ប្រឈមមុខនឹងការបញ្ឈប់បុគ្គលិក អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យា៖ "អាក្រក់បំផុត ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើត... ដើម្បីឃ្វាលគោ"

ធ្វើការ 17 ម៉ោង/ថ្ងៃ ប្រាក់ចំណូលកាត់បន្ថយ 50%

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាអស់រយៈពេលជាង 8 ឆ្នាំ លោក NH (អាយុ 35 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) បានសារភាពដោយត្រង់ថាប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះ។ គាត់កំពុងព្យាយាមស្វែងរកការងារដ៏ល្អមួយទៀត ដែលស័ក្តិសមជាងសម្រាប់ខ្លួនគាត់បន្ទាប់ពីការរស់នៅលើផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់។

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 1 — ប្រឈមមុខនឹងរលកនៃការបញ្ឈប់ការងារ អ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជាជាច្រើនមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកទេ (រូបភាព៖ Grab)។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ លោក H. បើកបរពីម៉ោង ៦ ព្រឹក ដល់ ១១ យប់។ ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ការងារ 17 ម៉ោងមានចាប់ពី 300,000 ទៅ 400,000 ដុង។ បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃសាំង និងម្ហូបអាហារ គាត់នៅសល់ប្រហែល ២៥ម៉ឺនដុងក្នុងមួយថ្ងៃ។

លោក អេច បន្តថា ប្រាក់ចំណូលនេះបានធ្លាក់ចុះ ៥០% បើធៀបនឹង ៨ ឆ្នាំមុន។ គាត់ខំធ្វើការ ប៉ុន្តែលុយដែលគាត់រកបានគឺអាចផ្គត់ផ្គង់ខ្លួនឯងបាន វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រពន្ធ និងកូនពីរនាក់របស់គាត់ទេ។ ដោយសារគ្រួសារខ្វះខាតលុយកាក់ជាញឹកញាប់ ប្រពន្ធគាត់ត្រូវបញ្ជូនកូនទៅក្រៅដើម្បីរកការងារធ្វើ ។

ដោយបានធ្វើការនៅទីនេះជាច្រើនឆ្នាំមក លោក H. មិនដែលឃើញពីកង្វះអតិថិជនដូចពេលនេះទេ។ នេះធ្វើឲ្យគាត់ខកចិត្តចំពោះការងារដែលហាក់ដូចជាការសង្គ្រោះមនុស្សដែលគ្មានការងារស្ថិរភាពដូចគាត់។

ថ្មីៗនេះ ដោយសារចំនួនអ្នកចុះឈ្មោះដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរកើនឡើង កម្រិតនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្ពស់ ហើយអតិថិជន និងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗនឹងត្រូវបែងចែកឱ្យស្មើគ្នា។

ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានដែលថា Grab ទើបតែកាត់បន្ថយការងារចំនួន 1,000 ដែលស្មើនឹង 11% នៃកម្លាំងការងារសរុបរបស់ខ្លួន លោក H. បាននិយាយថា លោកមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកនោះទេ។ សម្រាប់គាត់ អ្វីៗទាំងអស់គឺ "ទៅដូចដែលវាទៅ"។

ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ 50% អ្នកបើកបរជាច្រើនបាននិយាយថាពួកគេនឹងស្វែងរកការងារដែលសមរម្យជាងនេះទៀត (រូបភាព៖ Grab)។

"ប្រសិនបើខ្ញុំមិនមានការងារនេះទេ ខ្ញុំនឹងរកការងារមួយផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច អ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំចិត្តខាំធ្មេញ និងស៊ូទ្រាំដើម្បីរកប្រាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចប្រសើរឡើង ខ្ញុំជឿថាអ្នកបើកបរនឹងចាកចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ" លោក H. បានចែករំលែក។

ដោយអាណិតលោក H. លោក NTH (អាយុ 26 ឆ្នាំរស់នៅទីក្រុងហូជីមិញ) បាននិយាយថាគាត់នឹងនៅជាមួយវារហូតដល់គាត់មានអារម្មណ៍ថាគាត់មិនអាចទ្រាំបានទៀតទេ។ ប្រសិនបើរលកនៃការបញ្ឈប់ការងារបានវាយប្រហារគាត់ លោក H. នឹងមិនគិតច្រើនអំពីវាឡើយ។

"អាក្រក់បំផុត ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីចិញ្ចឹមគោ។ ខ្ញុំនឹងត្រូវទទួលយកការងារដែលខ្ញុំបានជ្រើសរើស។ ឆ្នាំនេះលំបាក ដូច្នេះខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព" TH បានសារភាព។

ទោះបីជាគាត់ទើបតែធ្វើជាអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាបានជិត 5 ខែក៏ដោយ TH នៅតែមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការងារនេះ។ ធ្វើការ 12 ម៉ោងចាប់ពីម៉ោង 6 ល្ងាចដល់ម៉ោង 6 ព្រឹកបន្ទាប់ TH ទទួលបាន 300-350,000 ដុង។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរពេលយប់ TH ក៏ខ្លាចគ្រោះថ្នាក់ដែរ ប៉ុន្តែសុខភាពរបស់គាត់មិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បើកបរនៅពេលថ្ងៃក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យក្តៅនោះទេ។

លេបទឹកភ្នែកជាប់នឹងការងារដើម្បីកូន

ពីមុនលោក NH គឺជាអ្នកបច្ចេកទេសកុំព្យូទ័រដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់ រឹតត្បិតពេលវេលារបស់គាត់ ធ្វើឱ្យគាត់មិនអាចមើលថែកូនតូចទាំងពីររបស់គាត់បាន។ នៅពេលនោះ ហ.បានដឹងថាការបើកបរម៉ូតូឌុបមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ និងអាចបត់បែនតាមម៉ោងការងារ ដូច្នេះហើយទើបលោកមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការលាឈប់ពីការងារមកបើកម៉ូតូឌុប។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ លោក ហ.ស.បាន "មិនសប្បាយចិត្ត" ដោយសារតែការងារនេះពិបាកពេក ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់ក៏ធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងការរំពឹងទុកដំបូងរបស់គាត់។

"ការងារនេះមានទាំងសប្បាយ និងសោកសៅ។ ភាពរីករាយគឺបានទៅកន្លែងជាច្រើន ជួបអតិថិជនច្រើន និងរៀនរឿងរ៉ាវជាច្រើនក្នុងសង្គម។ ប៉ុន្តែរឿងសោកសៅគឺមិនចេះចប់!", H. said.

ក្នុងចំណោមនោះ លោក H. មិនដែលភ្លេចថ្ងៃដែលលោកខកខានទទួលបានការបញ្ជាទិញចំនួន ១,៧ លានដុង។ ថ្ងៃនោះជាថ្ងៃខួបកំណើតកូនស្រីខ្ញុំ។ ទោះបីធ្វើតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែត្រូវបានគេបដិសេធមិនទទួលការគាំទ្រ។

“ពេលនោះខ្ញុំយំស្ងាត់ៗ ព្រោះអត់មានលុយធ្វើខួបកំណើតឲ្យកូន។ ចំពោះការងារនេះ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមនៅជាប់នឹងវារហូតដល់រកបានការងារថ្មីដែលសមរម្យជាងនេះ” H.

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 3 — អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថាការបើកម៉ូតូតាក់ស៊ីមិនគួរចាត់ទុកជាការងារដែលមានស្ថិរភាពទេ (រូបភាព៖ អាន ជី)

អ្នកបើកបរ NTH ចែករំលែកថា គាត់ក៏មានអនុស្សាវរីយ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងាររបស់គាត់។ មិននិយាយពីពេលដែលគាត់បើកឡានអ្នកដំណើរស្រវឹង ឬរើសអ្នកដំណើរនៅកន្លែងនៅជាយក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការចិញ្ចឹមជីវិត គាត់ត្រូវតែស៊ាំនឹងវា។

“កាលពីមុន ប្រាក់ខែខ្ញុំត្រឹមតែ 2.5 លានដុង ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែពេញចិត្តនឹងប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែរយៈពេលវែង ខ្ញុំប្រហែលជាមិនចង់បានទេ។ ខ្ញុំនៅតែចូលចិត្តជីវិតនៅខេត្តក្វាងងៃរបស់ខ្ញុំ។ ថ្ងៃណាមួយខ្ញុំសន្សំលុយបានគ្រប់គ្រាន់ ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំដើម្បីរៀបការ និងរស់នៅ”។

TS លោក Huynh Thanh Dien (សាស្ត្រាចារ្យនៅសកលវិទ្យាល័យ Nguyen Tat Thanh) បាននិយាយថា សម្រាប់អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាដែលធ្វើការក្រៅម៉ោង ការមិនមានការងារធ្វើគឺជារឿងធម្មតា។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ការងារនេះមិនទាមទារជំនាញអ្វីនោះទេ អ្នកណាក៏អាចធ្វើបានដែរ ដូច្នេះហើយចំនួនអ្នកបើកបរកាន់តែកើនឡើង ដែលធ្វើឲ្យការផ្គត់ផ្គង់លើសពីតម្រូវការ។ នៅចំណុចនេះ ទីផ្សារការងារនឹងគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនឹងមានតុល្យភាពគ្នាទៅវិញទៅមក។ ចាប់ពីពេលនោះមក លោក ឌៀន បានព្យាករណ៍ថា នឹងមិនមានមនុស្សច្រើនធ្វើការជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិជ្ជាទៀតទេ ហើយកម្លាំងពលកម្មនឹងត្រូវ "ត្រឡប់" ទៅប្រកបវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត។

លោក ឌៀន បញ្ជាក់ថា យើងមិនគួរចាត់ទុកការបើកម៉ូតូឌុបជាការងារដែលមានស្ថិរភាពទេ ព្រោះវាគ្រាន់តែជាការសង្គ្រោះជីវិត ពេលកម្មករគ្មានជំនាញ ឬមិនដឹងថាត្រូវធ្វើយ៉ាងណា។ ការងារនេះអាចដោះស្រាយបានតែបញ្ហាការងារទំនេរប៉ុណ្ណោះ វាមិនមែនជាការងារដែលនាំមកនូវស្ថេរភាពរយៈពេលវែង "មានន័យថាវាមិនមាននិរន្តរភាព"។

កាលពីមុន Grab បានរៀបចំផែនការបញ្ឈប់ការងារដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត។ ការប្រកួតប្រជែងដ៏ស្វិតស្វាញនៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវ និងការចែកចាយអាហារនៅទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមិនអាចបន្តដូចពីមុនបានទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានន័យថាការបញ្ឈប់ការងារនាពេលខាងមុខរបស់ Grab អាចមានទំហំធំជាងការកាត់បន្ថយឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនបានបញ្ឈប់ប្រហែល 5% នៃកម្លាំងការងាររបស់ខ្លួន ឬបុគ្គលិក 360 នាក់ ដោយសារវាមានគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

ប្រភពតំណ