តើការវាយប្រហាររបស់ Houthi លើនាវានៅសមុទ្រក្រហមមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ?

កប៉ាល់ដែលមានតំណភ្ជាប់ទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែលត្រូវបានគេកំណត់គោលដៅ ប៉ុន្តែការគំរាមកំហែងផ្នែកពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើងក្នុងសប្តាហ៍នេះ នៅពេលដែលនាវាដឹកប្រេងដែលមានទង់ជាតិន័រវេសត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយមីស៊ីលត្រូវបានបាញ់ទៅលើកប៉ាល់ដឹកប្រេងយន្តហោះដែលកំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ព្រែកជីក Suez ដែលតាមរយៈនោះប្រហែល 10% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកឆ្លងកាត់។

របៀបដែល Houthi វាយប្រហារនៅក្នុងសមុទ្រប៉ះពាល់ដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក តួលេខ 1 — ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា Houthi ហោះពីលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅសមុទ្រក្រហម ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Reuters

នេះជាអ្វីដែលត្រូវដឹងអំពីការវាយប្រហារនាពេលថ្មីៗនេះនៅសមុទ្រក្រហម និងផលប៉ះពាល់លើការដឹកជញ្ជូនសកល៖

តើអ្នកណាវាយប្រហារកប៉ាល់នៅសមុទ្រក្រហម ហើយហេតុអ្វី?

ក្រុមឧទ្ទាម Houthi បានវាយលុកពីទីតាំងរឹងមាំភាគខាងជើងរបស់ពួកគេក្នុងប្រទេសយេម៉ែន និងបានដណ្តើមយករដ្ឋធានី Sanaa ក្នុងឆ្នាំ 2014។ ក្រុមឧទ្ទាមបានកំណត់គោលដៅម្តងម្កាលនាវានៅក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែការវាយប្រហារបានកើនឡើងចាប់តាំងពីសង្គ្រាមរវាងអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាសបានចាប់ផ្តើម។

ពួកគេបានប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់ ហើយក្នុងករណីមួយបានប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីដណ្តើមយកកប៉ាល់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអ៊ីស្រាអែល។

ការិយាល័យគោលនយោបាយការបរទេសរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបាននិយាយកាលពីថ្ងៃពុធ (13 ធ្នូ) ថា "ការវាយប្រហារជាច្រើនដែលមានប្រភពចេញពីទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយពួក Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន គំរាមកំហែងដល់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងសន្តិសុខដែនសមុទ្រ ដោយបំពានច្បាប់អន្តរជាតិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ" ។

“ការជ្រៀតជ្រែករបស់ពួក Houthi ក្នុងសិទ្ធិ និងសេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងដែនទឹកជុំវិញឧបទ្វីបអារ៉ាប់ ជាពិសេសសមុទ្រក្រហម គឺមិនអាចទទួលយកបានឡើយ”។

ហេតុអ្វីបានជាសមុទ្រក្រហមមានសារៈសំខាន់?

សមុទ្រក្រហមមានប្រឡាយ Suez នៅចុងខាងជើងរបស់វា និងច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb តូចចង្អៀតនៅចុងខាងត្បូងរបស់វា ឆ្ពោះទៅឈូងសមុទ្រ Aden ។ នេះគឺជាផ្លូវទឹកដ៏មមាញឹកសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។

លោក John Stawpert នាយកជាន់ខ្ពស់ផ្នែកបរិស្ថាន និងពាណិជ្ជកម្មនៅសភាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដែលតំណាងឱ្យ 80% នៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក បាននិយាយថា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់អឺរ៉ុបមួយចំនួនធំ ដូចជាប្រេង និងប្រេងម៉ាស៊ូត ឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹក។

ដូច្នេះធ្វើផលិតផលអាហារដូចជាប្រេងដូង គ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់កុងតឺន័រ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានផលិតនៅជុំវិញពិភពលោក។

របៀបដែល Houthi វាយប្រហារនៅសមុទ្រប៉ះពាល់ដល់តួលេខពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក 2 — ច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb និងប្រឡាយ Suez (រង្វង់ក្រហម) គឺជាទីតាំងសំខាន់ពីរនៅក្នុងផ្លូវទឹករបស់ពិភពលោក។ រូបភាពក្រាហ្វិក៖ ជីអាយ

តើការវាយប្រហាររបស់ Houthi ប៉ះពាល់យ៉ាងដូចម្តេច?

លោក Noam Raydan មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថាន Washington Institute for Near East Policy បាននិយាយថា កប៉ាល់មួយចំនួនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល ហាក់ដូចជាបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក និង Cape of Good Hope ។ វាពង្រីកការធ្វើដំណើរពីប្រហែល 19 ថ្ងៃទៅ 31 ថ្ងៃអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់កប៉ាល់ ការបង្កើនថ្លៃដើម និងពេលវេលា។

ផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដ៏ធំបំផុតនៃការកើនឡើងរបស់ Houthi គឺការកើនឡើងថ្លៃធានារ៉ាប់រង។

លោក David Osler អ្នកជំនាញការធានារ៉ាប់រងនៅ Lloyd's List Intelligence ដែលផ្តល់ការវិភាគសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលបាននិយាយថា ការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងទ្វេដងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម ដែលអាចបន្ថែមប្រាក់រាប់សែនដុល្លារក្នុងការធ្វើដំណើររបស់សូម្បីតែកប៉ាល់ដែលថ្លៃជាងគេ។

Osler រំពឹងថាការចំណាយលើការធានារ៉ាប់រងនឹងបន្តកើនឡើង ប៉ុន្តែបាននិយាយថាស្ថានភាពអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ហើយបណ្តាលឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់មួយចំនួនគិតឡើងវិញអំពីការផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់តំបន់។

លោកបានថ្លែងថា៖ «ពេលនេះ វាគ្រាន់តែជាការរអាក់រអួលដែលប្រព័ន្ធអាចដោះស្រាយបាន»។ "គ្មាននរណាម្នាក់ចង់បង់ប្រាក់រាប់រយពាន់ដុល្លារទៀតទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរស់នៅជាមួយនោះ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវតែ"។

តើ Houthi អាចរារាំងសមុទ្រក្រហមបានទេ?

មិនទំនងទេ អ្នកជំនាញនិយាយ។ ក្រុម Houthis មិនមាននាវាចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹកផ្លូវការ ដើម្បីអនុវត្តការបិទផ្លូវនោះទេ ដោយពឹងផ្អែកលើការបាញ់ប្រហារ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែការវាយប្រហារដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នាវាចម្បាំងមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក បារាំង និងសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតបានល្បាតក្នុងតំបន់ដោយរក្សាផ្លូវទឹកឱ្យច្បាស់លាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារកំពុងធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភចំពោះឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយ "បញ្ហានេះមិនអាចត្រូវបានគេគិតស្រាលទេ" លោក Stawpert បាននិយាយថា។ ប៉ុន្តែ "អ្នកនឹងនៅតែឃើញពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមព្រោះវាជាផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ី"។

លោកបានកត់សម្គាល់ថា ឥទ្ធិពលរបស់ក្រុម Houthis លើផ្លូវទឹកនៅមានកម្រិត។ "ខ្ញុំមិនឃើញលទ្ធភាពណាមួយដែលក្រុម Houthis បិទការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្រហមទេ... នោះមិនមែនជារបៀបដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដំណើរការនោះទេ។ នោះមិនមែនជារបៀបដែលយើងឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងបែបនេះទេ។ យើងនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយការគំរាមកំហែងណាមួយ និងរក្សាលំហូរពាណិជ្ជកម្ម។"

Stawpert បាននិយាយថា នោះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងជម្លោះផ្សេងទៀត ដូចជាសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន ជាមួយនឹងការបិទតំបន់មួយចំនួននៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ។

គាត់មិនឃើញការគំរាមកំហែងចំពោះការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅឬការបិទផ្លូវសមុទ្រក្រហមនោះទេ ប៉ុន្តែ "ប្រសិនបើរឿងនោះកើតឡើង ខ្ញុំគិតថាយើងនឹងឃើញការឆ្លើយតបខ្លាំងជាងនេះពីកងទ័ពជើងទឹកក្នុងតំបន់"។

Mai Anh (យោងតាម AP, Reuters, CNA)

ប្រភព