សំណើ​សុំ​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​មូលដ្ឋាន​ធ្វើ​ការ​បំប្លែង​ដី​ព្រៃ​តាម​នីតិវិធី​នៃ​ច្បាប់​ព្រៃឈើ

នាថ្ងៃទី៩ ខែមីនា នៅទីក្រុង Khanh Hoa លោក Le Quang Huy ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាននៃរដ្ឋសភាបានដឹកនាំគណៈប្រតិភូទៅពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot។ អញ្ជើញចូលរួមផងដែរ ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ។

គណៈប្រតិភូបានចុះត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវទីតាំងដីព្រៃជាង ៤,២ ហិកតា នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣៤៧ លើផ្លូវហាយវេ Van Phong - Nha Trang; ធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានលើការបោសសំអាតទីតាំង ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងដីព្រៃធម្មជាតិ។ គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​២៦ ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot នៃ​ខេត្ត Khanh Hoa...

បន្ទាប់ពីបានទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Khanh Hoa ក្នុងការគាំទ្រការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់នោះ លោក Le Quang Huy បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានពន្យល់ពីបញ្ហាបំប្លែងការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ដើម្បីអោយក្រុមការងារបានពិភាក្សាជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដោះស្រាយ។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី 110kV និង 220kV ក្រុមការងារបានយល់ស្របថា រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវជំរុញឱ្យក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធធ្វើវិសោធនកម្មឯកសារពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើផ្លូវដើម្បីជម្រះការដ្ឋានសំណង់។

ទន្ទឹមនឹងការលំបាកក្នុងការបំប្លែងដីព្រៃ ក្រុមការងារក៏បានស្នើឱ្យ Khanh Hoa បញ្ជាក់ពីតម្លៃឯកតានៃសម្ភារៈសំណង់ ស្តង់ដារទាក់ទងនឹងមីន សម្ភារៈសំណង់ និងប្រមូលបញ្ហាជាក់ស្តែង ដើម្បីក្រុមការងារអាចធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល ...

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងចូលរួមបោសសម្អាតទីតាំង ហើយប្រជាជនក្នុងតំបន់គម្រោងមានមតិឯកភាពខ្ពស់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ការបង្កើតនូវនិតិវិធីមុនលទ្ធភាព ប្រាកដជាមិនមានភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់តំបន់ និងប្រភេទព្រៃឈើនីមួយៗ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការពិត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃដីព្រៃឈើក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងគន្លឹះជាតិដែលបានអនុម័តនោះ រដ្ឋសភាគួរតែផ្តល់សិទ្ធិដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងទៅតាមនីតិវិធីនៃច្បាប់ស្តីពីព្រៃឈើ។

ទាក់ទិននឹងការប្រគល់សម្ភារៈមីនជូនអ្នកម៉ៅការវិញ ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលដៅគឺកាត់បន្ថយថ្លៃដើមបើធៀបនឹងការប្រើប្រាស់សម្ភារក្នុងអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្ម ជៀសវាងស្ថានភាពតម្លៃសម្ភារៈឡើងថ្លៃ និងបង្ខំឱ្យធ្លាក់ចុះ។ ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន តាម​បទប្បញ្ញត្តិ ដី​ក្នុង​អណ្តូងរ៉ែ​មិន​ត្រូវ​បាន​យក​មក​វិញ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជួល​ពី​ប្រជាពលរដ្ឋ។

ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​មាន​ស្ថានភាព​ដែល​ម្ចាស់​ដី​«​ទាមទារ​តម្លៃ​ខ្ពស់​» ធ្វើ​ឱ្យ​មានការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ជួល​ដី​ជីក​រ៉ែ​។ លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុយ បានជម្រាបជូនថា “យន្តការបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការស្តារមីនដោយយោងតាមច្បាប់រ៉ែទេ ដូច្នេះក្រសួងនឹងស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនេះ”។

ទាក់ទិននឹងសំណើសាងសង់ផ្លូវបំបែករវាង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway និងផ្លូវជាតិលេខ 26 Khanh Hoa អនុរដ្ឋមន្ត្រី Huy បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងវាយតម្លៃបរិមាណចរាចរណ៍ពីមហាវិថីនេះ នៅពេលប្តូរទៅផ្លូវល្បឿនលឿន។ ពីនោះស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផែនការដោះស្រាយបន្ថែមទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃការវិនិយោគរវាងគម្រោងដែលមានស្រាប់។

ហានិភ័យនៃដំណើរការយឺតនៅលើផ្លូវហាយវេ

កន្លងមក រាយការណ៍ជូនគណៈប្រតិភូការងារ លោក Le Quoc Dung នាយករងទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 (វិនិយោគិន Van Phong - Nha Trang Expressway) បានឲ្យដឹងថា Khanh Hoa បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រគល់ 99.6% ជាមូលដ្ឋាន។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានព្រៃឈើជាង ៤,២ ហិកតា ដែលជាប់គាំងនៅលើផ្លូវសំខាន់។ ដោយសារគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើនៅជើងភ្នំ មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ វាមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើចម្ងាយ 2.2 គីឡូម៉ែត្រ។

បើតាមលោក យឹង បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់លូរំដោះទឹកមួយចំនួន បើកផ្លូវបម្រើសេវាតាមដងផ្លូវ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងដំឡើងគន្លងស្ពាន ខាន់ ប៊ិញ ហើយមិនទាន់បានជីកកកាយផ្លូវក្រាលកៅស៊ូគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីយកដីមកសម្របសម្រួលផ្នែកទំនប់នេះទេ (ទំហំជីកប្រឡាយប្រហែល ៩០ម៉ឺនម៉ែត្រគូប)។

សម្រាប់ទីតាំងខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនី 11 220 kV ដែលវាយតម្លៃដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រហូតមកដល់ពេលនេះ មានរបាយការណ៍វាយតម្លៃសម្រាប់ទីតាំង 10/11 ។ ក្នុងនោះ 6 ទីតាំងបានអនុម័តការរចនា និងកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់; 4 ទីតាំងមិនទាន់បានអនុម័តការរចនា និងថវិកា (កំពុងពិនិត្យ)។ 1 មុខតំណែងបានដាក់ឯកសារ ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ការងារផ្លាស់ប្តូរខ្សែបណ្តាញមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យស្ពានមួយចំនួនបានបញ្ចប់បង្គោល និងគន្លង ប៉ុន្តែមិនអាចដំឡើងគន្លងបាន ដោយសារខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីជាច្រើនផ្នែកបានទទួលដី ប៉ុន្តែមិនអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ ឬត្រូវផ្អាកពាក់កណ្តាលផ្លូវ ដោយសារមិនធានាសុវត្ថិភាពបណ្តាញអគ្គិសនី។ សរុបមានប្រហែល 20 ទីតាំង ដែលមានប្រវែងប្រហែល 3.4 គីឡូម៉ែត្រ”។

លោក Pham Van Hoa នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa (ក្រុមប្រឹក្សាចរាចរណ៍ខេត្ត Khanh Hoa អ្នកវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa មានទំហំដីសរុបជិត 227 ហិចតា និង 10,29 ហិចតា។

នៅលើផ្លូវនេះមានការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសរុបចំនួន 69 កន្លែង (រួមទាំងការដ្ឋានអគ្គិសនី 220kV ចំនួន 3 កន្លែង បណ្តាញថាមពល 110kV ចំនួន 1 កន្លែងថាមពល 35kV ចំនួន 1 កន្លែងថាមពលតង់ស្យុងមធ្យម និងទាបចំនួន 20 ...) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ទាក់ទិននឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងខ្សែបណ្តាញ 220kV នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ជូនវាទៅក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ។

លោក Hoa បាន​ស្នើ​ថា នីតិវិធី​ដើម្បី​ផ្លាស់ប្តូរ​គោលបំណង​នៃ​តំបន់​ព្រៃឈើ​មួយ​ចំនួន​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវការ​ពេលវេលា​ច្រើន។ ទោះបីជានាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគោលនយោបាយបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីបំប្លែងនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់ ដូច្នេះការប្រគល់ទីតាំងគម្រោងនៅតែយឺត។

“ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើរសុំសិក្សា ពិចារណា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីការវិនិយោគលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវបំបែករវាង Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway និងផ្លូវជាតិលេខ 26 ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង (មុនឆ្នាំ 2026 តាមគោលនយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត Khanh Hoa)។ ០៩ នៃការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Khanh Hoa ដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥” លោក Hoa បានបន្ថែម។