ដំណោះស្រាយលើសកម្មភាពសួរដេញដោលក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៥ ដែលទើបនឹងអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែមិថុនា នេះ តម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងនានា បញ្ចប់សេវាផ្លូវថ្នល់លំនៅឋាន និងឈប់សម្រាកលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ និងដំណោះស្រាយដើម្បីការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់ផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគជាមួយថវិការដ្ឋក៏ចាំបាច់ត្រូវបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានឆាប់រហ័សផងដែរ។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ពេលចុះពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្តែងមតិថា ផ្លូវល្បឿនលឿនមិនគួរមានផ្លូវពីរទេ។ ផ្លូវហាយវេទាំងអស់ត្រូវតែមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង បំពេញតាមស្តង់ដារអប្បបរមានៃផ្លូវរថយន្តចំនួន 4 មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងល្បឿនរចនាពី 80-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិនិត្យមើលការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ដើម្បីធានាឱ្យបានយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវចំនួនបួន រួមទាំងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 11 នៅទូទាំងប្រទេសកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 2 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 64,560 ពាន់លានដុង។ ក្រសួងបានប៉ាន់ប្រមាណថា ដើម្បីពង្រីកទំហំវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 11 ពី 2 ទៅ 4 ផ្លូវនោះ នឹងត្រូវការប្រាក់បន្ថែមចំនួន 59,760 ពាន់លានដុង។

ផងដែរនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសួរដេញដោលក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៥ រដ្ឋសភាបានស្នើសុំកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការនីតិវិធីវិនិយោគ។ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ធានាបាននូវគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

នៅឆ្នាំ 2023 ក្រសួង និងសាខាត្រូវស្នើសុំដំណោះស្រាយជាក់លាក់ និងអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការលំបាក និងចំណុចខ្វះខាតនៅក្នុងគម្រោង BOT មួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលខិតខំឱ្យមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជាមូលដ្ឋានបើកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត។ ដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង។

ពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះបញ្ជីយានយន្ត និងប័ណ្ណបើកបរ រដ្ឋសភាបានស្នើសុំឱ្យមានការចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបុគ្គល និងអង្គការទាំងឡាយណាដែលល្មើសនឹងច្បាប់ ហើយធ្វើឱ្យសកម្មភាពចុះបញ្ជីយានជំនិះវិលទៅរកភាពប្រក្រតីឡើងវិញ។ មុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងការផ្តល់សេវាសាធារណៈក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបំបែកចេញពីគ្នានៅឆ្នាំ 2023 ស្របពេលដែលការលើកកម្ពស់សង្គមក្នុងការផ្តល់សេវា។

រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងនានា បំពេញបទប្បញ្ញត្តិឱ្យបានឆាប់រហ័ស កែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ ដកហូត និងគ្រប់គ្រងបណ្ណបើកបរ និងស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងក្រោយការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវអំពើពុករលួយ និងអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ការសាកល្បង និងការផ្ដល់ប័ណ្ណបើកបរ។ បញ្ចប់ការអនុវត្តនៃការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរដល់អ្នកញៀនថ្នាំ និងមនុស្សដែលមានសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាកប្បកិរិយា ឬសុខភាព។

សឺន ហា