ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ដីទំនាប" ក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើនដូចជា៖ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច ជីវភាពរស់នៅ ការអប់រំ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្នមិនសមស្របនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិដែលមាន។ ដូច្នេះហើយ សមាជិកសភាជាតិជាច្រើន (NADs) បានស្នើថា វាដល់ពេលដែលត្រូវ "ចាក់បញ្ចូលឈាម" ដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងបង្គោលកំណើនភាគខាងត្បូង។

អនុរដ្ឋសភា លោក Trinh Lam Sinh (គណៈប្រតិភូ An Giang) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើនដូចជា៖ កង្វះបច្ចេកវិទ្យា កង្វះធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ សម្ភារៈបរិក្ខារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ និងការតភ្ជាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋាន។ បញ្ហាមួយទៀតនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ គឺវារងឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ នាពេលខាងមុខ កន្លែងនេះនៅតែអាចទទួលបានពរជ័យពីធម្មជាតិ ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគតវាពិបាកនឹងនិយាយណាស់ ព្រោះច្បាប់នៃរដូវវស្សា និងរដូវវស្សាមានការប្រែប្រួលច្រើន ឬតិច។

ដូច្នេះ​បើ​តាម​លោក ស៊ីញ រដ្ឋាភិបាល​ត្រូវ​មាន​គោល​នយោបាយ​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ដើម្បី​អភិវឌ្ឍ​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេ​មេគង្គ។

ក៏សម្តែងការគិតផងដែរ អនុរដ្ឋសភា Nguyen Duy Thanh (គណៈប្រតិភូ Ca Mau) បានឆ្លុះបញ្ជាំងថា នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន បែងចែកទុនតាមតម្រូវការរបស់ខេត្តជាច្រើន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងភាគច្រើនផ្តោតលើគម្រោងធំៗពីខេត្តខាងលើ ខណៈប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៅ Ca Mau ស្ទើរតែគ្មានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗ ដូច្នេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្របម្រើឱ្យផលិតកម្មរបស់ខេត្តមិនអាចបំពេញតម្រូវការផលិតកម្មក្នុងស្ថានភាពបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះហើយ លោក Thanh បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ជាពិសេសក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ឆាប់វិនិយោគលើដំណាក់កាលទី 2 នៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ Cai Lon និង Cai Be ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វានឹងបន្ថយការជ្រៀតចូលទឹកប្រៃនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដើម្បីបម្រើដល់ការផលិត បង្កើតលក្ខខណ្ឌក្នុងការបូមទឹកចូលក្នុងប្រឡាយក្នុងរដូវប្រាំង ដើម្បីបម្រើការខ្វះខាតទឹកនៅដំណាច់រដូវដាំដុះ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបាក់ស្រុត និងការបាក់ដី ពង្រីកតំបន់នេះ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Thi Quyen Thanh (គណៈប្រតិភូ Vinh Long) បានវិភាគថា៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមិនធ្លាប់មានពីមុនមកត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងខ្លាំងក្លាដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ កាល​ណា​ជា​តំបន់​ទំនាប​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​-​Can Tho ប្រវែង​១២០​គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ហើយ​គោលដៅ​គឺ​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៥ តំបន់​ទាំងមូល​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ហាយវេ​ប្រមាណ​៥៤៨​គីឡូម៉ែត្រ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ ហើយ​នៅ​ឆ្នាំ​២០៣០​នឹង​មាន​ប្រវែង​៧៦៣​គីឡូម៉ែត្រ ។ ទាំងនេះគឺជាសេចក្តីសម្រេចសំខាន់ៗរបស់រដ្ឋសភា ការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី បើកឱកាសវិនិយោគ បង្កើតការទម្លាយនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងការងើបឡើងជាមួយប្រទេសទាំងមូល។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រីថាញ់បានមានប្រសាសន៍ថា បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្នគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្របានបង្កជាទឹកជំនន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើផ្លូវមួយចំនួនក្នុងតំបន់ ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ ៦៣, ៥៤, ៥៧ ជាពិសេសផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long, Bac Lieu និង Ca Mau ។ មូលហេតុចម្បងនៃការជន់លិចផ្លូវជាតិ គឺការបាក់ស្រុតផ្លូវ

“ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាម។ អាស្រ័យហេតុនេះ សូមរដ្ឋសភាសិក្សា និងចេញសេចក្តីសម្រេចជាក់លាក់មួយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជំនួសសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២០ ចុះថ្ងៃទី១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៧ របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ នេះ​គឺ​ជា​គោល​នយោ​បាយ​អភិវឌ្ឍន៍​ឈាន​មុខ​គេ​ក្នុង​ការ​បង្កើត​តំបន់​ដីសណ្ត​ទន្លេ​មេគង្គ​ប្រកបដោយ​និរន្តរភាព បម្រែបម្រួល​អាកាសធាតុ ប្រកបដោយ​សុវត្ថិភាព និង​វិបុលភាព»។

អនុប្រធានរដ្ឋសភា To Ai Vang (គណៈប្រតិភូ Soc Trang) បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ការទាក់ទាញ FDI ក្នុងតំបន់មានការរីកចំរើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គពិតជាត្រូវការរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាដើម្បីបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយ ព្រមទាំងផ្តល់ការគាំទ្រខ្លាំងជាងមុន ជួយតំបន់ក្នុងការទប់ស្កាត់លំហូរវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញនៃការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ។