가디언 에 따르면, 미국 워싱턴주 시애틀과 오리건주 포틀랜드 지역의 보잉 노동자들이 투표 결과를 발표했는데, 응답자의 94.6%가 예비 합의에 반대하고, 96%가 파업을 지지했습니다. IAM 노조 위원장인 존 홀든은 "이것은 존중에 관한 것이고, 과거를 다루는 것에 관한 것이며, 미래를 위해 싸우는 것에 관한 것입니다."라고 말했습니다.

이에 앞서 보잉과 국제기계협회(IAM)(보잉 직원 3만 명 이상 대표)는 9월 8일, 파업을 방지하기 위해 임금을 25% 인상하고 계약 기간인 4년 전체 기간 동안 시애틀 지역에서 보잉의 차기 상용 제트기를 생산하기로 하는 예비 합의에 도달했습니다.

2008년 이후 첫 노동자 파업이 9월 13일 자정에 시작될 예정이다. 홀든 씨는 파업이 얼마나 오래 지속될지 구체적으로 밝히지 않았지만 노조가 가능한 한 빨리 협상 테이블로 복귀할 것이라고 말했다.

이 소식에 대해 보잉은 "우리는 직원 및 노조와의 관계를 회복하는 데 전념하고 있으며, 새로운 합의에 도달하기 위해 협상 테이블로 돌아갈 준비가 되어 있습니다."라고 밝혔습니다. 노조 투표에 앞서, 보잉은 노동자들에게 임시 합의안을 수용하고 파업을 피하라고 촉구했습니다.

이 파업은 항공기 제작사에 더 유리한 조건을 제시하라는 압력을 가할 것이며, 제조 스캔들 이후 품질을 개선하려는 보잉사에도 새로운 타격이 될 것입니다.

보잉의 신임 CEO인 켈리 오트버그는 노조 투표에 앞서 파업은 회사의 전반적인 회복을 위협하고, 고객 신뢰를 더욱 떨어뜨리고, 회사의 미래 전망을 훼손할 것이라고 말했습니다.

로이터에 따르면, 장기 파업은 보잉의 재정 상황에 영향을 미칠 뿐만 아니라 보잉의 제트기 제품군에 의존하는 항공사와 이 회사의 항공기에 필요한 부품과 구성품을 생산하는 공급업체에도 영향을 미칠 것이라고 합니다.

가장 최근의 보잉 노동자 파업은 2008년에 일어났으며, 당시 공장은 52일간 문을 닫았고, 하루 매출 손실이 약 1억 달러에 달한 것으로 추산됩니다.