1996년 12월, 시 정부가 정책을 승인하고 외국 투자자들로부터 자본이 유입된 후, 북나베-남빈찬 노선 프로젝트(현재의 응우옌반린 대로)가 공식적으로 시작되어 2007년에 개통되었습니다. 응우옌반린 대로는 길이가 18km로, 이 도시에서 가장 길고 긴 도로로 여겨집니다. 완공된 공사로 사이공 남부 지역 3,000헥타르의 모습이 바뀌었습니다.

응우옌 반 린 거리의 개통은 히엡 푸옥 산업단지와 히엡 푸옥 항구 형성의 전제가 되었으며, 이는 탄투안 수출 가공 구역에 투자자들을 유치하는 데 크게 기여했습니다. 사이공 강을 가로지르는 푸미 다리가 건설되고 개발됨에 따라 이 노선은 사이공 남부 지역에서 남서부 및 남동부 지방까지 완벽한 교통망을 형성하는 주요 순환 도로가 되었습니다.

투티엠 터널은 동남아시아에서 가장 현대적인 터널로 여겨진다. 일본의 ODA 대출을 활용한 도시 최초의 대로 건설 프로젝트인 동서 대로 프로젝트(현재의 보반끼엣-마이치토 대로)가 2005년에 건설되어 도시의 동쪽과 서쪽을 연결한다는 꿈이 실현되었습니다.

동서 대로(현재의 보반끼엣-마이치토 대로). 총 길이가 약 22km인 이 노선 전체는 2011년에 교통이 개통되어, 사이공 대교의 교통 체증을 줄이고 투티엠으로 가는 교통 축을 만들기 위해 남쪽으로 동서로 향하는 새로운 접근 축이 만들어졌습니다. 이 노선은 또한 도시의 북동쪽에서 남서쪽 방향과 메콩 삼각주의 지방으로 가는 항구의 교통 및 화물 운송 요건을 충족합니다.

보반끼엣-마이치토 거리는 타우후-벤응에 운하 양쪽의 도시 경관 전체를 바꾸는 데 기여하여 도시의 아름다운 모습을 만들어냈습니다. 동시에 환경 개선 사업을 통해 운하로의 폐수 배출을 개선합니다.

바손 다리는 사이공 강을 가로지르는 케이블 교량으로, 1군 중심 지역과 투득시의 교통, 무역, 관광을 연결합니다. (사진: THANH DAT)

69층짜리 비텍스코 빌딩, 벤박당 공원, 투응우 깃대, 메린 광장 등이 있는 1군 중심지... 국가통일 50주년을 맞은 호치민시를 상징하는 작품들입니다.

밤의 바손 다리. (사진: THANH DAT)

1군 쩐흥다오 동상이 위치한 메린 광장 공원 지역은 여러 차례의 개조 공사를 거쳐 2022년 3월에 공식적으로 운영을 시작했습니다. (사진: THANH DAT)

습지였던 땅에 고급 주택 개발 프로젝트, 강변 공원, 고층 빌딩 건설 프로젝트가 점차 모습을 드러내고 있으며, 이는 호치민시의 도시 계획이 어떻게 변화했는지를 여실히 보여줍니다.

오늘날 이곳은 현대적인 도시 지역으로 변모했으며, 특히 베트남에서 가장 높은 81층 랜드마크 타워가 눈길을 끈다.

하노이 고속도로는 지난 세기 70년대부터 호치민시의 주요 도로였습니다. (사진 제공)

지난 50년 동안 보응우옌지압 도로(구 하노이 고속도로)는 교통 인프라 측면에서 인상적인 변화를 겪었습니다. 사이공과 동쪽을 연결하는 단순한 2차선 도로였던 이 도로는 현재 8~10차선으로 확장되었고, 고가도로, 지하도, 현대식 교차로가 건설되었습니다.

4월에 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa를 탄손누트 국제공항 T3 터미널까지 연결하는 도로 프로젝트가 진행 중입니다.