건설부가 승인한 도로 인프라 자산 활용 프로젝트에 따르면, 남북 고속도로의 위 5개 고속도로 프로젝트는 7년간 통행료를 징수하게 됩니다. 이 기간이 지나면 관리 기관은 다른 인프라 활용 및 관리 옵션을 계산하게 됩니다. 베트남 도로 관리국은 통행료 징수를 담당합니다.

마이선 - 국도 45호선, 국도 45호선 - 응이선, 응이선 - 디엔쩌우, 빈하오 - 판티엣 등 4개 프로젝트는 차선이 4개이고, 간헐적으로 비상 차선이 있으며, 도로법 요건을 충족하지 못하므로 가장 낮은 요금은 900동/km입니다.

판티엣-다우지어이 고속도로는 통행료 징수 조건(4차선, 연속 비상 차선 포함)을 모두 충족하며, 가장 낮은 통행료는 1,300 VND/km입니다.

베트남 도로 관리국은 인프라 자산에 적용되는 4가지 개발 방법이 있다고 밝혔습니다. 여기에는 자산 관리 기관이 도로 교통 인프라 자산의 개발을 직접 조직하는 것이 포함됩니다. 통행료 징수권의 이전 재산개발권 임대 재산개발권의 일시적 이전.

각 방법의 장단점을 평가한 후, 베트남 도로 관리국은 인프라 자산을 관리하는 기관이 직접 개발을 조직할 것을 제안합니다. 도로관리청은 고속도로에 무정차 톨게이트 건설 절차를 완료 중이므로, 징수 시간은 아직 확정되지 않았습니다.

현재 이 나라에는 국가가 소유한 고속도로 12개가 있으며, 건설부의 관리 하에 직접 관리 및 운영되고 있습니다. 위의 5개 프로젝트 외에도 하노이 - 타이응옌(Thai Nguyen), 라오까이(Lao Cai) - 킴탄(Kim Thanh), 카오보(Cao Bo) - 마이손(Mai Son), 캄로(Cam Lo) - 라손(La Son), 라선(La Son) - 투이론(Tuy Loan), 호치민시 - 쭝르엉(Trung Luong), 미투언(My Thuan) - 깐토(My Thuan 2 다리 포함) 등 7개 고속도로는 통행료 징수 대상이 아닙니다. 베트남 도로 관리국은 다음 단계에서 착취 프로젝트를 계속 개발하기 위해 연구할 것이라고 밝혔습니다.