រូបភាព

កន្លងមក គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ត្រូវបានអគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា ស្នើដាក់បញ្ចូលក្នុងរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។ ប្រសិនបើអនុម័តដោយរដ្ឋសភា នេះនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់គម្រោង - រំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរមុខនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែក - ដើម្បីឈានចូលដំណាក់កាលអនុវត្តជាផ្លូវការ។

ជាការពិតណាស់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ ដែលបើកនៅថ្ងៃទី២១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលវាយតម្លៃសំខាន់ៗជាច្រើន និងជំហានវាយតម្លៃពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពេលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាជាលើកដំបូងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2010 កាលៈទេសៈអំណោយផលជាច្រើនទៀតបានលេចចេញមកឥឡូវនេះ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ការិយាល័យនយោបាយបានតម្រង់ទិស "កសាងខ្សែផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងទំនើបទាន់សម័យរបស់ប្រទេសដែលមានសក្តានុពលយូរអង្វែង គុណសម្បត្តិ ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពិភពលោក”។ នៅក្នុងឯកសារជាច្រើន បក្ស និងរដ្ឋក៏បានកំណត់គោលដៅនៃការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបង្កើតជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីប្រែក្លាយប្រទេសរបស់យើងទៅជាប្រទេសដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍។

ទន្ទឹមនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះនយោបាយខាងលើ ការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែង និងការព្យាករណ៍បែបវិទ្យាសាស្ត្រ សុទ្ធតែបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

គួរបន្ថែមថា ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាឆ្អឹងខ្នងរបស់ប្រទេស ដែលស្មើនឹង 54% នៃចំនួនប្រជាជនទីក្រុង 72% នៃកំពង់ផែសមុទ្រប្រភេទ I-II 67% នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ ប្រហែល 63% នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច តំបន់ឧស្សាហកម្ម 40% និងជាង 51% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេស។ ច្រករបៀងនេះក៏តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងពិសេសចំនួន 2 និងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I ចំនួន 17 ដែលមានប្រជាជនចំនួន 500,000 នាក់។

វាត្រូវបានគេដឹងថា ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2023 ដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានរៀបចំក្រុមការងារអន្តរផ្នែកជាច្រើន ដើម្បីស្ទង់មើលប្រទេសចំនួន 6 ដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើពិភពលោក។ ក្រសួងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយសមាគមន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលាចំនួនបីស្តីពីការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានដឹកនាំទីប្រឹក្សាឱ្យស្រាវជ្រាវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងហ្មត់ចត់ ដើម្បីពន្យល់ និងស្រូបយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល និងគណៈកម្មាធិការឃោសនាការកណ្តាល។ គណៈកម្មាធិការនៃរដ្ឋសភា; 24 ក្រសួងនិងសាខាចូលរួមក្នុងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ; លទ្ធផលនៃក្រុមការងាររបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ មតិរបស់អង្គការសង្គមវិជ្ជាជីវៈ អ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ... ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

នៅសល់ពេលមិនយូរប៉ុន្មានទេ ក្នុងការរៀបចំដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដោយតម្រូវឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ពន្លឿនបន្ថែមទៀត លើការបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដោយសារតួនាទីសំខាន់របស់គម្រោងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ វិសាលភាពនៃការវិនិយោគមានទំហំធំណាស់ តម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ ពេលវេលាអនុវត្តមានរយៈពេលយូរក្នុងរយៈកាលជាច្រើន... ដូច្នេះការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដ៏ល្អជាមួយទឡ្ហីករណ៍បែបវិទ្យាសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរដ្ឋសភាឱ្យអនុម័តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកបង្កើតការយល់ស្របខ្ពស់ក្នុងសង្គមទាំងមូលផងដែរ។

នេះក៏ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយដើម្បីជួយឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបង្កើនល្បឿន និងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុង "ទសវត្សរ៍នៃការកើនឡើងនៃការវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេល 2025 - 2035"; រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានឧស្សាហកម្មទំនើប និងប្រាក់ចំណូលមធ្យមកម្រិតខ្ពស់នៅឆ្នាំ 2030។