탄부 터널은 디엔쩌우(응에안) - 바이봇(하띤) 고속도로 프로젝트의 일부로, 탄부 산을 통과하여 디엔푸(디엔쩌우)와 응이동(응이록, 응에안)의 두 마을을 연결합니다. 이는 이 중요한 고속도로 프로젝트에서 가장 어렵고 복잡한 항목 중 하나로 간주됩니다.

탄부 터널은 또한 디엔쩌우-바이봇 고속도로 전체의 진행 과정에서 "중요한" 항목으로 지정되었습니다. 교통부의 요청에 따라, 건설 단위는 4월 30일까지 흥응우옌구(응에안) 흥타이 마을을 거쳐 디엔쩌우구에서 국도 46B 교차로까지의 구간을 정리해야 합니다. 정해진 일정을 맞추기 위해, 계약자들은 혹독한 더운 날씨 조건에서 인적, 물적 자원을 집중시키고 있습니다.

하청업체 작업자들이 햇볕 아래서 탄부 터널 셸의 콘크리트를 붓는 작업을 위한 슬라이딩 거푸집을 설치하는 작업을 하고 있습니다. 탄부 터널은 영구적인 디자인을 가지고 있으며, 터널 껍질은 철근 콘크리트로 만들어졌습니다.

4월 4일 오전, 탄부 터널 건설(호아 히엡 회사)의 보 손 하이 사장은 단 트리( Dan Tri ) 기자와의 인터뷰에서 "현재 공사 부대는 터널 외벽 콘크리트 타설의 마지막 90m 구간을 긴급히 진행하고 있습니다. 이는 블록 8개와 거푸집 기둥 2개에 해당합니다. 공사 부대는 3교대로 나뉘어 밤낮으로 작업하며 4월 12일까지 터널 외벽 콘크리트 타설을 완료할 것을 목표로 하고 있습니다."라고 밝혔습니다.

건설 부문은 북쪽에서 안쪽으로 도로의 절반에 대한 콘크리트 포장을 완료했습니다. 콘크리트 포장 층의 두께는 28cm입니다.

"현재까지 터널 총 길이 1,131m 중 평균 700m 이상을 포장했습니다."라고 보손하이 씨는 덧붙였습니다. 건설 부문에 따르면, 도로 표면의 콘크리트 포장은 4월 23일 이전에 완료되어야 하며, 4월 30일에 교통의 기술적 요소와 질을 확보해야 합니다.

건설 부문은 어려운 여건 속에서도 작업하고 있지만 디엔쩌우-바이봇 고속도로의 핵심 구간을 예정대로 완공하고 하노이에서 응에안까지 이어지는 남북 고속도로 구간의 마지막 구간을 완공하겠다는 결의를 다지고 있습니다. 탄부 터널은 투자 자본금이 1,3500억 VND이며, 호아 히엡 주식회사와 시엔코4 주식회사가 건설했습니다. 이 프로젝트는 2개의 별도 터널로 구성된 규모로 설계되었으며, 각 터널의 너비는 13.78m이고, 2개 터널 중심 사이의 거리는 45m입니다. 하청업체들은 터널 입구 북쪽 구역 앞쪽의 보조 품목들의 공사를 서두르고 있습니다. 4월 초 이 지역의 실외 온도는 섭씨 37~39도 정도로 프로젝트 진행에 상당한 영향을 미쳤습니다.

공사와 병행하여 기계 및 전기 시스템, 방화 시스템, 터널 도색 작업도 가속화되고 있습니다. 지금까지 건설 측면에서 탄부 터널은 90% 이상의 성과를 달성했습니다. 날씨가 좋다면 이 프로젝트는 교통부의 마감일보다 일찍 완료될 것입니다.

탄부 터널과 함께 고가도로와 육교 역시 디엔쩌우-바이봇 고속도로 건설에 중요한 항목으로 지정되었습니다. 사진 속은 탄부 터널과 남쪽을 연결하는 O O 다리로, 기본적으로 공사가 완료되었습니다. 교통부에 따르면, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트를 예정대로 완공하고 운영에 투입하는 것은 하노이에서 하띤까지 고속도로를 동시에 연결하고, 이동 시간을 단축하고, 국도 1호선의 교통 체증을 줄이고, 특히 지방과 국가 전체의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 매우 중요합니다.

단트리닷컴(Dantri.com.vn)

원천