សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ បានកំណត់ថា ការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ គោលដៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យឆ្នាំ 2045 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺបង្កើតជាមូលដ្ឋាននូវក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ទីក្រុងធំៗ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការពារបរិស្ថាន និងឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ តើត្រូវបង្កើតការបំបែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃដំណាក់កាលថ្មីដោយរបៀបណា? អ្នកយកព័ត៌មាន VOV បានសម្ភាសន៍អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រតិភូរដ្ឋសភានីតិកាលទី៩ ទី១២ និងទី១៣ អំពីខ្លឹមសារនេះ។

PV៖ តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសយើងនាពេលថ្មីៗនេះ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត ៤ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣?

លោក Tran Du Lich៖ ចាប់តាំងពីសមាជលើកទី១១មក របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបីត្រូវបានធ្វើឡើង រួមទាំងរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។ និយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺទូលំទូលាយណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់និយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាដំបូង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ជាតិ និងតំបន់គួរតែផ្តោតលើការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់ទំនិញ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលតំបន់ដីសណ្ដខាងជើង ហើយថ្មីៗនេះ ភាគអាគ្នេយ៍ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងឆ្នេរកណ្តាល វឌ្ឍនភាព និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាលលើការដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗគឺពិតជាមានភាពរឹងមាំ និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ទីពីរគឺការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ជាពិសេសខ្សែ 500 kW ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជាតិ និងថាមពល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម... ថ្មីៗនេះ ការផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ បើយើងក្រឡេកមើលវាទាំងមូល ត្រូវតែនិយាយថា ចាប់តាំងពីដំណោះស្រាយសមាជបក្សមក ការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយលទ្ធផលពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នោះ​ហើយ​ជា​មូលដ្ឋាន​សម្រាប់​យើង​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រទេស​តាម​គោលដៅ​ដែល​បាន​កំណត់។ អ្នកយកព័ត៌មាន៖ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៧២ នៃការិយាល័យនយោបាយ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី១៣ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃសន្និសីទមជ្ឈិមលើកទី ១៣ អាណត្តិទី ១១ ស្តីពីការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ប្រព័ន្ធច្បាប់បានផ្តោតសំខាន់លើការបញ្ចប់ ខិតជិតការអនុវត្តអន្តរជាតិ ជាពិសេសគោលនយោបាយស្តីពីផែនការ និងការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍។ តើ​អ្នក​មាន​ទស្សនៈ​យ៉ាង​ណា​ចំពោះ​ការ​រៀបចំ​គោលនយោបាយ​នៃ​ការ​បង្កើត​ការ​បំបែក​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ? លោក Tran Du Lich៖ ប្រហែល​ជា​មាន​វិស័យ​តិចតួច​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អនុវត្ត​យន្តការ​ជាក់លាក់​ដូច​ការ​ផ្តោត​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចុប្បន្ន។ សូម្បីតែផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលត្រូវអនុវត្ត ក៏អនុវត្តយន្តការជាក់លាក់មួយនៅក្នុងបរិបទនៃប្រព័ន្ធច្បាប់ទូទៅដែលនៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ជម្លោះត្រួតស៊ីគ្នា រួមទាំងបញ្ហាវិមជ្ឈការរវាងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន... គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងអស់អនុវត្តយន្តការជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ តំបន់​អាគ្នេយ៍​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ​៣ និង​កំពុង​រៀបចំ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤... ទាំងអស់​មាន​យន្តការ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​ការ​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ខ្ញុំគិតថាតាមរយៈដំណើរការនៃការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មានមូលដ្ឋានជាក់ស្តែងសម្រាប់ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះក្នុងការប្រមូលធនធានដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យនេះ។

PV ៖ សមិទ្ធិផលគឺអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែនៅតែមានដែនកំណត់ និងឧបសគ្គជាច្រើន។ តើ​អ្នក​គិត​ថា​អ្វី​ជា​មូលហេតុ​ចម្បង​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​កម្រិត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ក្នុង​រយៈពេល​ថ្មីៗ​នេះ? លោក Tran Du Lich៖ ក្រៅពីសមិទ្ធផលនានា នៅមានចំណុចខ្វះខាត ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបញ្ហាស្ថាប័នជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលត្រូវកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ជាដំបូង ក្នុងគម្រោងជាច្រើនដែលអូសបន្លាយយូរ មានការឡើងថ្លៃសាងសង់ និងសូម្បីតែថ្លៃដើម... យើងឃើញករណីជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលលើកឡើងពីបញ្ហាកង្វះខ្សាច់ក្នុងការសាងសង់ ឬបញ្ហានៃការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ នៅមានចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៅក្នុងបញ្ហានៃការស្វែងរកសម្ភារៈជំនួសសម្ភារៈថ្មី... ទីពីរអំពីយន្តការហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីប្រមូលធនធាន។ វាត្រូវតែនិយាយថាគោលនយោបាយជាច្រើននៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ ដូចជាទម្រង់ TPP ជាដើម។ យើង​បាន​គណនា​ច្រើន​ដង​នៃ​អនុបាត​វិភាគទាន​ដើមទុន​របស់​ឯកជន និង​រដ្ឋ​ក្នុង​គម្រោង​នីមួយៗ។ បច្ចុប្បន្ន ចំណុចជាច្រើនត្រូវប្រើយន្តការពិសេសដើម្បីដោះស្រាយ។ ទីបី ស្ថានភាពវិនិយោគដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយពីមុនឥឡូវនេះបានថយចុះ មានការប្រមូលផ្តុំកាន់តែច្រើន ឬការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍មានភាពប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផល និងការកៀរគរធនធាន ក៏ដូចជាថាមវន្តក្នុងស្រុក និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឬកៀរគរធនធានផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អបន្ថែមទៀត។ ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំគិតថាអត្ថប្រយោជន៍របស់យើងគឺថា បើទោះបីជាការវិនិយោគដ៏ធំបែបនេះក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ ឱនភាពថវិកា និងបំណុលសាធារណៈនៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងគួរគណនាឡើងវិញ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន កាន់តែច្បាស់ យូរអង្វែង កាន់តែមាននិរន្តរភាព អំពីធនធានហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្លៃឱកាសក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដើមទុនដែលបានវិនិយោគ។ ជាពិសេសនាពេលនេះ ក្រៅពីការងារ និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏ល្អប្រសើរ បញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងផ្លូវឆ្អឹងត្រីតភ្ជាប់តំបន់ និងតំបន់ដើម្បីបង្កើតការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៅតំបន់ជនបទទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។ ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវមាត់សមុទ្រ បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច សង្គមកិច្ច និងការការពារជាតិក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។ បញ្ហាបែបនេះនៅតែត្រូវបានលើកឡើង ហើយនឹងបន្តដោះស្រាយនាពេលខាងមុខ ដោយព្យាយាមសម្រេចគោលដៅកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយនិរន្តរភាពចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ អ្នកយកព័ត៌មាន ៖ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើត្រូវការជំហានអ្វីខ្លះ ដើម្បីបង្កើតការឈានទៅមុខនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេលខាងមុខ? លោក Tran Du Lich៖ នាពេលខាងមុខ ដើម្បីបម្រើគោលដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង យើងត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល តាមរយៈការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យធំ និងប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍។ មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលគឺជាកត្តាចាំបាច់។ ទីពីរគឺបញ្ហាថាមពលស្អាត យើងមានគោលបំណងឆ្ពោះទៅរក Net Zero ដូច្នេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ជាពិសេស គឺត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានស៊ីសង្វាក់គ្នាលើបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវប្បធម៌។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្នុងស្រុកជាច្រើនបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវប្បធម៌មិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅឡើយ ហើយមិនមានការងារដែលត្រូវគ្នាដើម្បីកែលម្អជីវភាពវប្បធម៌នោះទេ។ ដូច្នេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចត្រូវតែស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ប្រសិនបើយើងចង់អភិវឌ្ឍប្រកបដោយនិរន្តរភាព យើងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធយន្តការ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នទាំងមូល ហើយបង្កើតបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់អំណោយផល ដើម្បីឲ្យរដ្ឋអាចប្រមូលធនធានសង្គមក្នុងការវិនិយោគ ដើម្បីតាមតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងសម័យកាលថ្មី។ PV៖ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រឹក្សាគោលនយោបាយ តើអ្នករំពឹងអ្វីខ្លះពីរបកគំហើញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីសម្រេចគោលដៅ? លោក Tran Du Lich៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺបម្រើសេដ្ឋកិច្ច និងបម្រើប្រជាជន។ ក្នុង​ការ​បម្រើ​សេដ្ឋកិច្ច តើ​ត្រូវ​មាន​របកគំហើញ​អ្វី​ខ្លះ​នៅ​ពេល​នេះ? ខ្ញុំគិតថាប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈានមុខគេនឹងជួយវៀតណាមកាត់បន្ថយការចំណាយលើភស្តុភារ ដែលបច្ចុប្បន្នជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មក្នុងការប្រកួតប្រជែង ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទូទៅ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ របកគំហើញបន្ទាប់គឺបញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។ ទាក់ទងនឹងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន សម្រាប់ទីក្រុងធំៗដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ និងទីក្រុងមួយចំនួនទៀត ការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ គឺជាបញ្ហាដែលត្រូវតែមានការទម្លាយ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិក៏ជាចំណុចបំបែកផងដែរ។ ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជនបទក៏ចាំបាច់ខ្លាំងណាស់ដែរ។ ព្រោះ​យើង​មិន​អាច​ឈាន​ទៅ​រក​ប្រទេស​អភិវឌ្ឍន៍​បាន ខណៈ​ដែល​ទុក​ជនបទ​ចោល។ ការពិនិត្យមើលកត្តាបែបនេះបង្ហាញថា ដំណាក់កាលថ្មីនេះ ទាមទារគុណភាពខ្ពស់ និងសមកាលកម្មក្នុងបញ្ហានៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ PV៖ អរគុណ!

PV/VOV1

ប្រភព៖ https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov