 41km이며, 빈롱성과 짜빈성에 걸쳐 있으며, 설계 속도 80km/h, 도로 단면 너비 12m, 도로 표면 너비 11m의 3급 평야 도로 기준을 충족하도록 업그레이드 및 개조되었으며, 여기에는 자동차용 2차선(2x3.50m 폭), 일반 차량용 2차선(2x2m 폭), 보도 2x0.50m가 포함됩니다.

국도 62호선의 경우, 프로젝트 범위는 시작 지점을 Km4+200(호치민시-중르엉 고속도로 교차로)으로 하고, 예상 종착 지점을 Km74로 하며, 투자 길이는 약 69km로 전부 롱안성에 위치합니다.

이 도로는 설계 속도 80km/h, 도로 단면 너비 12m, 도로 표면 너비 11m, 자동차용 2차선 2x3.50m, 초보 차량용 2차선 2x2m, 보도 2x0.50m의 등급 3 일반 도로 기준을 충족하도록 업그레이드 및 개보수되었습니다. 일부 도시 구간의 도로 표면을 업그레이드하고 보수하여 도로 폭을 확보했습니다.

국도 91B의 경우, 프로젝트 범위는 예상 시작 지점을 Km2+604(칸토대교 5거리 교차로)로 하고, 예상 종료 지점을 Km143+480으로 합니다. 투자 길이는 약 141km이며 도시에 위치해 있습니다. 칸토와 하우장, 속짱, 박리에우 지방.

업그레이드 및 개조된 노선은 설계 속도가 80km/h이고, 도로바닥 단면 폭이 12m, 도로 표면 폭이 11m인 3등급 평야 도로 기준을 충족하며, 여기에는 2x3.50m 폭의 자동차 전용 차로 2개, 2x2m 폭의 일반 차량 전용 차로 2개, 2x0.50m 폭의 보도가 포함됩니다. 일부 도시 구간의 도로 표면을 업그레이드하고 보수하여 도로 폭을 확보했습니다.

프로젝트 시행 기간은 해당 프로젝트에 유관 기관이 자본을 할당한 날로부터 4년입니다(2024년~2027년 예상).

본 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 9조 2,971억 2,000만 동으로, 약 3억 8,939만 달러에 해당하며, 이 중 국도 53호선을 업그레이드하는 데 드는 투자 비용은 2조 6,010억 동입니다. 국도 62호선은 3조 2,418억 VND이고, 국도 91B호선은 3조 4,540억 VND입니다.

이 프로젝트는 건설 비용, 세전 장비에 사용하기 위해 세계은행에서 약 2억 6,744만 달러(약 6조 3,854억 1천만 베트남 동)를 대출받을 예정입니다. 건설 감리 컨설팅 비용 및 일부 컨설팅 서비스는 WB 정책에 따라 세전입니다. 위 항목에 대한 예비 비용.

약 2조 9,117억 1천만 동(약 1억 2,195만 달러 상당) 규모의 상대방 자본은 프로젝트 관리 비용, 남은 건설 투자 컨설팅 및 기타 비용에 사용됩니다. 부지 정리 비용 세금 및 수수료 위 항목에 대한 예비 비용.

교통부에 따르면, 국도 52호선, 62호선, 91B호선은 서로 다른 지역에 위치해 있어, 나머지 국도의 진행 상황과 관계없이 각 국도는 개량 후 독립적으로 운영에 들어갈 수 있다.

따라서, 실행 과정을 원활하게 하고 조속히 가동하기 위해 교통부는 해당 프로젝트를 다음과 같은 3개 구성 프로젝트로 나누는 것을 제안합니다. 구성 프로젝트 1: 국도 53호선의 업그레이드 및 보수; 구성 프로젝트 2: 국도 62호선 업그레이드 및 리노베이션 구성 프로젝트 3: 국도 91B의 업그레이드 및 보수.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서가 기본적으로 범위, 규모, 노선 방향 등을 승인된 사업 제안서와 동일하게 유지하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 총 예비 투자액은 총리가 2023년 6월 7일자 결정 제646/QD-TTg호에서 승인한 프로젝트 제안과 비교했을 때 약 2조 1,390억 6천만 동이 증가했습니다.

총 투자액이 증가한 주요 원인은 건설 비용 증가(9,563억 4천만 동 증가)와 부지 정리 비용 증가(8,408억 9천만 동 증가)입니다.

구체적으로, 프로젝트 제안 단계에서는 건설 비용이 건설부가 2021년 1월 20일자 결정 제65/QD-BXD호를 통해 발표한 투자자본비율에 따라 계산됩니다. 사전 타당성 조사 보고서 단계에서는 예비 설계 규모와 자재, 노동력, 기계류의 현재 단가를 기반으로 건설 비용이 계산됩니다.

또한, 사업제안 단계에서는 2021년 당시 지자체의 지가체계를 기준으로 부지정리비용을 산정합니다. 예비타당성조사보고서 단계에서는 지자체에서 새롭게 발표한 토지단위가격 결정사항, 관련 항목, 그리고 지자체의 사업에 적용 가능한 단위가격을 권고하는 문서를 바탕으로 부지정리비용을 산정합니다.

이 프로젝트가 완료되면 롱안, 빈롱, 짜빈, 칸토, 하우장, 속짱, 박리에우 등의 성과 도시를 연결하는 도로 교통망이 점차 완성되어 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여할 것으로 알려졌습니다.