សរុប​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ចំនួន​៤​ឆ្លងកាត់​តំបន់​កណ្តាល​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃទី​៣០​ខែកញ្ញា​

គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 4 នៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅតំបន់ភាគបូព៌ាសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដោយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ ជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសាងសង់សរុបដើម្បីបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងខែកញ្ញា។

អ្នកម៉ៅការសំណង់ខិតខំជំនះការលំបាក

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh-Van Phong មាន 2 កញ្ចប់ ដោយមានក្រុមសាងសង់ចំនួន 44 បានចល័តម៉ាស៊ីន សម្ភារៈសរុបចំនួន 768 និងបុគ្គលិកចំនួន 1,688 ។ បច្ចុប្បន្នគម្រោងសម្រេចបាន ៨២,០៣% នៃកិច្ចសន្យា។

លោក Le Quoc Dung នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ (វិនិយោគិន) មានប្រសាសន៍ថា ការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទំនប់ទឹក ជិតរួចរាល់ជាស្ថាពរ ការចាក់ថ្មបានជាង ៥០% ផ្លូវបេតុង asphalt សម្រេចបាន ៤៥%។ ផ្នែកស្ពាន រួមទាំងស្ពានចំនួន ៣២ ត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An បានបញ្ចប់ការខួង និងចាក់បេតុងផ្លូវរូងក្រោមដី សម្រេចបាន ៩៨.៥៣%។

ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់ XL02 យោងតាមលោក Dung ដោយសារតែនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែគឺប្រហែល 12 ខែក្រោយកាលវិភាគ (អណ្តូងរ៉ែចុងក្រោយនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024); អណ្តូងរ៉ែនៅទីប្រជុំជន Dong Hoa មានថ្មច្រើន ថ្មកំព្រា អាកាសធាតុនៅតំបន់នោះមានភ្លៀង... ដូច្នេះការកេងប្រវ័ញ្ចដីបំពេញនៅកញ្ចប់ XL02 ប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ដូច្នេះផ្នែកចាប់ពី Km34-Km48+052 គឺហួសពីកាលវិភាគក្នុងការចាក់គ្រឹះ រួមទាំងតំបន់សម្រាប់ដោះស្រាយដីខ្សោយផងដែរ។

លោក Dung បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ផ្លូវនេះមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ 15.2km ប្រវែង 15.2km ក្នុងកញ្ចប់ទាំងពីរ។ ការផ្ទុករួចរាល់ហើយ 1.3km កំពុងត្រូវបានដឹក។ អ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនកម្លាំង និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីដាក់ពង្រាយទំនិញឱ្យបានលឿន ដើម្បីនាំគម្រោងនេះឈានដល់ការបញ្ចប់នៅចុងខែកញ្ញា"។

នៅឯគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon លោក Bui Nhat Hien នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2) បាននិយាយថា គម្រោងនេះកំពុងប្រមូលផ្តុំក្រុមសាងសង់ចំនួន 49 (ក្រុមសាងសង់ផ្លូវចំនួន 25 ក្រុម ក្រុមសាងសង់ស្ពានចំនួន 18 និងក្រុមសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 6) ដែលមានម៉ាស៊ីនចំនួន 1,226 គ្រឿងបរិក្ខារ និងបុគ្គលិកចំនួន 3,261 នាក់។ ទិន្នផលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 75.45% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 6.5% ហួសពីកាលវិភាគ បើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

មូលហេតុចម្បងដែលលោក ហៀន បានគូសបញ្ជាក់ថា អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែដីនៅតំបន់ Quang Ngai មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរហូតដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដោយខេត្តដើម្បីផ្តល់រ៉ែសម្ភារៈសំណង់ពេញលេញតាមតម្រូវការរបស់គម្រោង។ ជាងនេះទៅទៀត បន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណជីកដីអស់រយៈពេលប្រហែល ៤ ខែ រដូវវស្សានៅតំបន់នោះបានចូលមកដល់ ដូច្នេះហើយមិនអាចសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូបានទេ។ រដូវវស្សាឆ្នាំ 2024 មានរយៈពេលយូរខុសពីឆ្នាំដទៃទៀត (ជាធម្មតាចាប់ពីខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2024 វាមានរយៈពេលពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ពាក់កណ្តាលខែមីនា ឆ្នាំ 2025)។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការបន្តមួយចំនួន នៅពីក្រោយកាលវិភាគ ហើយទើបតែត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ដើម្បីអនុវត្តការងារ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលឧបករណ៍បន្ថែម ហើយកំពុងខិតខំធ្វើឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងដំណើរការនេះ ភាគច្រើននៅតំបន់ដែលមានមនុស្សស្ទះ បញ្ចប់ស្ពាន និងស្ពានអាកាស និងប្រព័ន្ធផ្លូវសេវា (ខណៈដែលពួកគេកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្លូវធំ)។

ទាក់ទិននឹងគម្រោង Quy Nhon-Chi Thanh យោងតាមលោក Bui Trong Lai នាយកប្រតិបត្តិគម្រោង ទិន្នផលប្រមូលផ្ដុំមកទល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 8,362.83/10,401.50 ពាន់លានដុង (80.4%) នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ នៅការដ្ឋានសំណង់មានក្រុមសាងសង់ចំនួន ៧៨ ក្រុម គ្រឿងចក្រចំនួន ៩០៣ គ្រឿង និងបុគ្គលិកសំណង់ចំនួន ២.៥៥៧ នាក់ កំពុងធ្វើការ “៣វេន ៤ក្រុម” ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ក្នុងកញ្ចប់ 12-XL ដែលមានប្រវែងជាង 22.1km ក្រុមហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្មរួម 68 បានសាងសង់ផ្លូវកៅស៊ូ។ ដោយសារតែវត្ថុធាតុដើមថ្មនៅ Phu Yen និង Binh Dinh មានភាពរឹង និងមានភាពស្អិតជាប់បេតុងទាប អ្នកម៉ៅការត្រូវទិញថ្មពី Ha Nam ហើយដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់។

លោក ឡៃ បានទទួលស្គាល់ថា "ទោះបីជាតម្លៃនៃសម្ភារៈត្រូវបានកើនឡើងក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការទទួលខុសត្រូវនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា អ្នកម៉ៅការព្យាយាមធានានូវសម្ភារៈបញ្ចូលឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ប្រកបដោយគុណភាពល្អបំផុត ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវនាពេលខាងមុខ ដោយធានានូវគុណភាពនៃគម្រោងបន្ទាប់ពីបញ្ចប់" ។

អ្នកវិនិយោគបានទទួលស្គាល់ថាផ្លូវនៅ Phu Yen មានដីភ្នំដែលបែងចែក ដូច្នេះការចូលទៅកាន់ផ្លូវនេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ បរិមាណជីកនៅ Phu Yen មានទំហំធំណាស់ (ជាង 12 លាន m3) ភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្លូវជីកគឺស្មុគស្មាញ ទាមទារដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីពង្រឹងដំបូល។ ការងារដឹកជញ្ជូន និងចាក់សំរាមមានការលំបាក ដោយសារចម្ងាយពីការដ្ឋានសំណង់ ហើយពេលវេលាដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកមានកំណត់។

នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon-Quy Nhon ក្រុមការងារសាងសង់រហូតដល់ 86 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ សម្រេចបាន 84.80% នៃកិច្ចសន្យា 0.88% លឿនជាងកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង និងផែនការបញ្ចេញថវិកាបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ព្រៃធម្មជាតិ Km18+650-Km21+100 នៃកញ្ចប់ 11-XL បរិមាណជីកសរុបនៅសល់ប្រហែល 0.185 លាន m3 រួមទាំងការជីកយករ៉ែថ្មប្រហែល 0.14 លាន m3 នៅសល់ប្រហែល 0.045 លាន m3 នៃការជីកកកាយខែ។

បង្កើន​គ្រឿងចក្រ និង​បុគ្គលិក ដើម្បី​ប៉ះប៉ូវ​ការ​រីកចម្រើន​យឺត។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង Chi Thanh-Van Phong ក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និង ក្រសួងសំណង់ ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 កំពុងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកម៉ៅការជាមួយនឹងផ្នែកដែលមិនមានការព្យាបាលលើដីខ្សោយ (រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An) ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមូលដ្ឋាននៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ។

សម្រាប់ផ្នែកដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ (ប្រហែល 15.2 គីឡូម៉ែត្រ) អ្នកម៉ៅការបន្តត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាព និងអត្រាទូទាត់ ដើម្បីគណនាការកើនឡើងនៃបន្ទុកបង្ខំ ដើម្បីពន្លឿនការបង្រួបបង្រួម ដោយព្យាយាមដកផ្នែកចុងក្រោយនៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 នឹងតាមដានយ៉ាងដិតដល់លើការដ្ឋានរបស់អ្នកម៉ៅការនីមួយៗ និងក្រុមសាងសង់នីមួយៗ ដើម្បីដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ឬបញ្ហានានានៅកន្លែងការដ្ឋានឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងជំនួសភ្លាមៗនូវអង្គភាពទន់ខ្សោយ និងក្រុមសាងសង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងតម្រូវការគុណភាពរបស់គម្រោង។

ស្របជាមួយការងារសាងសង់នៅនឹងកន្លែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ បានដឹកនាំអ្នកម៉ៅការសំណង់ និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរៀបចំធនធានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញការងារផ្ទៃក្នុងឱ្យបានល្អ ដើម្បីពន្លឿនការងារទទួល និងទូទាត់ ធានាធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អ្នកម៉ៅការសំណង់ និងផែនការទូទាត់របស់គម្រោង (បច្ចុប្បន្នការងារទទួល និងទូទាត់គិតចាប់ពីពេលអ្នកម៉ៅការដាក់ជូនរហូតដល់ពេលផ្ទេរប្រាក់ទៅអ្នកម៉ៅការ ៣ ថ្ងៃ) មិនត្រូវលើសពីថ្ងៃកិច្ចសន្យាទេ ។

ដើម្បីនាំគម្រោង Hoai Nhon-Quy Nhon ដល់ទីបញ្ចប់ សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានបង្កើនក្រុមសាងសង់ ធនធានមនុស្ស ការងារបន្ថែមម៉ោង និងផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃដំណើរការសំណង់ ជាពិសេសផ្នែកព្រៃឈើធម្មជាតិ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ជាពិសេសគម្រោងទូទៅ ធានាការបញ្ចប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃ 11-XL និងគម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង 85 បានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារ និងធ្វើការនៅពេលយប់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណការងារសំណង់ដែលយឺតយ៉ាវ។ អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍។ ការងារបន្ថែមម៉ោងដែលបានរៀបចំ; ដាក់ពង្រាយការងារសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើគ្រឹះ គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវ; បានកំណត់ និងប្តេជ្ញាចិត្តជាមូលដ្ឋានក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែសីហា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងសំណង់។/.