천연자원환경부는 12월 31일 오전 업계 요약 회의에서 위 정보를 발표했습니다. 지난 1년 동안 베트남 지질조사국은 메콩 삼각주의 고속도로 프로젝트와 도시 및 교통 인프라를 메우는 데 필요한 모래 개발을 위한 광물 자원을 평가하는 프로젝트를 조사했습니다.

평가 구역은 속짱성 해상에 위치하며, 해안으로부터 16~18km 떨어진 폭 250km2입니다. 연구기관은 도시 기반시설 매립 및 도로포장 매립 기준을 충족하는 해사매장량을 보유한 160km2 면적의 해사광산을 확인했다. 광물체는 미세한 입자의 느슨한 모래에 약간의 가루를 섞은 것으로 구성되어 있습니다. 구성의 균일성, 상당히 높은 입자 크기. 평균 모래 두께 4.3m 총 모래 함량 평균 82.8%.

천연자원환경부는 "해당 지역의 바닷모래는 주로 석영으로 구성된 미세한 모래로 평가되며, 평균 밀도는 6.39%입니다."라고 밝혔습니다.

속짱성 인민위원회 부위원장인 부옹 꾸옥 남(Vuong Quoc Nam) 씨는 이 성이 천연자원환경부와 교통부로부터 1억 4,500만 m3의 바닷모래 개발 구역을 인계받았다고 말했습니다. 이는 전례 없는 활동이기 때문에, Soc Trang 부서는 두 부처와 적극적으로 협력하여 문서를 완료하고 조만간 고속도로 건설 요구 사항을 충족하기 위해 노력하고 있습니다.

팜 민 찐 총리는 작년 교통 인프라 프로젝트에 필요한 제방 자재에 대한 수요가 매우 컸다고 말했습니다. 내년 초에는 많은 주요 교통 프로젝트가 계속 시작되면서 수요가 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 정부 대변인은 "건설에 필요한 자재를 준비하기 위해 천연자원환경부는 지자체와 적극적으로 협력하여 특히 바닷모래를 포함한 충전재 활용 방안을 연구해야 한다"고 말했다.

메콩 삼각주의 모래 채굴은 산사태 위험과 티엔 강(탄짜우, 안장, 홍응우, 동탑)과 하우 강(짜우독, 안장)을 통해 메콩 강 상류에서 베트남으로 흘러드는 모래의 양이 이전에 추정했던 것보다 훨씬 적어 많은 어려움에 직면해 있습니다.

한편, 메콩 삼각주에서는 현재 매립재로서 모래에 대한 수요가 매우 높은 반면, 제한된 현지 공급으로 인해 많은 주요 고속도로가 일정이 지연될 위기에 처해 있습니다. 예를 들어, 110km 길이의 칸토-까마우 고속도로에는 1,810만 m3의 모래가 필요하지만, 겨우 150만 m3(8%)만 공급되어 프로젝트가 일정보다 3개월이나 늦어졌습니다.

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