ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន An Huu - Cao Lanh ... ដោយមានតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈបំពេញខ្សាច់ប្រហែល 50 លាន ^m3 ។

ដើម្បីជំនះការខ្វះខាតខ្សាច់តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សហការជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមូលដ្ឋានបានអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងលើផ្នែកជួសជុល DT.978 (នៅខេត្ត Bac Lieu) នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Hau Giang - Ca Mau ។

លទ្ធផលបង្ហាញថាសូចនាកររូបវ័ន្ត និងមេកានិកត្រូវនឹងស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារសំណង់ផ្លូវថ្នល់។ ការងារ​សាងសង់​ខ្សាច់​សមុទ្រ​អនុវត្ត​ស្រដៀង​នឹង​ខ្សាច់​ទន្លេ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​ជាតិ​ប្រៃ​នៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន​ជុំវិញ​នោះ​ទេ​។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​រាយការណ៍​ជូន​នាយករដ្ឋមន្ត្រី និង​បាន​ជូនដំណឹង​ដល់​មូលដ្ឋាន​អំពី​លទ្ធផល​នៃ​ការ​សាកល្បង​ប្រើប្រាស់​ខ្សាច់​សមុទ្រ​។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យមូលដ្ឋានសាកល្បងពង្រីកការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រធ្វើជាផ្លូវសម្រាប់គម្រោងដែលមានលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានស្រដៀងគ្នា។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរៀបចំគម្រោងសាកល្បងពង្រីកផ្នែកទំនប់ទឹកសមុទ្រ Can Tho - Ca Mau ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

នាថ្ងៃទី ២១ មិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់អំពីតំបន់ សមត្ថភាព បរិមាណ វិធីសាស្រ្តឧបករណ៍ ផែនការ និងការការពារបរិស្ថានក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់រួម។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក៏បានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការប្រគល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់តំបន់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ដល់អង្គភាពសំណង់ធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោង Hau Giang – Ca Mau។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា អ្នកម៉ៅការនឹងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច ហើយរំពឹងថានឹងធ្វើការសាកល្បងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ តំបន់សាងសង់សាកល្បងសម្រាប់ការពង្រីកគឺត្រូវបានជ្រើសរើសពីគ.ម 81+000 ដល់ចុងផ្លូវមេនៅ Km126+223 (នៅស្រុក Hong Dan, Bac Lieu; ស្រុក Vinh Thuan, Kien Giang; ស្រុក Thoi Binh, Ca Mau) និងពី Km6+522 ដល់ Km16+510 នៃតំបន់ Ca Mau នៃផ្លូវ Tra Maun Ca Mau និង Ca Mau។

ដើម្បីធានាបាននូវការបូមខ្សាច់រលូនមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារស្នើទៅក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ជួយណែនាំទាន់ពេលវេលាដល់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសំណង់។

ការពង្រីកការសាងសង់សាកល្បងលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត គឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ក្នុងការវាយតម្លៃ និងពង្រីកវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់ធ្វើផ្លូវសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់។