처음부터 가속화하다

9월 2일 정오, 차우독-칸토-속짱 고속도로 2호선의 일부인 상라이히에우 다리 건설 현장에서 수십 명의 근로자가 "햇볕 아래"에서 좋은 날씨를 이용해 다리 기둥과 교각에 콘크리트를 타설하기 위한 강철 틀을 가공하는 데 집중하고 있었습니다.

긴 연휴 동안에는 모두가 가족과 함께 있고 싶어합니다. 그러나 프로젝트의 진행 상황을 파악하는 것이 시급했기 때문에 작업자들은 서로 격려하여 밤낮으로 현장에 남아 작업했습니다.

차우독-칸토-속짱 고속도로는 안장, 칸토, 하우장, 속짱 등 4개 성과 도시를 통과하는 총 길이가 188km가 넘습니다. 총 투자액은 44조 6,910억 VND가 넘습니다.

이는 메콩 삼각주에서 시행되고 있는 두 가지 주요 고속도로 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 4개의 구성 프로젝트로 나뉘며, 프로젝트가 통과하는 안장, 칸토, 하우장, 속짱에 배정되어 독립적으로 시행됩니다.

이 중 구성 프로젝트 3의 길이는 약 37km이고, 하우장성 인민위원회가 이 성 교통부에 투자자로 지정했습니다. 총 투자액은 약 9조 9,270억 VND이다.

이 프로젝트는 2023년 6월에 시작되어 2027년에 완료될 예정입니다. 완료 날짜는 아직 꽤 멀지만, 현재로서는 계약자들은 일정을 따라가기로 결심했습니다. 9월 2일 4일간의 국경일 연휴 동안 건설 현장의 작업 리듬은 유지되었습니다.

"저는 여러 프로젝트에서 계약업체들과 함께 일해 봤습니다. 이런 식으로 진행에 압박이 가해지면 모두가 남아서 작업하고 프로젝트 진행을 보장하기로 합니다. 이번 연휴 동안 돌아오지 못한다면 나중에 다시 돌아오도록 노력할 겁니다. 전혀 문제없습니다."라고 꽝남성에 거주하는 정비사 응우옌 반 훙 씨는 말했습니다.

어려움을 극복하고, 발전을 향해 달려가다

Trung Nam E&C 건설 및 설치 주식회사(Trung Nam E&C) 산하 패키지 2의 이사회 이사인 판 즈엉 씨는 패키지 2가 패키지 1보다 5개월 늦은 2023년 11월 말에 공사를 시작할 것이라고 밝혔습니다.

계약자는 약 60개의 생산팀으로 구성된 15개 건설팀을 배치하여 해당 부대가 맡은 16km의 공공 도로와 12개의 다리를 건설했습니다.

주요 도로와 관련하여, Trung Nam E&C는 약 18km 길이의 도로를 건설하고 있습니다. 현재 벤째성에서 주요 도로 건설에 필요한 모래 광산 허가 절차를 완료하기를 기다리는 동안, 시공사는 공공 도로 건설을 위한 상업용 모래 자원 매입에도 적극적으로 나서고 있습니다.

동시에, 현지 당국과 협력하여 교량 위치에서 부지 정리 및 건설 계약자에게 부지를 인계하는 데 있어 어려움과 장애물을 해결합니다.

패키지의 진행률은 약 12%이며, 2024년까지 노선에 12개의 교량과 16km의 서비스 도로를 완공할 계획입니다. 설정된 목표를 달성하기 위해 계약자는 휴일 내내 공사를 진행하여 3교대와 4교대를 늘렸습니다."라고 Duong 씨는 전했습니다.

하우장성 교통부에 따르면, 구성 프로젝트 3에는 두 가지 건설 패키지가 있습니다. 지금까지 건설 생산량은 계약 가치의 19.46%에 도달했으며, 일정이 9% 지연되었습니다.

1호 공사 패키지에서는 100개 이상의 생산팀으로 구성된 30개 건설팀을 파견하여 Xa No, 국도 61C, 61호의 고가도로 등 해당 노선의 모든 교량을 동시에 시공했습니다. 안장성으로부터 모래 광산에 대한 지원을 받은 후, 계약자들은 주요 노선 5.5km 건설에 집중했습니다.

프로젝트 진행을 보장하기 위해 투자자는 계약자들에게 9월 2일 국경일 연휴 동안 공사를 계획하도록 지시했습니다.