រាជធានីបានចាក់ចូលក្នុងឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ី ដោយបើកសេវាកម្មទទួលសិស្សនិងអ្នកផឹក

Taxi truyền thống mua hàng ngàn xe hybrid (xăng lai điện) để chạy dịch vụ thay vì đầu tư xe thuần điện - Ảnh: CÔNG TRUNG — តាក់ស៊ីបែបបុរាណទិញរថយន្តកូនកាត់រាប់ពាន់គ្រឿងដើម្បីដំណើរការសេវាកម្មជំនួសការវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ - រូបថត៖ កុង ទ្រុង

តាក់ស៊ីសាំងកូនកាត់

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសថាពួកគេនឹងវិនិយោគរាប់រយពាន់លានដុងដើម្បីជួសជុលរថយន្តតាក់ស៊ីរបស់ពួកគេ។

លោក Dang Thanh Duy អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vinasun បានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននឹងវិនិយោគ 630 - 650 ពាន់លានដុង ដើម្បីបន្តកងនាវារបស់ខ្លួនជាង 800 គ្រឿង (កូនកាត់សាំង-អគ្គិសនី) ដូចជា Toyota Yaris, Innova...

ចំនួនរថយន្តថ្មីត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយក្រុមហ៊ុន Vinasun បានដំណើរការរថយន្តដែលបានបញ្ជាទិញទាំងអស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបំពេញតម្រូវការអតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីយក្សនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងក៏បានប្តេជ្ញារក្សាតម្លៃសំបុត្រមិនផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់សេវាកម្មថ្មីនេះដែរ។

បច្ចុប្បន្នតម្លៃបើកសម្រាប់សេវាតាក់ស៊ីស្តង់ដារ៤កៅអីគឺ១១.០០០ដុង/៥០០ម៉ែត្រ។ ក្នុងចម្ងាយ៣០គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃសំបុត្រគឺ១៧៤០០ដុងក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ និងថយចុះមក១៤.៥០០ដុងចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រទី៣១តទៅ។

បន្ថែមពីលើការទទួលបានរថយន្តកូនកាត់ជាង 800 គ្រឿង Vinasun ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើគម្រោងសហប្រតិបត្តិការជាយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ផែនការវិនិយោគរថយន្តកូនកាត់ Toyota ចំនួន 2,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2025 ។

តាក់ស៊ីបែបប្រពៃណីកំពុង "ផ្លាស់ប្តូរសម្លៀកបំពាក់" ជាមួយនឹងយានជំនិះថ្មីៗ ប្រកួតប្រជែងជាមួយតាក់ស៊ីអគ្គិសនីដូចជា Xanh SM របស់មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong និងកម្មវិធីរថយន្តដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដូចជា Grab, Be និង Gojek ជាដើម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Mai Linh បាននិយាយថា ខ្លួននឹងទិញរថយន្តថ្មីចំនួន 10,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ត្រឹមឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងវិនិយោគលើរថយន្តចំនួន 2,224 គ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្ត hybrid ចំនួន 1,000 គ្រឿងសម្រាប់ទីផ្សារធំៗដូចជា ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាមតាក់ស៊ីប្រពៃណី ជម្រើសទិញរថយន្តកូនកាត់ដំណើរការខុសពីរថយន្តសាំង ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ រថយន្តប្រើសាំង-អេឡិចត្រិចកូនកាត់ សន្សំសំចៃប្រេង និងមិនទាមទារពេលវេលាសាកថ្ម ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន _CO2 ដែលរួមចំណែកដល់ការការពារបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាម Tuoi Tre Online ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនីសុទ្ធ Xanh SM ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីប្រពៃណីជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរបណ្តើរៗនូវយានជំនិះរបស់ពួកគេពីរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

ជាធម្មតា តាក់ស៊ី MaiLove (Nghe An), តាក់ស៊ី En Vang (Hai Phong), Lado Taxi (Lam Dong), តាក់ស៊ី Bach Dai Dung (Ha Tinh)... បានបណ្តាក់ទុនពីរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីៗជាច្រើនរយទៅរាប់ពាន់គ្រឿង ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តវិនិយោគចម្រុះ ចាប់ពីការទិញ ជួល ឬជួលរថយន្តអគ្គិសនី។

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP.HCM mua 2.000 xe điện mini, mở dịch vụ đưa đón học sinh, nhân viên công sở và khách đi nhậu - Ảnh: CÔNG TRUNG — សហគ្រាសឯកជនមួយនៅទីក្រុងហូជីមិញបានទិញរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចចំនួន ២០០០ គ្រឿង ដើម្បីបើកសេវាកម្មទទួល និងទម្លាក់សិស្ស បុគ្គលិកការិយាល័យ និងអតិថិជនផឹកស៊ី - រូបថត៖ កុង ត្រាង

សហគ្រាសឯកជនសូម្បីតែ "សប្បុរស" បានចំណាយប្រាក់ដើម្បីទិញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 2,000 ដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មថ្មីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

លោក Vo Quoc Binh តំណាងក្រុមហ៊ុន Togo Group Joint Stock Company (HCMC) បាននិយាយថា លោកបានចុះកិច្ចសន្យាទិញរថយន្តអគ្គិសនី Wuling Mini EV ចំនួន 2,000 គ្រឿង ដើម្បីផ្តល់សេវាទៅយក និងចុះសំបុត្រដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អតិថិជនដែលផឹកស៊ី និងនាំកូនទៅសាលារៀន និងមនុស្សទៅធ្វើការ។

បើតាមលោក ប៊ិញ សេវាទៅយកកូនចេញពីសាលា គឺជាការចាប់អារម្មណ៍របស់ឪពុកម្តាយជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូនតម្លៃចាប់ពី 3.7 ទៅ 4.9 លានដុង/ខែ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុននេះក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដ៏ពិសេសមួយ ត្រួសត្រាយផ្លូវនៅប្រទេសវៀតណាម ពោលគឺទៅយក និងទម្លាក់អតិថិជនដោយមិនគិតថ្លៃ ដល់កន្លែងញ៉ាំអាហារ ភោជនីយដ្ឋាន សណ្ឋាគារ ស្ប៉ា ជាដើម បំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃក្នុងចម្ងាយខ្លីសមរម្យសម្រាប់រាល់ពេល។

បង្កើតការគាំទ្រសម្រាប់អាជីវកម្មតាក់ស៊ីដើម្បីបំប្លែងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai បានចេញឯកសារប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្នើដំណោះស្រាយគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត។

កន្លងមកអាជ្ញាធរក៏បានចេញសេចក្តីសម្រេចជាច្រើនដើម្បីលើកកម្ពស់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីចុងខែមេសា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសារាចរតម្រូវឱ្យឈប់សម្រាកប្រភេទទី១ ទី២ និងលើសពីនេះ ដើម្បីមានស្ថានីយសាកថ្ម និងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីដោយឡែកពីគ្នា។

ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលបម្រើស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងឧបករណ៍សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងពេញលេញទៅតាមតម្រូវការប្រើប្រាស់ និងដំណាក់កាលវិនិយោគនីមួយៗ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក៏បានកែសម្រួលស្តង់ដារសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនៅលើដងផ្លូវ ដោយតម្រូវឱ្យឈប់សម្រាកទាំងអស់នៅលើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដើម្បីឱ្យមានកន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវគិតថ្លៃ ដែលស្មើនឹង 10% នៃចំណតសរុបនៅស្ថានីយ៍។

គោលការណ៍ទាំងនេះជួយដោះស្រាយការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្ម — កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាពីរ ក្រៅពីតម្លៃ ដែលរារាំងអ្នកប្រើប្រាស់មិនឱ្យជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីជាងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមមានបំណងឲ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួន ១០% នៃរថយន្តថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅឆ្នាំ ២០៣០។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm