지식재산권 국가사무소는 방금 Deo Ca Group이 2024년 1월 3일에 제출한 출원 2-2024-00005를 유효한 것으로 승인하는 결정 번호 86294/QD-SHTT를 내렸습니다. 해당 출원의 발명 명칭은 파기 직후 보강재를 분사하면서 접근 공간을 늘리는 도로 터널 건설 방법입니다.
데오 카 그룹은 굴착 직후 보강재를 분사하는 방법과 함께 접근 공간을 늘리는 방법을 결합하여 광응아이 -호아이년 고속도로 구간에 터널을 건설했습니다.
본 출원은 산업재산권공보에 게재되고, 보호증 발급 가능성을 평가하기 위한 내용 심사를 받게 됩니다. 출원서 승인에 따라, 데오 카 그룹은 지식재산권법의 규정에 따라 해당 발명에 대한 임시 권리를 보유하게 됩니다.
데오카그룹의 실용신안특허등록에 대한 첨부 설명에 따르면, 등록된 해결책은 터널 시공 시 공간을 늘리고, 터널을 여러 개의 작은 터널로 분할하고, 경사면 굴착을 병행하며, 굴착 직후 철근을 분사하는 방식으로 도로터널을 시공하는 방법을 말합니다.
목적은 터널의 하중 지지 능력 측면에서 최적이 아닌 형상으로 설계를 극복하여 공사 기간을 단축하고, 비용을 절감하며, 건설 구조물의 하중 지지 안전성을 높이는 것입니다.
실제로 이 솔루션은 Deo Ca 그룹에서 남북 고속도로 프로젝트의 2번 터널 - 패키지 XL2, 1번 터널 - 패키지 XL1, Quang Ngai - Hoai Nhon 구간 등 다수의 도로 터널 프로젝트에서 터널 건설 과정에서 연구 및 적용하여 놀라운 성과를 가져왔습니다.
계약자는 구조적 안전, 시공 안전, 프로젝트 품질, 생산 및 사업 효율성 개선에 대한 요구 사항을 충족하면서 예정보다 3~4개월 앞당겨 터널 공사를 완료했습니다.
도로 터널 건설의 선구자인 데오 카 그룹은 동부 남북 고속도로에서 더 많은 대형 터널 프로젝트를 건설하도록 신뢰를 받고 선택되었습니다.
광응아이-호아이년 터널 프로젝트 지휘위원회의 부이 홍 당(Bui Hong Dang) 이사에 따르면, 기존 터널링 방식은 실제로 건설 현장에 단 하나의 공간만 필요하다고 합니다.
데오 카가 연구한 방법을 사용하면 팁 하나당 최소 2개의 공간이 생겨 공사 진행 속도가 빨라지고 장비와 인력 비용이 절감됩니다.
당 씨는 "그룹은 이 솔루션을 프로젝트의 3번 터널 - XL3 패키지에 계속 적용하여 2025년에 전체 프로젝트를 완료하고 2025년까지 3,000km의 고속도로를 완공한다는 목표에 기여할 것을 제안했습니다."라고 말했습니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/chap-thuan-don-dang-ky-sang-che-phuong-phap-thi-cong-ham-cua-deo-ca-192240810160351661.htm
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