수도의 두 가지 큰 것

PV : 어려웠던 2023년을 보낸 후의 소감을 공유해 주 시겠습니까 ? 하지만 하노이가 이룬 성과는 자랑스러울 만하다고 생각합니다.

딘 티엔 둥 서기 : 지금 이 순간을 돌이켜보면 당위원회, 정부, 그리고 수도의 모든 인민과 군대가 단결하고, 손을 잡고, 만장일치로 지난 한 해 동안 이룬 성과는 참으로 자랑스러운 일입니다.

지난해만큼 문화, 창의성, 서비스가 강력하게 각성된 적은 없었다고 할 수 있습니다. 이는 수도의 경제 생활에 신선한 바람을 불어넣는 것과 같습니다.

그 덕분에 경제구조에서 서비스업이 차지하는 비중은 65% 이상으로 확대되었습니다. 2023년 서비스업은 전년 대비 7.26% 증가했으며 GRDP 성장에 최대 4.69% 기여했습니다. 하노이 관광은 강력한 회복세를 보이며 총 방문객 2,400만 명(해외 방문객 400만 명)에 도달했습니다. 이는 2022년 대비 27% 증가한 수치이며(계획 대비 9.1% 증가), 총 수입은 87조 VND를 넘어섰습니다.

전국이 어려움을 겪고 있는 상황에서 많은 지방의 경제 성장률이 감소했지만, 하노이는 여전히 꾸준히 성장하고 있으며, 2023년 GRDP 성장률은 6.27%로 도시 목표에는 미치지 못했지만, 전국의 성장률 5.05%보다 여전히 높습니다. 이에 따라 국민소득은 꾸준히 증가해 1인당 연평균 1억 5천만 VND에 달했습니다.

2023년, 이 도시의 총 국가 예산 수입은 처음으로 400,000억 VND를 넘어섰으며, 410,000억 VND를 넘어섰고, 그 중 국내 수입은 381,000억 VND를 넘어서며 여전히 전국을 선도했습니다.

2023년 말까지 이 도시는 새로운 농촌 기준을 달성하는 18/18개 지구를 보유하게 되며, 382/382개 자치구가 새로운 농촌 기준을 충족하고, 183개 자치구가 선진적인 새로운 농촌 기준을 충족하고, 68개 자치구가 모델적인 새로운 농촌 기준을 충족하게 됩니다. 사회 보장이 보장되고, 해당 지역의 국가 방위와 안보가 유지됩니다.

PV : 2023년의 가장 큰 성과는 하노이가 정규적이고 즉각적인 업무를 잘 수행할 뿐만 아니라 전략적 사고와 비전을 제품으로 구체화하여 향후 20, 30년의 미래를 준비한다는 것입니다. 지금까지의 상황과 결과에 만족하시나요 ?

딘 티엔 중 장관: 언급해야 할 중요한 문제가 두 가지 있습니다. 첫째, 우리는 순환도로 4호선 - 수도권을 건설하는 투자 프로젝트를 예정대로 시작했습니다. 이는 전략적 프로젝트이며, 하노이뿐만 아니라 지역적 연결성을 촉진하는 원동력입니다.

최근 저는 하노이의 7개 군을 통과하는 노선과 박닌성, 흥옌성 두 성을 통과하는 노선을 점검하고 관련 당사자들과 협력했는데, 전반적으로 진행 상황이 매우 긍정적이었습니다. 3개 성 및 도시 모두 해당 지역의 93% 이상에 대한 부지 정리를 완료했으며, 하노이가 96% 이상으로 가장 높은 비율을 기록했습니다. 세 개의 지방과 도시 모두 2024년 3월 31일 이전에 부지 정리 작업을 완료하기 위해 노력할 것을 결심했습니다.

하노이는 병행 노선 전체를 따라 2개의 도로 건설팀과 9개의 교량 건설팀을 포함하여 총 32개의 건설팀을 조직했습니다. 박닌과 흥옌도 2024년 1분기까지 전체 노선에 걸쳐 1월에 건설 프로젝트를 시작할 예정입니다. 현재 진행 상황을 고려하면 2025년에는 순환도로 4호선과 평행한 도로가 완공될 예정입니다.

지난해에는 건설에 사용되는 토양과 모래 재료의 어려움도 해결되었습니다. 앞으로 필요한 경우 흥옌성과 박닌성 두 곳을 지원하기 위해 이를 검토하고 보완할 예정입니다. 그러나 PPP 구성 프로젝트와 관련된 절차는 여전히 중앙 부처와 지부의 지원과 가속화가 필요합니다.

둘째, 도시는 수도 개발의 비전과 열망을 실현하기 위해 세 가지 주요 내용을 담은 매우 중요한 조치를 취했습니다. 즉, 제도적 어려움을 제거하기 위해 수도법(개정안) 초안의 개발을 조정합니다. 2045년까지의 수도건설 기본계획을 조정하여 2065년 비전을 수립하고, 2021~2030년까지의 하노이 수도계획을 수립하여 2050년 비전을 수립하여 개발공간을 마련합니다.

지금까지 이 세 가지 임무는 모두 성공적이었습니다. 수도법 개정안은 제6차 국회에서 매우 높은 찬성으로 의견을 제시했습니다. 시 인민위원회는 2045년까지의 수도 건설 기본 계획 조정과 2065년 비전을 승인했습니다. 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획과 2050년 비전에 대한 중요 보고가 완료되었습니다.

시는 이 세 가지 중요한 내용을 2024년 5월에 열리는 제7차 국회에 제출하여 승인을 받는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 수도의 지속 가능하고 장기적인 발전을 결정하는 매우 중요하고 역사적인 사안입니다.

새로운 성장 극지 조성

PV : 수도법(개정)과 더불어 하노이의 미래는 2045년까지의 수도 건설 기본 계획 조정(2065년 비전 포함)과 2021~2030년까지의 하노이 수도 계획 수립(2050년 비전 포함)에 크게 달려 있습니다. 이 매우 중요한 부분에서 시당 위원회가 지적한 주요 내용은 무엇입니까?

딘 티엔 중 국무원 장관: 이번에 3대 전략적 비전에 집중하는 것이 획기적인 일이라는 것은 우리 모두 알고 있습니다. 정치국 결의안 제15-NQ/TU호(수도 개발 방향 및 임무), 정치국 결의안 제30-NQ/TU호(홍강 삼각주 사회경제 발전 및 국가 방위와 안보 보장)를 수도의 책임과 "전국을 위한 하노이" 정신에 따라 실질적으로 구체화합니다.

계획 전반에 걸쳐 가장 중요한 점은 진정한 "문화적, 문명적, 현대적" 수도를 개발하고자 하는 열망을 실현하는 것입니다.

통일된 견해는, 일단 계획이 수립되면 반드시 자원과 연계하여 실행해야 한다는 것입니다. 하노이는 5개 개발 축과 함께, 바로 아래에 있는 2개 도시를 개발하기로 결정했습니다. 홍강 북쪽 도시(메린-속선-동안)와 서쪽 도시(호아락-쑤언마이)입니다.

박송홍시의 경우, 동안구가 지구가 되기 위한 모든 필수 조건을 충족했다는 것이 유리한 조건입니다. 현재 이 지역에서는 많은 대형 프로젝트가 실행되고 있습니다. 이곳은 노이바이 국제공항과 연계된 국제적 통합, Nhat Tan-Noi Bai 개발 축과 연계된 국가 경제 회랑의 기능을 갖춘 서비스 도시 지역이 될 것입니다. 주요 성격과 기능은 스마트 시티입니다.

서부 도시의 경우, 정부와 과학기술부는 최근 호아락 하이테크 파크의 관리 및 개발을 하노이에 이관하여 도시가 이 계획을 시행할 수 있는 여건을 마련했습니다.

규모가 크고 혁신의 중심이 될 수 있는 역량을 갖춘 호아락 하이테크 파크는 고품질 인력 양성 센터, 전국의 과학 연구 및 첨단 기술의 중심지로서 서부 도시의 중심이 될 것입니다. 수도법(개정)이 통과되면 대학과 아카데미를 이곳으로 유치할 수 있는 메커니즘이 더 많아지고, 그러면 서부 도시가 곧 형성될 것입니다.

이 두 도시 건설에 집중함으로써, 우리는 새로운 성장 거점을 창출하고, 주변의 낙후된 지역을 활성화하고, 균등한 개발 정책을 실행하고, 가장 중요한 것은 수도 핵심 지역의 인구 밀도를 확대할 것입니다.

도시 개발과 함께, 우리는 자연 조건을 효과적으로 활용하고, 전통 문화 지역의 정체성을 보존하고 증진하며, 사람들의 삶을 향상시키는 것과 관련하여 수도의 농촌 지역의 개발 방향을 더욱 명확히 할 계획입니다.

PV : 인프라 개발은 전략적 혁신 중 하나입니다. 링로드 4에 대한 투자에 집중하는 것과 더불어, 이 분야에 대한 도시의 방향은 무엇입니까?

딘 티엔 둥 장관 : 이번 학기의 도시 정책은 순환도로를 폐쇄하는 것입니다. 순환도로 1호선과 순환도로 2호선은 기본적으로 완공되었고, 순환도로 3호선은 동안구에 14km 구간이 남아 있지만, 시에서는 예산으로 완공하기로 결정했습니다.

링로드 4가 활발하게 시행되고 있습니다. 수도로 향하는 관문 경로도 개선되어야 합니다. 도시는 응우옌짜이 구간처럼 하동에서 쑤언마이까지의 구간을 확장하는 데 투자하기로 결정했으며, 탕롱 대로 끝에서 하노이-호아빈 고속도로까지의 구간도 같은 방식으로 확장될 예정입니다. 남부 지역에서는 하동에서 탄찌를 거쳐... 구간을 계속 운행합니다.

또한, 홍강에 교량을 건설하기 위한 투자를 조속히 진행하는 절차를 집중적으로 실시하고, 뚜리엔 교량, 응옥호이 교량, 트엉깟 교량 등 중요한 연결 인프라를 강화해야 합니다. 동시에, 링로드 4호선에 있는 메소 교량, 홍강에 있는 홍하 교량, 드엉 강에 있는 호아이트엉 교량 등 홍강과 드엉 강에 있는 3개 교량의 건설을 조속히 진행하도록 협조해야 합니다.

이 3개 교량은 순환도로 4호선의 병행도로와 연결하고 운영에 중요한 의미를 갖는 교량입니다. 그러나 이 3개 교량은 순환도로 4호선 3차구간(PPP) 사업의 공공투자 하위사업에 속하기 때문에 진행이 느립니다. 시는 총리에게 이 PPP 프로젝트에 대한 공공 투자 하위 프로젝트를 정상적인 공공 투자 프로젝트로 시행하도록 허용해 진행 속도를 단축할 것을 제안하고 있습니다.

또한 시는 두 개의 연계도시 건설과 연계하여 도시 지역의 압박을 완화할 수 있는 우수한 대중교통 시스템을 개발해야 한다고 결정했습니다. 따라서 앞으로 하노이는 도시철도 사업 준비에 집중할 예정이다. 지금 절차를 준비하지 않으면 2026년이 되면 결정을 내릴 수 있는 서류가 없을 겁니다. 그때쯤 포트폴리오를 결정하면 실제로 프로젝트를 구현하기까지는 3~5년이 걸리므로, 시간이 많이 걸릴 겁니다.

가까운 미래인 2024년에 시는 논에서 킴마까지 고가철도 구간의 시운전을 지시하고 있습니다. 킴마역에서 하노이 기차역까지 이어지는 지하철 구간은 이미 장애물이 제거되었으며, 가까운 시일 내에 공사가 완료될 예정입니다.

두 번째로, 까트린-하동 고가철도가 쑤언마이까지 이어지도록 투자될 예정입니다. 도시가 조기에 시행에 집중할 세 번째 철도 노선은 반까오-호아락 노선으로, 이 노선이 완공되면 도시 서부 지역을 홍보하는 데 큰 힘이 될 것입니다. 또한, 노이바이 공항에서 시내 중심가까지 이어지는 매우 중요한 노선이 하나 더 있는데, 이 노선 역시 조기 시행을 위해 우선적으로 추진될 예정입니다 .