ផ្លូវជាតិលេខ៥១ ស្រាប់តែ...'គ្មានម្ចាស់'

Quốc lộ 51 bỗng nhiên... 'vô chủ' - Ảnh 1. — គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 បានបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់គិតចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ហើយមិនទាន់មានទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈនៅឡើយ ដូច្នេះហើយមិនអាចវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានទេ - រូបភាព៖ A LOC

ខណៈពេលដែលការដោះស្រាយវិវាទរវាងអ្នកវិនិយោគ និងភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចមិនទាន់ទទួលបានលទ្ធផល និងបន្តអូសបន្លាយនៅឡើយ ប្រជាជនរាប់លាននាក់នៅក្នុងតំបន់នេះនៅតែជួបការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការកកស្ទះ និងការខកខានឱកាសអាជីវកម្ម។

នោះគឺជាកាកសំណល់ដែលអាចត្រូវបានគណនាជាប្រាក់ "ដ៏ធំ" ។

ការជាប់កិច្ចសន្យា BOT

មុនពេលគម្រោង BOT លើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ត្រូវបានអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដោយប្រើកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម (VDB) និងសងដើមទុនដោយប្រមូលថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ T1 ផ្លូវជាតិលេខ ៥១។

ដោយសារការវិនិយោគគ្មានប្រសិទ្ធភាព ក្រសួងបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau Express (BVEC) ទទួលបានសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយទូរគមនាគមន៍ T1 ជាមួយនឹងតម្លៃកិច្ចសន្យា 400 ពាន់លានដុង អត្រាការប្រាក់កៀរគរដើមទុនថេរ (7.75% ក្នុងមួយឆ្នាំ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។

បន្ទាប់មកតម្លៃផ្ទេរសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ T1 នឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងការវិនិយោគ BOT សរុបនៃផ្លូវជាតិលេខ 51 នៅពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ។

កិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ និង BVEC ក្នុងឆ្នាំ 2009 កំណត់ថាកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់សម្រាប់ការស្តារដើមទុននៃកិច្ចសន្យាផ្ទេរសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ T1 គឺថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013 ។ រយៈពេលសរុបនៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 51 គឺប្រហែល 20.66 ឆ្នាំ។

ក្នុងនោះពេលវេលាប្រមូលកម្រៃដើម្បីយកដើមទុនមកវិញគឺប្រហែល ១៦,៦៦ឆ្នាំ (ពីថ្ងៃទី៣ ខែសីហា ឆ្នាំ២០១២ ដល់ថ្ងៃទី២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៩); រយៈពេលប្រមូលកម្រៃប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំ (ពី 28-3-2029 ដល់ 28-3-2033) ។

គិតត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2017 រយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 20 ឆ្នាំ 6 ខែ និង 11 ថ្ងៃ។

រយៈពេលនេះគឺចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 ដល់ថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 2030 រួមទាំងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ 24 ថ្ងៃនៃការប្រមូលប្រាក់តាមកិច្ចសន្យាលក់សិទ្ធិប្រមូលប្រាក់នៅស្ថានីយ៍ T1 (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013) និងការប្រមូលប្រាក់ចំនួន 4 ឆ្នាំដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញ។

ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកត្តាបញ្ចូល និងអនុសាសន៍ពីសវនកម្មរដ្ឋ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានគណនាឡើងវិញនូវពេលវេលាក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវា ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញពី 4 ឆ្នាំទៅ 9 ខែ។

ហើយនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់គម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ចាប់ពីម៉ោង 7:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈនៃគម្រោង BOT ផ្លូវជាតិលេខ 51 ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់ និងបំពេញឯកសារដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

នៅពេលដែលទស្សនៈរបស់ភាគីទាំងពីរមានភាពខុសគ្នា ហើយមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ ចាំបាច់ត្រូវមានទីភ្នាក់ងារឯករាជ្យមួយដើម្បីធ្វើអាជ្ញាកណ្តាល។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកអាចងាកទៅរកមជ្ឈត្តកម្ម និងតុលាការ។

បណ្ឌិត Pham Viet Thuan (នាយកវិទ្យាស្ថានធនធានធម្មជាតិ និងសេដ្ឋកិច្ចបរិស្ថាន ទីក្រុងហូជីមិញ)

ការចរចា 19 ដងដោយគ្មានលទ្ធផល

គេដឹងថា តាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ឯកសារ និងបញ្ជូនទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈលើគម្រោង BOT នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៥១ តាមច្បាប់ស្តីពីទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

កិច្ចសន្យានៃគម្រោងចរាចរណ៍ BOT ទាំងអស់ចែងថានៅពេលដែលមានបញ្ហា ពួកគេត្រូវតែចរចាររវាងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។

មកទល់នឹងពេលនេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បានចរចាចំនួន១៩ដងជាមួយអ្នកវិនិយោគគម្រោង BOT លើផ្លូវជាតិលេខ៥១ ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយ។

យោងតាមច្បាប់ ការខកខានក្នុងការបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ និងអត្ថិភាពនៃកិច្ចសន្យា BOT មិនប៉ះពាល់ដល់ការកៀរគរថវិកាសម្រាប់ថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៥១ នេះបើតាមតំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម)។

ហើយជាក់ស្តែង កន្លែងនេះបានចាត់ឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ IV ដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រង និងថែទាំគម្រោង។ ប៉ុន្តែដោយសារនេះជាផ្លូវធំ បរិមាណចរាចរណ៍ធំពេក ដូច្នេះការថែទាំ និងជួសជុលតែម្នាក់ឯងមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ។

ដូចដែលនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់បាននិយាយថា ដំណាក់កាលបន្ទាប់នឹងពិនិត្យ ស្រាវជ្រាវ និងស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនូវផែនការវិនិយោគ ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ៥១ ពីទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

Quốc lộ 51 bỗng nhiên... 'vô chủ' - Ảnh 5. — តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូលចង់ឱ្យមានការជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៥១ឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយក្នុងពេលឆាប់ៗខាងមុខ - រូបភាព៖ A LOC

ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់

ខណៈភាគីកំពុងចរចាតាមពិតផ្លូវជាតិលេខ៥១រងការខូចខាតឥតឈប់ឈរ ហើយមិនអាចជួសជុលបានទាំងស្រុង។

ខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau ជាកន្លែងដែលផ្លូវឆ្លងកាត់ក៏មានភាព«អន្ទះអន្ទែងណាស់» ដោយបន្តជំរុញឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆាប់បញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Nai បានបន្តធ្វើការជាមួយតំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ដោយស្នើថា ក្នុងពេលរង់ចាំការបង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ផ្លូវត្រូវថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់នោះ។

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា វាពិបាកយល់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជាកិច្ចសន្យា BOT ដែលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង គឺជាប្រធានបទនៃភាពចម្រូងចម្រាសអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

នេះគឺជាសរសៃឈាមសំខាន់នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការយឺតយ៉ាវក្នុងការបំពេញបែបបទនៃកម្មសិទ្ធិសាធារណៈ ក្នុងការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាបន្ទាន់ នឹងបណ្តាលឱ្យមានការខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងច្រើន។

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ ង្វៀន អាន មានប្រសាសន៍ថា៖ “បញ្ហាជាមួយកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ ៥១ ប្រៀបបាននឹងដុំឈាមដែលស្ទះចរាចរលើផ្លូវសំខាន់។ កិច្ចសន្យាបានអូសបន្លាយជិត ២ ឆ្នាំហើយ តើប្រជាពលរដ្ឋត្រូវរង់ចាំ ៥ ឆ្នាំទៀត ឬយូរជាងនេះ?

ចំពោះបញ្ហាដ៏ឈឺចាប់នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវដឹកនាំដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ចំពោះភាពសុខដុមរមនាជារួមរវាងភាគីទាំងពីរ។

ជៀសវាងការគេចវេស និងទំនួលខុសត្រូវ

កិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 51 ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ទៅឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមជាភ្នាក់ងារចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានរយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ 8 ខែហើយចាប់តាំងពីការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមមិនទាន់បានដោះស្រាយបញ្ហានេះទាំងស្រុងនៅឡើយទេ ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតកម្មសិទ្ធិសាធារណៈនៃគម្រោងនេះ។

ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពជៀសវាង និងបង្រួញការទទួលខុសត្រូវដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងការងារ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវបញ្ហាដែលមានស្រាប់ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអនុវត្តតួនាទី ការទទួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ខ្លួនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបំពេញមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូនដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ហើយគ្រាន់តែរាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីបញ្ហាហួសពីសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន ដើម្បីពិចារណា និងដោះស្រាយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវចុះពិនិត្យ ពិនិត្យ និងធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវការងារថែទាំ មានដំណោះស្រាយក្នុងការថែទាំផ្លូវថ្នល់ និងធានាសុវត្ថិភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ក្នុងឋានៈជាប្រធានក្រុមត្រួតពិនិត្យ នឹងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ននានា ដើម្បីពិនិត្យលទ្ធផលអនុវត្តរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ប្រសិនបើមាន) ណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យ និងសម្រេចលើបញ្ហាពាក់ព័ន្ធនឹងកិច្ចសន្យាគម្រោង...

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/quoc-lo-51-bong-nhien-vo-chu-20241022080657802.htm