2018년부터 찌에우퐁구 인민위원회와 꽝찌성 인민위원회는 사회경제적 발전에 기여하고 도시 공간을 확장하기 위해 편리하고 원활한 교통을 조성하기 위해 아이투 타운의 14개 도로를 국도 1호선과 연결하자고 교통부에 거듭 제안해 왔습니다. 하지만 지금까지 이 문제는 해결되지 않았습니다.

도로 '막힘'으로 국민과 기업이 어려움 겪어

아이투 마을 중심가와 안모 대교를 연결하는 넓고 아름답고 평평한 아스팔트 도로인 쩐푸 거리는 기본적으로 완성되었지만, 국도 1호선과 교차하는 수십 미터 구간은 여전히 ​​모래와 자갈로 뒤덮여 있어 뚜렷한 형태가 보이지 않습니다.

“이 구간은 당국이 아직 쩐푸 거리와 1번 국도의 연결을 허가하지 않았기 때문에 건설할 수 없습니다. 이러한 현실은 사람들의 이동과 도시의 질서와 아름다움에 많은 어려움과 위험을 초래합니다.”라고 기자와 동행한 찌에우퐁 지구 경제기반시설국의 한 관계자가 말했습니다.

이 지역에서 우리는 많은 사람들이 Tran Phu Street에서 National Highway 1로 가거나 그 반대로 가려고 할 때 임시 도로를 건너기 위해 매우 천천히 가야 한다는 것을 발견했습니다. 자갈더미가 길을 막아 차량이 지나갈 수 없었고, 그런 다음 보도를 건너는 것은 매우 어렵고 위험했습니다.

아이투 타운의 트란푸 거리는 국도 1호선과 연결되지 않아 교통 이용객들에게 많은 어려움을 주고 도시 미관에도 영향을 미치고 있다 - 사진: AQ

호반쑤언 씨는 근무 조건 때문에 거의 매일 트리에우안 마을에 있는 자택에서 아이투 타운으로 출퇴근합니다. 쉬안 씨는 여행하는 동안 이 지역을 지날 때마다 매우 걱정했습니다.

"쩐푸 거리는 넓지만, 1번 국도 연결 구간이 아직 완공되지 않아 시민들에게 많은 어려움과 잠재적인 사고 위험을 초래하고 있습니다. 정부가 이 구간을 조속히 완공하여 시민들이 편리하고 안전하게 이동할 수 있기를 바랍니다."라고 쑤언 씨는 제안했습니다.

트란푸 거리에서 멀지 않은 곳에 응우옌푹응우옌 거리가 있는데, 이곳은 국도 1호선과 동아이투 산업단지를 연결하는 주요 도로입니다. 이 산업 클러스터에는 현재 많은 기업이 운영되고 있으며, 그 중 가장 큰 규모는 호아토찌에우퐁 의류공장입니다. 약 1,200명의 근로자가 있고, 출근하는 근로자들이 탄 수많은 오토바이와 원자재, 제품을 운반하는 자동차가 매일 오가고 있기 때문에 Nguyen Phuc Nguyen 거리가 국도 1호선과 연결되지 않아 이 사업은 많은 어려움을 겪고 있습니다.

"공장 안팎으로 물품을 실은 트럭들이 하루 중 많은 시간에 걸쳐 이동에 어려움을 겪어 많은 시간이 소요되고, 직원들의 출퇴근 시간에는 교통 체증이 발생하여 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 교통 인프라가 원활하고 안전하다면 이 산업 단지 내 기업들은 원활하고 효과적으로 생산 및 사업을 운영할 수 있을 것이며, 직원들은 직장에서 더 큰 안정감을 느낄 수 있을 것입니다."라고 호아토찌에우퐁 의류 공장의 판 응옥 훙 이사는 말했습니다.

Tran Phu 및 Nguyen Phuc Nguyen 거리는 Dang Dung, Nguyen Hoang 확장, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung 등을 포함하여 1번 국도와 연결되지 않은 Ai Tu 타운의 14개 거리 중 2개입니다.

"2018년부터 현(县) 인민위원회와 성(省) 인민위원회는 관련 기관 및 부서와 여러 차례 협력하여 교통부에 이 문제 해결을 검토할 것을 건의했지만, 지금까지 아무런 진전이 없었습니다. 이러한 현실은 시민들의 이동, 사업 운영, 그리고 도시 공간과 미관의 확장에 큰 영향을 미쳤습니다."라고 찌에우퐁(Trieu Phong) 구 경제인프라국장인 호앙 티 홍 후에(Hoang Thi Hong Hue)는 말했습니다.

원인은 무엇인가?

2018년 7월 31일, 찌에우퐁 지구 인민위원회의 제안에 따라 광찌성 인민위원회는 아이투 타운의 14개 노선을 국도 1호선에 연결하는 계획에 관한 합의서를 교통부에 제출했습니다.

교통부의 지시에 따라, 2018년 9월 5일, 베트남 도로 관리국은 이 문제에 관해 성 인민위원회에 공식 공문을 보내, 국도 1호선 연결 지점에 대한 계획 서류에는 직접 관리하는 도로 부서의 의견, 교통 안전, 프로젝트 구조에 미치는 영향, 통행료 징수 및 기타 관련 문제에 대한 BOT 프로젝트 투자자의 서면 의견이 반드시 포함되어야 한다고 요청했습니다.

2018년 9월 27일, 지방인민위원회가 도로국에서 요구하는 서류를 찌에우퐁 지구 인민위원회에 작성하도록 지시함에 따라, 지구인민위원회는 도로관리2국, 도로관리2국, 광찌 교통국, 쯔엉틴 그룹 주식회사(국도 1호선을 741+170km에서 756+705km로 건설하고 동하시에서 광찌읍까지 국도 1호선을 확장하는 사업)의 대표자들과 함께 관련 내용에 대해 작업하고 현장 조사를 실시했으며, 동시에 도로관리2국과 쯔엉틴 그룹 주식회사가 교통부와 협의하여 위 14개 노선을 국도 1호선에 연결하는 계획에 합의할 수 있도록 베트남 도로국에 문서를 보내는 근거로 작업 기록을 작성했습니다.

2018년 10월 4일, 도로관리2부는 위 문제에 관해 성 인민위원회와 베트남 도로 관리국에 문서를 보냈고, 이 문서에서 그들은 기본적으로 연결 계획 협정에 합의했습니다. 2018년 11월 7일, 쯔엉틴 그룹 주식회사는 성 인민위원회와 베트남 도로 관리국에 문서를 보내, 차량이 BOT 톨게이트를 피하기 때문에 교통 안전, 건설 구조 및 투자자의 자본 회수 능력에 영향을 미치기 때문에 위의 14개 경로를 국도 1호선에 연결하는 계획을 추가하는 데 동의하지 않는다고 밝혔습니다.

찌에우퐁 지구 경제기반시설부장인 황티홍후에(Hoang Thi Hong Hue)는 다음과 같이 말했습니다. 그 이후로 진전이 없었지만, 2020년에 찌에우퐁 지구 인민위원회는 아이투 타운의 12/14개 노선이 국도 1호선에 연결되도록 제안된 것이 도시에서 국도 1호선을 확장하는 프로젝트보다 먼저 형성되었다는 것을 확인하는 문서를 계속 발행했습니다. 정부는 동하에서 광트리 타운까지의 프로젝트를 BOT 형식으로 Truong Thinh Group Joint Stock Company에 투자하도록 할당했습니다. 동시에, 쯔엉틴그룹 주식회사가 상기 14개 노선을 국도 1호선에 연결하는 계획을 추가하는 데 동의하지 않은 이유는 만족스럽지 못하며, 이는 지구 전체, 특히 아이투 타운의 사회경제적 발전을 방해하고 교통사고 위험을 증가시킨다고 확인했습니다.

최근 2024년 7월 11일~12일에 열린 제8기 성인민위원회 제26차 회의에서도 이 문제가 질의응답 시간에도 여전히 '뜨거운' 주제로 다뤄졌습니다. 이 14개 노선이 국도 1호선에 연결되지 않은 이유에 대해 교통부 장관인 Tran Huu Hung은 다음과 같이 설명했습니다. 도로 관리부 2의 답변 문서에 따르면, 국도 1호선에 연결되려면 해당 노선이 계획에 포함되어야 합니다. 트리에우퐁 지구는 14개 노선을 계획에 포함시켰으며, 이는 지방인민위원회의 승인을 받았습니다. 그러나 연결 계획을 세울 때는 도로 복도를 활용하고, 교통 안전 조건을 확보하고, 야간 조명을 갖추며, 연결하기 전에 지면이 깨끗한지 확인하는 것이 필요합니다.

위의 문제들을 통해 아이투진의 14개 노선이 국도 1호선에 연결되는 시점은 아직 미정이라는 것을 알 수 있습니다.

사회 경제적 발전을 촉진하고, 찌에우퐁 지구와 주변 지역의 사람들의 교통과 사업 활동에 대한 안전을 보장하고 원활하게 하기 위해서는 모든 계층의 당국과 기능 기관에서 아이투 타운의 14개 도로를 국도 1호선에 곧 연결하기 위한 시기적절하고 효과적인 솔루션을 마련해야 합니다.

콴 씨