5월 21일 밤, 팜민친 총리와 베트남 고위 대표단을 태운 비행기가 노이바이 공항에 착륙하여 5월 19일부터 21일까지 확대된 G7 정상회의 참석 및 히로시마(일본) 업무를 위한 업무 방문을 마무리했습니다. 이는 다자간 및 양자간 측면에서 모두 큰 성공을 거두었습니다.

총리의 출장 결과에 대한 언론의 답변에서 부이 타인 손 외무부 장관은 총리가 3일이 채 안 되는 기간에 약 40개의 행사를 주재하고 참석했다고 말했습니다.

총리는 확대된 G7 정상회의의 틀 안에서의 의제 외에도 일본 지도자들은 물론 다른 국가와 국제기구의 지도자들과 풍부하고 효과적이며 실질적인 활동을 많이 했으며... 이를 통해 파트너들과의 관계를 더욱 심화시키는 데 기여했습니다.

총리는 기시다 후미오 총리와의 회담을 포함해 13개의 업무 회의를 가졌습니다. 히로시마 현 의회 의장과 지사를 접견했습니다. 히로시마에 선거구를 둔 국회의원을 접견했습니다. 베트남 우호 협회, 일본의 대형 협회 및 기업의 대표들을 만났고, 베트남-일본 비즈니스 포럼에 참석하여 연설했습니다.

이러한 회담은 모두 많은 중요한 성과를 거두었습니다. 두 정상은 특히 2023년 베트남-일본 수교 50주년을 맞아 베트남-일본의 아시아의 평화와 번영을 위한 광범위한 전략적 동반자 관계를 새로운 차원으로 끌어올리기 위한 노력을 기울이기로 합의했습니다.

베트남에 대한 일본 투자의 새로운 물결을 촉진하다

중요한 점은 총리와의 회동과 접촉을 통해 일본 기업이 베트남에 대한 투자를 늘리고 생산과 사업을 확대하고자 하는 의욕을 표명했다는 것입니다.

총리가 일본 기업에 전달한 "조화로운 혜택, 공유된 위험"의 정신과 "베트남 정부는 항상 귀 기울이고 이해한다"는 의지는 더 큰 신뢰를 구축하고 이 나라에서 베트남으로의 새로운 투자 흐름을 촉진했습니다.

일본 투자자들은 베트남이 이 지역의 선도적인 역동적인 경제이며, 풍부하고 자격을 갖춘 인력이 점차 늘어나고 투자와 사업 환경이 점차 개선되면서 급속도로 발전하고 있다고 평가합니다.

정부, 부처, 부문 및 지방 자치 단체의 지원으로 많은 일본 투자자들은 베트남이 가장 중요한 생산 및 사업 기반이 되었다고 말했습니다. 많은 기업들이 베트남에 대한 매력적인 투자 약속과 공약을 내놓았습니다.

구체적으로, 고바야시 후미아키 의원은 가까운 미래에도 협력을 위해 기업 대표단을 이끌고 베트남으로 계속 갈 것이라고 말했습니다.

AEON 그룹의 회장인 요시다 아키오 씨는 슈퍼마켓과 엔터테인먼트 사업에 중점을 두고 베트남에 약 20개의 쇼핑센터를 개발하기로 약속했습니다. 또한 이 그룹은 베트남 상품 수입을 확대해 일본 내 2만 개가 넘는 쇼핑센터에 유통을 확대했습니다.

소지츠 그룹의 후지모토 마사요시(藤元正吉) 사장은 약 70개 기업이 소지츠가 베트남에 더 많은 산업단지를 개설할 가능성을 모색하고 있다고 말했습니다.

총리는 첨단산업, 지원산업, 전자부품, 전기자동차 분야에서 협력과 투자를 강화하는 방안을 제안했습니다. 과학과 기술, 혁신, 연구 및 개발 일본 기업은 녹색 경제, 디지털 경제, 순환 경제, 지식 경제 등에도 대응하고 있습니다.

특히, 팜 민 찐 총리는 일본 기업인들과의 회담을 통해 투자자들의 신뢰를 강화하였고, 프로젝트에서 발생하던 많은 어려움과 문제점을 해결하였습니다.

응이손 정유공장 프로젝트의 어려움을 해소하고, 조레이 병원 2호선, 호치민시 벤탄-수오이띠엔 도시철도 1호선 건설 프로젝트 등 일부 ODA 협력 프로젝트의 진행을 촉진하는 것을 포함합니다.

차세대 ODA 프로젝트에 5억 달러 투자

이번 총리의 일본 방문에서 주목할 만한 점은 베트남과 일본이 610억 엔(약 5억 달러) 규모의 ODA 협력 문서 3건에 서명하면서 ODA 및 투자 협력 분야에서 상당한 성과를 달성했다는 것입니다.

이 자본은 코로나19 이후 경제와 사회를 회복하고 발전시키기 위한 차세대 ODA 프로그램 프로젝트를 위한 것입니다. 빈즈엉성의 대중교통 인프라 개선 프로젝트, 럼동성의 농업개발 인프라 개선 프로젝트.

두 나라 정상은 또한 일본이 베트남의 대규모 전략적 인프라 개발 프로젝트에 높은 인센티브와 간편하고 유연한 절차를 갖춘 차세대 ODA를 제공할 가능성을 확대하기로 합의했습니다.

부이 탄 손 장관은 "특히 전략적 인프라 분야와 경제 및 무역 협력 촉진을 포함한 차세대 ODA 협력이 새로운 시기에 양국의 광범위한 전략적 파트너십의 주요 방향이 될 것"이라고 단언했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관은 총리와의 양자 회담을 통해 베트남이 사회 경제적 발전, 투자, 무역 분야에서 협력을 증진하는 데 도움이 되었다고 밝혔습니다.

교통부 장관은 이번 업무 방문을 통해 베트남과 G7 및 확대된 G7 국가들이 협력할 기회를 갖게 되어 사회경제적 혜택을 가져오고, 다자간 협력을 통해 국가들이 모든 어려움을 극복하는 데 도움이 될 것이라는 믿음을 표명했습니다.

일본이 베트남에 제공하기로 방금 서명한 약 5억 달러 규모의 ODA 자본을 언급하면서, 응우옌 반 탕 장관은 예산 자본과 기업의 민간 자본 외에도 이 ODA 자본이 매우 필요하다고 말했습니다.

특히 베트남은 일본이 베트남에 ODA 자본을 계속 제공해 고속도로, 남북 고속철도, 호치민-칸토 철도 등 전략적 인프라를 포함한 인프라를 개발할 것을 제안했습니다.

하지만 그는 효과적인 ODA 사업을 위해서는 특별한 인센티브를 제공하여 ODA 자본을 동원하는 것이 중요하다고 지적했습니다.

교통부 장관은 "이 기간 동안 ODA 자본을 동원해 다양한 교통 인프라 사업을 지원하면 예산 사용이 필요한 목표와 과제가 많은 상황에서 국가 예산의 부담을 덜어줄 수 있을 것"이라고 말했습니다.

앞으로 ODA 자본을 활용하는 효과에 대해 Thang 씨는 "ODA 자본을 활용할 때 가장 걱정되는 것은 프로젝트가 오래 지속되도록 하는 복잡한 절차입니다."라고 말했습니다.

시간을 단축하지 않으면 ODA 자본이 우대금리 대출에서 고금리 대출로 바뀔 수 있기 때문입니다.

그러나 장관은 또한 추가 비용이 발생하거나 시간이 길어지지 않도록 총 투자를 적절한 수준으로 지시할 것이라고 확언했습니다.