보잉사 직원들에게 보낸 편지에서, 보잉사 상용 항공기 부문 사장인 스탠 딜 씨는 회사가 Spirit AeroSystems의 제조 시설에 전문가 팀을 파견할 것이라고 밝혔습니다. Spirit AeroSystems는 위 사고로 날아간 측면 도어를 제조하고 설치한 부서로, 동체 부품을 워싱턴 주에 있는 보잉사 제조 시설로 운송하기 전에 Spirit의 제조 공정을 검사할 예정입니다.

또한 보잉 팀은 스피릿의 제조 공정의 다른 50개 지점을 검사할 예정입니다. 동시에 보잉과 스피릿은 항공사가 737 MAX 항공기를 만드는 공장에서 생산 공정을 직접 검사할 수 있도록 허용할 예정입니다.

로이터에 보낸 성명에서 Spirit 대변인은 해당 그룹이 보잉과 협력하여 737 MAX 9 항공기 제조 과정에서 미국 연방 항공청(FAA)의 품질 관리 시스템을 구현하고 있다고 밝혔습니다.

딜 씨에 따르면, 보잉은 직원들에게 품질 관리에 대한 교육을 확대하고 외부 파트너를 고용하여 회사의 생산 공정을 독립적으로 평가할 예정입니다.

딜 씨는 편지에서 보잉의 추가 품질 관리 조치가 알래스카 항공기 측면 도어 개방 사고와 관련된 현재 진행 중인 FAA 조사와는 전혀 별개라는 점을 분명히 했습니다.

그러나 새로운 737 MAX 9 항공기가 인도되기 전에 보잉은 FAA의 요구에 따라 측면 도어 래치에 대한 철저한 검사를 수행할 것입니다.

위의 조치 외에도 보잉 경영진은 회사가 737 MAX 항공기 생산 라인의 생산 공정에 대한 모니터링을 강화할 계획이라고 밝혔습니다. 이에 따라 그룹의 품질 관리 직원 수는 2019년 이후 20% 증가했습니다. 보잉은 또한 품질 관리 부서에 대한 투자를 늘릴 계획입니다.

보잉의 새로운 움직임은 FAA가 1월 12일에 안전 점검을 위해 MAX 9 항공기 171대의 운항 중단을 연장한다고 발표한 데 따른 것입니다. 해당 기관에 따르면, FAA는 40대 항공기에 대한 검사를 마친 후 결과를 평가하고 이들 항공기가 운항을 재개할 만큼 충분히 안전한지 여부를 결정할 예정입니다.

미국에서 737 MAX 9 항공기를 운항하는 두 항공사인 유나이티드 항공과 알래스카 항공은 모두 1월 16일까지 이 항공기가 운항하는 항공편을 취소했습니다.

알래스카 항공은 보잉 CEO 데이브 캘훈과 보잉 경영진과 품질 개선 방안을 논의했다고 밝혔습니다.