យោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន (CPCA) ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើង 62% ដល់ចំនួន 3.83 លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទិន្នន័យគយជប៉ុនបានបង្ហាញថា ការនាំចេញរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានឈានដល់ 3.5 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តជជុះ។

ការនាំចេញរថយន្តសរុបរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាបានឈានដល់ 5.26 លានគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន ដែលមានតម្លៃប្រហែល 102 ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែលការនាំចេញពេញមួយឆ្នាំរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់ប្រហែល 4.3 លានគ្រឿង នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ CPCA ។

តួរលេខបង្ហាញថា ប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេលើពិភពលោក នឹងក្លាយជាអ្នកនាំចេញរថយន្តកំពូលជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2023។ សមិទ្ធិផលនេះភាគច្រើនដោយសារតែសក្តានុពល និងភាពប៉ិនប្រសប់នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី BYD របស់ប្រទេសចិនបានវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីក្លាយជាអ្នកលក់រថយន្តអគ្គិសនីកំពូលរបស់ពិភពលោកនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 បើទោះបីជាពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើការលក់ក្នុងស្រុកក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥទ្ធិពលដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ប្រទេសចិននៅបរទេសបានធ្វើឱ្យរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុករបស់ពួកគេ។

កាលពីខែកញ្ញា គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានបើកការស៊ើបអង្កេតលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ទាក់ទងនឹងការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាល។ រដ្ឋាភិបាលចិនបានចោទប្រកាន់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ EC ថាជា "អ្នកការពារ" ។

រដ្ឋបាល Biden ក៏ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងពិភាក្សាអំពីជម្រើសនៃការដំឡើងពន្ធលើទំនិញចិនមួយចំនួន រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

Tesla ក៏​បាន​ចូល​រួម​ចំណែក​ដល់​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ការ​នាំ​ចេញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ប្រទេស​ចិន ដោយ​បាន​នាំ​ចេញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផលិត​ក្នុង​ស្រុក​ចំនួន ៣៤៤.០៧៨ គ្រឿង។

ទីផ្សារកាន់តែសាហាវ

ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសចិនក៏បានកត់ត្រាកំណើនដ៏ល្អក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយការលក់រថយន្តបានកើនឡើង 5.3% ដល់ 21.93 លានគ្រឿង។ នេះក៏ជាឆ្នាំទី 3 ជាប់ៗគ្នានៃកំណើន ចំពេលមានសង្រ្គាមតម្លៃកាន់តែខ្លាំងក្លានៅក្នុងប្រទេសចិន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តព្យាយាមទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃការស្ទុះងើបសេដ្ឋកិច្ច។

ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើង 20.8% កាលពីឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីកើនឡើង 74.2% ក្នុងឆ្នាំ 2022។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការលក់រថយន្តកូនកាត់ (រថយន្តដែលប្រើការបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) បានកើនឡើង 82.5% ធ្លាក់ចុះពីកំណត់ត្រា 160.5% កាលពីឆ្នាំមុន។

ចំណែកនៃម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកនៃការលក់រថយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 56% កាលពីឆ្នាំមុនដល់ 63% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការទទួលស្គាល់ម៉ាកយីហោរថយន្ត EV ក្នុងស្រុក និងថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មនេះ នេះបើតាមអ្នកវិភាគរបស់ UBS លោក Paul Gong ។

BYD, 7.98% គ្រប់គ្រងដោយ Berkshire Hathaway របស់ Warren Buffett បានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអឺរ៉ុប ទោះបីជាភាគច្រើននៃការចែកចាយរបស់ខ្លួននៅតែមាននៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាកន្លែងដែលវាបានជំរុញការលក់ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកចែកបៀ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tesla មានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយលក់រថយន្តក្នុងមួយហាងច្រើនជាង BYD ។

យោងតាមទិន្នន័យសម្រាប់រយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ម៉ាករថយន្តបារាំងបានបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំនេះ ជាមួយនឹងការលក់ធ្លាក់ចុះ 41% ។ ការលក់រថយន្តជប៉ុនធ្លាក់ចុះ 10.7% ខណៈរថយន្តអាមេរិកធ្លាក់ចុះ 1.4%។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ការ​លក់​រថយន្ត​របស់​អាល្លឺម៉ង់​បាន​កើន​ឡើង ២,៥% និង​រថយន្ត​ចិន​កើន​ឡើង ១៥,៧%។

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងកាន់តែតានតឹងជាងមុន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតស្មាតហ្វូនចិនដ៏ពេញនិយម Xiaomi បានចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួនកាលពីខែមុន ហើយបានប្រកាសថាខ្លួនមានគោលបំណងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលទាំងប្រាំនៅលើពិភពលោក។

Hoa Vu (ប្រភព៖ Reuters)