ចាត់ទុកថាជាគម្រោងដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការពារជាតិ និងសន្តិសុខតំបន់កណ្តាលខេត្ត Quang Nam គម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវ Hung Vuong ទីក្រុង Tam Ky ទើបទទួលបានមតិយ៉ាងទូលំទូលាយ។

គម្រោងបន្ទាន់

លោក Nguyen Van Thuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្តបានជូនដំណឹងថាផ្លូវ Hung Vuong ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1997 ។

មកដល់ពេលនេះ បរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Hung Vuong មានទំហំធំ ផ្ទៃផ្លូវមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ធ្វើឲ្យពិបាកធ្វើដំណើរ។ ប្រព័ន្ធចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាច្រើនផ្នែកត្រូវបានខូចខាត និងរិចរិល ធ្វើឱ្យបាត់បង់សោភ័ណភាពទីក្រុង។

ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកភ្លៀង ផ្លូវខូច ប្រឡាយថ្ម ខូច ចាក់ទឹកពេញ ហើយជំរៅមិនធានាការបង្ហូរ ដូច្នេះតែងតែជន់លិចក្នុងរដូវវស្សា បង្កការបំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខសង្គម។

លោក Thuong បានមានប្រសាសន៍ថា “ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ សម្រួលការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន បង្កើតទេសភាពទីក្រុង និងរួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ Tam Ky ជាពិសេសខេត្ត Quang Nam ជារួម”។

លោក Pham Tan Cong - នាយករងក្រុមហ៊ុន Traffic Consulting Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5) តំណាងក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តដោយមានប្រវែងសរុប 5.634km ផ្លូវកាត់ 40m និងជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង Tam Ky។

ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 450 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូល រួមទាំងប្រព័ន្ធលូ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងការងារបន្ថែមផ្សេងទៀត។

គម្រោង​នេះ​នឹង​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​សំណង់​ទំនើប​ធានា​គុណភាព​សំណង់ និង​អាយុ​វែង។ អង្គភាពប្រឹក្សាក៏បានឱ្យដឹងដែរថា ដំណើរការរចនាគម្រោងត្រូវបានគណនាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ធានាបាននូវភាពសុខដុមជាមួយទេសភាពទីក្រុង និងបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៧។

កំណត់ចំណាំពីអ្នកជំនាញ

នៅក្នុងសន្និសីទដើម្បីផ្តល់យោបល់ និងរិះគន់គម្រោងនេះ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Chi Cong (មកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Da Nang) បានមិនយល់ស្របនឹងខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនោះទេ។

ចូលរួមក្នុងគម្រោងស្រាវជ្រាវជាច្រើនទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយទឹកជំនន់នៅទីក្រុង Tam Ky សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Nguyen Chi Cong បាននិយាយថា ប្រព័ន្ធលូមានច្រើនផ្នែកដែលសាងសង់ដោយកម្ទេចថ្ម ភ្ជាប់ជាមួយបាយអ មានអាយុកាលខ្លី ហើយផ្នែកជាច្រើនបានដួលរលំ។ ដូច្នេះជម្រើសនៃការរក្សាផ្នែកនៃលូក្រោមដីនឹងមិនអាចដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាលូ និងការការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ផ្លូវ Hung Vuong នោះទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្រាវជ្រាវ ខ្ញុំបានរកឃើញថារន្ធបង្ហូរទឹកជាច្រើនលែងដំណើរការ ហើយផ្នែកខ្លះនៃលូបានដួលរលំ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវចាក់បេតុងឡើងវិញ ព្រោះលូចាស់អស់សារៈប្រយោជន៍។ នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ លូនោះមានទំហំតូចជាងដំបូង បង្កើតបានជាស្ទះ។

ផ្លូវ Hung Vuong ក៏មានចំណុចខ្មៅជាច្រើននៃការលិចលង់ ដូច្នេះគួរតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការប៉ះទង្គិចនៅចំនុចខ្មៅទាំងនេះ ហើយពួកគេត្រូវតែដោះស្រាយស្របគ្នា។ ទាក់ទងនឹងដើមឈើ ចាំបាច់ត្រូវគណនាដើម្បីជម្នះការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយទីធ្លាក្រោមដីនៅខាងក្រោមដើមឈើធំៗមួយចំនួន ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយនៅពេលដែលលក្ខណៈនៃតំបន់កណ្តាលជារឿយៗប្រឈមមុខនឹងព្យុះ”។

មតិគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសន្និសិទប្រឆាំងអំណះអំណាងត្រូវបានលើកឡើងដោយលោក Hoang Van Su - អតីតអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឋិតិវន្តនៅលើផ្លូវ។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលបានស្នើសុំដាក់ឈ្មោះថាផ្លូវ Hung Vuong បង្កើតមូលនិធិដីបម្រុងដ៏ធំនៅក្នុងផ្លូវមធ្យម ដើម្បីបម្រើគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ន លោក Hoang Van Su បានសម្តែងការយល់ព្រម និងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគម្រោងនេះ។ លោក ស៊ូ បន្ត​ថា របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព​មាន​ចំណុច​ខ្សោយ​ត្រង់​ថា​មិន​បាន​និយាយ​អំពី​ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​ឋិតិវន្ត។

“ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា របាយការណ៍នេះមិននិយាយអំពីចំណតទេ។ ប្រសិនបើយើងមិនគិតពីចរាចរណ៍ឋិតិវន្តទេ បន្ទាប់ពីកាត់បន្ទះមធ្យមដើម្បីពង្រីកគន្លងផ្លូវទី 3 ដែលទើបនឹងបើកថ្មីនឹងក្លាយជាកន្លែងសម្រាប់រថយន្តចត ហើយយានយន្តដែលមិនមែនជាម៉ូតូនឹងត្រូវផ្លាស់ទីទៅគន្លងកណ្តាល។ ដូច្នេះហើយ 450 ពាន់លានដែលចំណាយដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Hung Vuong នឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង។

ខ្ញុំ​មិន​យល់​ស្រប​នឹង​ផ្នែក​ឆ្លង​ផ្លូវ​ដូច​ការ​ស្នើ​ឡើង​ដោយ​ទីប្រឹក្សា​ទេ។ ស្តង់ដារចរាចរណ៍ឋិតិវន្តបច្ចុប្បន្នគឺ ^{2 ម 2} / មនុស្សនៅលើផ្លូវខាងមុខ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នផ្លូវទាំងមូលមិនមានម៉ែត្រការ៉េសម្រាប់ចតរថយន្តទេ។ លោក Hoang Van Su បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយអាចបង្កើនការចំណាយ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែពិចារណាលើការសាងសង់ចំណតរថយន្តនៅជិតចិញ្ចើមផ្លូវ ដើម្បីធានាបាននូវនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត”។

បន្ថែមពីលើការយកចិត្តទុកដាក់លើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត លោក Hoang Van Su ក៏បានស្នើឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចំណុចប្រសព្វបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវ Hung Vuong និងផ្លូវ Thanh Hoa។ នេះជាចំណុចតភ្ជាប់រវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងផ្លូវហាយវេ។ នៅពេលអនាគត ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នឹងមានកម្រិតខ្ពស់ ដូច្នេះយើងត្រូវកក់ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍នៅពេលចាំបាច់។

ទាក់ទងនឹងស្ថាបត្យកម្មទេសភាព លោក ស៊ូ បានស្នើឱ្យបែងចែកផ្លូវជាច្រើនផ្នែក ដើម្បីបង្កើតជាផ្លូវលក្ខណៈ ដូចជាផ្លូវនៃផ្កាឡាជឺស្ត្រូមីយ៉ា ពណ៌ស្វាយ ផ្លូវនៃផ្ការាជ poinciana... បន្ទះកណ្តាលនៅកណ្តាលគួរដាំកំរាលព្រំផ្កាជំនួសគុម្ពោត និងដើមឈើធំៗដែលអាចបិទបាំងទិដ្ឋភាពដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់បាន។

ការប្រកួតប្រជែងគំនិតនៅចំនុចប្រសព្វ

លោក Le Van Sinh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nui Thanh អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏បានសម្តែងនូវមតិយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនអំពីជំនាញ ទាក់ទងនឹងរបាយការណ៍លទ្ធភាពនៃសម្ព័ន្ធប្រឹក្សាយោបល់។

លោក Sin បានមានប្រសាសន៍ថា “ដំណើរការរចនាប្លង់សំណង់ ត្រូវគណនារចនាសម្ព័ន្ធគ្រឹះ ផ្ទៃផ្លូវ និងប្រព័ន្ធលូ ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសផ្លូវប្រសព្វ Hung Vuong – Le Duan ត្រូវបានគ្រោងជាផ្លូវប្រសព្វបួនជ្រុង សាខាខាងកើតត្រូវបានសាងសង់តាមអ័ក្ស Le Duan សាខាខាងលិចមានគម្រោង ប៉ុន្តែមិនមានលក្ខខណ្ឌវិនិយោគទេ។ នៅទីតាំងនេះ ត្រូវតែរចនាតាមផែនការផ្លូវប្រសព្វ”។

ដោយកត់សម្គាល់ថា អ្នកវិនិយោគត្រូវតែធ្វើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ព្រោះគម្រោងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើទីក្រុងទាំងមូល ប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមខេត្ត Le Tri Thanh បានស្នើឱ្យវាយតម្លៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវកម្ពស់ ទីតាំង និងសារៈសំខាន់នៃផ្លូវ Hung Vuong សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Tam Ky ដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗ និងយូរអង្វែង។

ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយគម្រោងបង្ការទឹកជំនន់ក្រុងតាមគី ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅចូលរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការលិចលង់ក្នុងមូលដ្ឋាន។​ ចំពោះប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ធ្វើយ៉ាងណាកុំឱ្យមានការជីកកកាយ និងចាក់បំពេញច្រើនដង ប្រមូល និងរក្សាទុកទីធ្លា និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយដើមឈើ។

ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវគណនាឡើងវិញនូវការរចនាស្ថាបត្យកម្មនៃផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗទាំងបួនរវាងផ្លូវ Hung Vuong និង Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh និងផ្លូវ Ton Duc Thang។ “យើងគួរតែរៀបចំការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់គំនិតស្ថាបត្យកម្ម ដោយកំណត់វាថាជាគំនួសពណ៌ទីក្រុងដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ផ្សារភ្ជាប់គ្នា និងបញ្ជូនប្រពៃណីរបស់ Quang Nam តាមរយៈនិមិត្តសញ្ញា” - ប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមខេត្ត Le Tri Thanh បានលើកឡើង។