Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

응에안에서 가장 긴 산터널 내부

Việt NamViệt Nam17/10/2023

클립: QA
bna_s.jpg
디엔쩌우-바이봇 구성 프로젝트는 동부 남북 고속도로의 3개 공공-민간 파트너십(PPP) 투자 프로젝트 중 하나입니다. 이 노선에는 탄부산을 통과하는 탄부 터널 건설 프로젝트가 있으며, 북쪽은 디엔짜우 구에 속하고 남쪽은 응에안성 응이록 구에 속합니다. 이것은 응에안성에서 가장 긴 도로터널입니다. 사진: 쩐쩌우
bna_cửa hầm.jpg
탄부 터널의 총 길이는 1.13km이고, 2개의 별도 터널로 구성된 규모로 설계되었으며, 각 터널의 너비는 13.78m이고, 두 터널 중심 사이의 거리는 45m입니다. 1단계에서는 양방향 이용을 위한 오른쪽 지선 터널 건설이 완료되었습니다. 2단계에서는 전체 터널을 6개의 자동차 차선으로 완성합니다. 사진: 광안
bna_hầm 7.jpg
탄부 터널은 설계 단계부터 남북 고속도로의 산악 터널 중 가장 어렵고 복잡한 프로젝트로 지정되었습니다. 지질학적으로 취약하고, 풍화된 암석이 많고, 느슨하고 얽혀 있습니다. 특히 터널 남쪽 지역의 지질학적 특징이 그렇습니다. 어두운 터널 안에서는 작업자들이 작업할 수 있도록 조명 시스템이 정기적으로 켜진다. 사진: 광안
bna_hầm 6.jpg
지질구조가 복잡하고 어렵기 때문에 공사 과정에서 관련 당사자들이 끊임없이 만나 논의하여 가장 적합하고 안전한 해결책을 찾아냈습니다. 변위 모니터링 장비는 터널의 여러 위치에 설치되어 구조물을 모니터링하고 변위나 문제가 발생할 경우 신속하게 처리합니다. 사진: 광안
bna_hầm 4.jpg
오스트리아 기술을 사용하여 건설된 철근 콘크리트 쉘의 영구 설계 터널입니다. 터널 건설 작업자들은 모두 경험이 풍부하며, 3교대로 일해 공사 진행을 보장합니다. 사진: 광안
bna_hầm 5.jpg
탄부 터널 건설 사령관인 보손하이 씨는 다음과 같이 말했습니다: 산 속에서의 공사는 매우 힘듭니다. 터널을 파고 철제 프레임을 만드세요. 가장 어려운 부분은 터널의 남쪽 두 끝에서 합류 지점까지 작업할 때 지질이 약한 지대를 만나는 것입니다. 조심하지 않으면 산사태가 쉽게 발생할 수 있습니다. 사진: 광안
bna_trong hầm.jpg
많은 어려움에도 불구하고, 탄부 터널을 건설하는 작업자들은 햇빛과 비를 이겨내고 예정대로 터널을 청소하기 위해 최선을 다했습니다. 사진: 광안
bna_xe.jpg
터널 개통은 매우 중요합니다. 이 지점부터 인력, 차량, 보급품 및 자재의 조정이 서비스 도로를 돌아가지 않고도 터널을 통과할 수 있어 특히 탄부 터널의 건설 진행을 가속화하고 전체 프로젝트를 전반적으로 가속화하는 데 기여합니다. 사진: 광안
bna_hầm 3.jpg
우측 지선 개통과 병행하여 건설 부대는 터널 보강을 계속하고 좌측 지선의 굴착 및 굴착 작업을 진행하며 2024년 2분기에 노선을 개통하기 위해 노력하고 있습니다. 사진: 광안

원천

댓글 (0)

Simple Empty
No data

같은 태그

같은 카테고리

도시. 호치민, 통일 50주년
하늘과 땅이 화합하고 산과 강이 행복하다
통일 50주년을 기념하는 불꽃놀이가 하늘을 가득 채웠다
민족통일 50주년, 남방민족의 영원한 상징, 체크무늬 스카프

같은 저자

유산

수치

사업

No videos available

소식

정치 체제

현지의

제품