ដាក់ស្នើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទៅការិយាល័យនយោបាយក្នុងខែមីនា

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល និងការិយាល័យនយោបាយក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូង "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"

កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល បានចេញឯកសារលេខ 57 ប្រកាសពីការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ខែមិនាខាងមុខ ការិយាល័យនយោបាយ នឹងដាក់ជូនគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ រូបថត៖ Shinkasen ។

សរុបសេចក្តីមក គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នូវទស្សនៈថា ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានាបាននូវភាពទំនើប ការស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាព។

ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែដាក់ក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍រួម និងការព្យាករណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃតម្រូវការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងប្រាំយ៉ាង៖ អាកាសចរណ៍ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងរយៈពេលយូរ។

ក្នុងនោះ គុណសម្បត្តិនៃវិធីសាស្រ្តនីមួយៗត្រូវបានវិភាគ ដោយហេតុនេះបញ្ជាក់អំពីគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ការបំពេញបន្ថែមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់តែប៉ុណ្ណោះ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន។ ដែនសមុទ្រ; ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រ; ផ្លូវ។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ វាយតម្លៃ និងពន្យល់យ៉ាងជឿជាក់លើផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើង។

ទាក់ទិននឹងវិសាលភាពនៃការសិក្សា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យសិក្សាការពង្រីកផ្លូវ ហូជីមិញ - កានថូ។

ទាក់ទងនឹងសេណារីយ៉ូនៃការវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រាវជ្រាវ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញឱ្យបានទូលំទូលាយ ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសសមស្របបំផុត។

ដែលក្នុងនោះប្រៀបធៀបជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញក្នុងពេលតែមួយ; ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ខណៈដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាចម្បងដោយសមុទ្រ (កំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក) និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសិក្សា និងពិនិត្យផ្លូវឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវត្រង់ដែលអាចធ្វើទៅបាន ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតកន្លែងថ្មី។ ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើលើការកាត់បន្ថយចំនួនស្ថានីយ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានផងដែរ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបញ្ចប់គម្រោងជាបន្ទាន់ ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ហើយដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

បញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងជាបន្ទាន់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៤។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងបំពេញស្ថាប័ន បទដ្ឋាន បទដ្ឋាននានា ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមភ្លាមៗ ដើម្បីបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់អំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទូទៅ និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ជាពិសេស។ បង្កើត និងអនុវត្តគម្រោងស្តីពីការរៀបចំ និងគំរូគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកជាតិ (រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង និងវិស័យក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសំណង់ ទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្ម។ រៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

ការ​បង្កើត​ក្រុម​ការងារ ​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីសិក្សា និងបង្កើតក្រុមការងារអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ជាប្រធានក្រុមការងារ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាអនុប្រធានក្រុមការងារ; និងតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំមួយចំនួនជាសមាជិក។ ក្រុមការងារមានបទប្បញ្ញត្តិការងារ ហើយរំពឹងថានឹងជួបប្រជុំគ្នាមួយខែម្តង ដើម្បីដោះស្រាយ និងជំរុញការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យបង្កើតគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីរាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយសម្រាប់ការអនុម័ត ហើយដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបន្តពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងមន្ត្រីដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកលើជម្រើសជាច្រើន ដើម្បីជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ប្រសើរមួយដើម្បីដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ។ បញ្ចប់គម្រោងជាបន្ទាន់ ដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល និងដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយនៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។ ប្រញាប់បំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ២០២៤។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង និងវិស័យនានាក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសំណង់ ទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្ម។ រៀបចំផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ បន្តអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីបញ្ចប់ការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំផែនការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភបរទេស ដើម្បីប្រមូលប្រភពទុនសមស្របសម្រាប់គម្រោង។ តុល្យភាព និងរៀបចំផែនការដើមទុនរយៈពេលមធ្យម និងប្រចាំឆ្នាំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុជាអធិបតីក្នុងការគណនាផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគគម្រោងលើបំណុលសាធារណៈ។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការបែងចែកការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីវិភាគគំរូហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់ ពិនិត្យ កែសម្រួល និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ឬណែនាំនីតិវិធី ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ និងកាត់បន្ថយនីតិវិធីវិនិយោគសំណង់។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សាងសង់ និងអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។

ក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល និងក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច ដឹកនាំការលើកកម្ពស់ការស្រាវជ្រាវ និងការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ដើម្បីផ្តល់ធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។ បង្កើតផែនការសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រទេសផ្សេងៗ ដើម្បីសម្របសម្រួលការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។ ស្រាវជ្រាវ សាងសង់ និងបង្កើតកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើមូលនិធិដីធ្លីបានយល់ព្រមជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីជួយសម្រួលដល់ដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ ផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកដីជុំវិញតំបន់ស្ថានីយ៍ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុង និងតំបន់មុខងារតាមគំរូ TOD ។

វិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងជាតិមួយចំនួនទៀត ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ខ្សែ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong នៅឆ្នាំ២០២៥

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការបរទេស និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការជាបន្ទាន់ជាមួយភាគីចិន ដើម្បីឯកភាពលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់ ផែនការគាំទ្រ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបីខ្សែ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang ហាឡុង - Mong Cai (ផ្នែកបន្ថែម Nam Dinh - Thai Binh) ខ្សែរថភ្លើងឆ្នេរសមុទ្រ Quang Ninh ។

ឆាប់ត្រូវវិនិយោគលើផ្លូវហោះហើរ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Dong Dang Mong Cai - Ha Long - Hai Phong រួមផ្សំការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។ ផ្លូវ Can Tho - Ho Chi Minh City គឺជាអ្នកធ្វើដំណើរជាចម្បង។

នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការវិនិយោគលើផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2025) ស្រាវជ្រាវផែនការប្រើប្រាស់កម្ចីបរទេសអនុគ្រោះ (កំណត់ច្បាស់លាស់៖ អត្រាការប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះ តម្លៃកម្ចី និងរយៈពេលកម្ចី) និងផែនការចេញប័ណ្ណបំណុលសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ស្របតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយ។

លើសពីនេះ ឆាប់ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ដើម្បីដាក់ពង្រាយការវិនិយោគ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan។

យោងតាម ​​vov.vn